マーキュリーS-55

マーキュリーS-55
1966 マーキュリー S-55 2ドア ハードトップ
概要
メーカー	マーキュリー（フォード）
生産	1962–1963 1966–1967
組み立て	本社工場 ミシガン州ウェイン （支部組立工場） ニュージャージー州メタチェン カリフォルニア 州ピコリベラ ミズーリ 州ヘイゼルウッド
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズ
レイアウト	FRレイアウト
関連している	フォード ギャラクシー マーキュリー モントレー

マーキュリーS-55は、1960 年代にフォード モーター カンパニーのマーキュリー部門によって販売されたフルサイズ カーです。中級モデルのマーキュリー モントレーのパフォーマンス重視バージョンとして開発された S-55 は、1962 年に導入されたマーキュリーの「S」(スペシャル) シリーズの中で最大の車両でした。フォードの同等車種はフォード ギャラクシー 500XLで、フルサイズ高級スポーツ クーペ市場セグメントでクライスラー 300Hと競合しました。

1960年代後半にフルサイズセダンの消費者の購買習慣が変化すると、S-55などのパフォーマンス重視の車は人気を失い、パーソナルラグジュアリークーペやマッスルカーがその代わりを担うようになった。1967年モデル以降、S-55は生産中止となり、その役割は1970年まで生産された1969年型マーキュリーマローダーに引き継がれた。^[1]

1962 年モデルでは、フォードとマーキュリーの製品ラインへの関心を維持するため、フォード モーター カンパニーは両部門にパフォーマンス重視のトリム パッケージを導入しました。マーキュリーはサブモデルの S (スペシャル) ラインを導入しました。S -22 コメットとS-33 メテオは主に外装トリム、バッジ、バケット シート、床置きシフターで構成されていましたが、S-55 (モントレー ベース) は、同じ内装機能に加えて、より高性能なパワートレインを提供しました。

1962年、マーキュリー モントレーと並行してマーキュリー S-55 が導入されました。パフォーマンス重視の派生型である S-55 は、バケット シート、センター コンソール、フロア マウント シフト、および特別なホイール カバーを備えたインテリアを提供しました。フォード ギャラクシー 500XL と同様に、S-55 は 2 ドア ハードトップとコンバーチブルのボディ スタイルで生産されました。S-55 には、モントレーで利用可能な 2 つの最大のエンジン、390 立方インチ V8 (300 または 330 馬力) または 406 立方インチ V8 (385 馬力または 405 馬力) が搭載されました。406 のトリプル キャブレター バージョンは特注エンジンで、ロード & トラックのロード テストによると、1/4 マイルで 95 mph 以上を記録しました。^[2]ハードトップの価格は3,488ドル（2023年の価値で35,133ドル^[3]）で、2,772台が販売された。^[1]

1963 年、S-55 モデル ラインが拡張され、4 ドア ハードトップも選択可能になりました。以前のノッチバック ルーフ ラインは廃止され、購入者は「ブリーズウェイ」(逆傾斜格納式リア ウィンドウ) または「マローダー」(ファストバック ハードトップ) を選択できるようになりました。他のフォード モーター カンパニーの車両と同様に、S-55 では 406 V8 が 410 馬力の 427 立方インチ V8 に置き換えられました。425 馬力の 427 (主にレーシング エンジン) は特別注文オプションでした。

1964 年モデルでは、S-22、S-33、および S-55 が廃止されました。フルサイズ ラインでは、パフォーマンス重視のセダンが 390 および 427 エンジンで残り、Marauder ファストバック ルーフライン、バケット シート、コンソール インテリア トリムは、高級志向の Park Lane 2 ドア モデルと 4 ドア Marauder モデルのみの「スポーツ パッケージ」と呼ばれる追加料金のオプションになりました。

1966年モデルでは、S-55が単独モデルとして復活した（唯一のSモデルとして復活）。1962年モデルと同様に、モデルラインナップは2ドアハードトップとコンバーチブルのみであった。再びモントレーをベースにしたS-55は、フロアマウントシフト付きのバケットシートインテリアと高性能パワートレインを特徴としていた。スタイリングのアクセントには、ユニークなボディサイドストライプ、デラックスホイールカバー、リアクォーターパネルの特徴的なS-55エンブレム、フロントフェンダーサイドの428 V-8エンブレムが含まれる。前世代と同様に、ハードトップの販売価格と生産台数は3,292ドル（2023年のドル換算で30,914ドル^[3]）で、2,916台が販売された。^[1]

1966 年型 S-55 は、390 および 427 V8 エンジンの代わりに、単一のエンジンを搭載していました。345 馬力の「スーパー マローダー」428 立方インチ V8 エンジンが、4 速マニュアル トランスミッションまたは 3 速「メルク・オー・マティック」オートマチック トランスミッションと組み合わされていました。これは、同年の フォード ギャラクシー 500 7 リッターに搭載されていたのと同じエンジンでした。

1967年、S-55の販売不振により、モデル名は「S-55 スポーツ パッケージ」に格下げされた。^[4] マーキュリーのフルサイズ ラインは外観が大幅に更新され、フラットなフェンダーの側面がより丸みを帯びた形状に変更された。このモデル イヤー中に、S-55 スポーツ パッケージは廃止され、部門は2ドア モデルをより小型のマーキュリー クーガーとより高級なマーキュリー マーキスに集中させた。さまざまな形で、クーガーとマーキスはマーキュリー ブランドが販売した中で最も成功した 2 つのネームプレートとなった。

ウィキメディア・コモンズには、マーキュリー S-55に関連するメディアがあります。

• フォード・モーター・カンパニー（1965年6月15日）。「マーキュリー 1966リンカーン コンチネンタルの伝統を受け継ぐマーキュリーの前進」 - 完全なモデルライン説明パンフレット（第1版）。ディアボーン、ミシガン州。pp.1–33。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク)