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| メリーベント | |
|---|---|
 A67道路沿いのメリーベント | |
  メリーベント ダラム州内の位置 | |
| OSグリッドリファレンス | NZ240140 |
| 単一統治 | |
| 儀式郡 | |
| 地域 | |
| 国 | イングランド |
| 主権国家 | イギリス |
| 宿場町 | ダーリントン |
| 郵便番号地区 | DL2 |
| ダイヤルコード | 01325 |
| 警察 | ダーラム |
| 火 | カウンティ・ダラムとダーリントン |
| 救急車 | 北東 |
| 英国議会 | |
メリーベントは、イングランドのダラム州ロー・コニスクリフおよびメリーベント教区にある線状の村である。ダーリントンの西、A67道路沿い、ティーズ川とティーズデール・ウェイのすぐ北に位置する。20世紀初頭にはここにはほとんど建物がなく、当時の目玉は多くの温室を備えたメリーベント苗圃であった。この苗圃は1960年代にA1道路によって分断され、現在は旧メリーベント鉄道の線路敷の上を走っている。[1] [2]現在、この村は近代的な住宅地となっている。
地理
これは、ダーリントンの端から西に 1 マイル (1.6 km) のところにある、 A67 道路がA1高速道路と交差する北西から南東の方向に線状に配置されている村です。A1 は景観の一部ですが、A67 からはアクセスできません。基礎となる地質は、砂利、砂、泥炭、沖積土の領域を含む氷河粘土で、ドロマイトと石炭紀の石灰岩が露出しています。[1] 20 世紀初頭、村の南にあるティーズ川に接する畑で砂利が採掘されました。これにより、規則的な形の樹木のない畑の境界と階段状の起伏パターンが残っています。[要出典]
歴史
道路と鉄道
19世紀後半のマイルポストが登録されている。村の東端近くの12番地の前の道路の南側にあり、おそらく以前の有料道路に関連していたと思われる。平面は三角形で、鋳鉄製で、白塗りの背景に黒塗りの文字が浮き彫りになっている。裏面にはダーラム郡、バーナード・キャッスル13マイルと西を指す手、ダーリントン3マイルと東を指す手が書かれている。 [3] [4]
| メリーベント・ダーリントン鉄道会社（解散）法 1878 | |
|---|---|
| 議会法 | |
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| 長いタイトル | メリーベント・アンド・ダーリントン鉄道の解散を規定する法律。 |
| 引用 | 41 および 42 ヴィクトリア朝第 93 世紀 |
1870年にメリーベント・アンド・ダーリントン鉄道は、ダーリントンのニュートン・レーン（ブランクサム）付近でダーリントン・アンド・バーナード・キャッスル鉄道から分岐し、ノース・ヨークシャーのスコッチコーナー 付近のロー・メリーベント地所内のバートン採石場から石灰岩を運ぶ支線として建設されました。 [1]メリーベント・ダーリントン鉄道会社（清算）法1878年（41＆42ヴィクトリア紀元前93年）に会社が破産した際に廃止されたが、路線と採石場は1890年にノース・イースタン鉄道[2][5]鉄道（現在はメリーベント支線と命名）がダーリントン郊外のA67道路の下を通過する場所に石炭置き場が開設され、メリーベント・デポとなった。この横にはメリーベント・ナーサリーとして知られる市場向け菜園が作られた。20世紀にはこれらの施設の周囲に家が建ち始め、徐々に西へと広がった。そのため、村の名前は実際の場所から約6マイル南にあった鉄道の元の終点にちなんで付けられた。鉄道は1938年に廃止され、後に解体された。[1]
1963年から1965年にかけて建設されたA1線[ 6]は現在、バートン採石場まで古い線路敷に沿っている。 [2] [5] A1線は1929年に初めて提案されたが、1930年代の不況と第二次世界大戦のために延期された。[7]メリーベント鉄道が廃止された後、道路計画は1949年にダーリントンバイパスと関連付けられ、古い線路の上に東に移動された。さまざまな計画調整の後、A1線のこの区間の建設は1963年5月6日にゲーツヘッドのダウセットエンジニアリング社によって正式に開始された。 [1]生産のピークは1964年で、最大800人の作業員が関与し、道路は1965年5月14日に最終費用650万ポンドで開通した。[7]道路は鉄道の線路に沿っていたため、バートンの駅舎を除いて、A1のこの部分で影響を受けた唯一の資産はメリーベントナーサリーズの温室でした。[1]
決済
1912年から1913年の陸地測量地図では、その地域にはほとんど建物がないことが示されています。[8]第二次世界大戦中、メリーベント苗圃では女性陸軍の女農夫たちが働いていました。協同組合が所有する温室は56棟あり、女農夫たちはトマトを育て、ネズミを駆除し、ダーリントンに宿舎を置いていました。[9]
今日のメリーベント
現在の村は主に20世紀に建設され、2008年から2009年にかけて新築住宅の建設費は95,320千ポンドでした。 [10] 2009年、ダーリントン自治区議会はメリーベントの南東の野原に戦略的な グリーンフィールド 建築用地を特定しました。 [11]この村には学校はありませんが、村はバーナードキャッスルスクールのバス路線上にあります。 [12]ティーズデールウェイは村の南で蛇行するティーズ川の北岸に沿って通っています。 [13]
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ティーズ川を渡る浅瀬。メリーベントの南、ティーズデール・ウェイから撮影した写真 -
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参考文献
- ^ abcdef 「The motorway archive」。地域: 北東部 A1(M) および A66(M)。ダーリントンバイパス高速道路 (J56 から J59)。Motorway Archive Trust。2010年4 月 8 日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ abc Lloyd, Chris (2005年6月15日). 「Encyclopedia.com」.エコーの思い出: メリーベントの終点。ノーザンエコー。2010年4月7日閲覧。
- ^ 「Keys to the past」。12番地（シーダーリッジ）前のマイルポスト。指定建造物（メリーベント）。DCC。2010年。2011年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月7日閲覧。
- ^ ロイド、クリス（2009年10月27日）。「ノーザン・エコー」。マイリーのイエティの存在が証明された。2012年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月7日閲覧。
- ^ ab 「カウンティ・ダラムの鉄道の歴史」。鉄鉄道。2009年10月4日。 2010年4月7日閲覧。
- ^ Lloyd, Chris (2009年12月2日). 「The Northern Echo」. FA Sims著『The Motorway Achievement: Building the Network in the North-East of England』。2012年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年4月7日閲覧。
- ^ ab Lloyd, Chris (2009年10月12日). 「The Northern Echo」.ダーリントン：警察官、高速道路、町の中心部の通りの名前について。Newsquest Media Group。2012年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月8日閲覧。
- ^ 「フランシス・フリス」メリーベントの古い地図。2010年。 2010年4月7日閲覧。
- ^ Yeadon, Hazel (2005年12月30日). 「BBC」. WW2 人民戦争. 2010年4月7日閲覧。
- ^ 「住宅価格」メリーベント・ドライブメリーベント・ダーリントンDL2。2010年。 2010年4月7日閲覧。
- ^ 「ダーリントン自治区議会」（PDF）。戦略的住宅用地利用可能性評価：メリーベントおよびハイコニスクリフ。DBC。2009年9月。 2010年4月8日閲覧。
- ^ 「バーナードキャッスル男女共学・通学寄宿学校」。通学生徒用バス路線。2010年。2010年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年4月7日閲覧。
- ^ 「ダーリントン自治区周辺の散策」(PDF)。第5号: コニスクリフ・ムーアとティーズデール・ウェイ (リーフレット) 。ダーリントン自治区議会。1999年8月2日。 2011年7月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年4月8日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、メリーベントに関連するメディアがあります。