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| 議会法 | |
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| 長いタイトル | 1894 年から 1994 年までの商船法および商船に関するその他の制定法を統合する法律。 |
|---|---|
| 引用 | 1995年頃 21 |
| 領土の範囲 | イギリス |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1995年7月19日 |
| 開始 | 1996年1月1日 |
| その他の法律 | |
| 廃止/取り消し |
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ステータス: 修正済み | |
| 制定当初の法令文 | |
| 改正後の法令文 | |
1995年商船法（c. 21）は、 1995年に英国で可決された議会法である。この法律は英国の海事法の多くを統合し、いくつかの法律を全面的に廃止し、さらに多くの法律の条項を廃止した。その中には19世紀半ばに遡るものもある。この法律は難破船受領者など、海軍管轄権を持つ役員を数名任命する。1995年の法律は、以前の1894年商船法（57 & 58 Vict. c. 60）を改正するものである。 1988年商船法は共通漁業政策によって訴えられたため、イギリスの船舶の主導権はファクターテイム事件の結果に影響を受けた。
行為の内容
この法律は 13 部に分かれた 316 の条項から構成されています。
- パート1: イギリスの船
- パート II: 登録
- パート3: 船長と船員
- パートIV: 安全性
- 第5部 漁船
- 第6部 汚染の防止
- 第7部 船主等の責任
- 第8部: 灯台
- 第9部: 引き揚げと難破
- 第10部: 執行官と権限
- 第11部: 事故の調査と調査
- 第12部: 法的手続き
- 第13部:補足
パート II: 登録
この法律は、船舶登録の資格、前提条件、登録の仕組みなど、船舶登録の権利に関する英国法の詳細を規定している。 [1]
第8部: 灯台
法律の第8部は、一般灯台管理局と地方灯台管理局の権限と義務を規定しています。
第9部: 引き揚げと難破
難破船管理官は、この法律の第9部で定義されている役職です。難破船管理官は、英国政府の役人で、主な任務は、正当な所有者に財産を取り戻す機会を与え、法を遵守する難破船の発見者が適切な報酬を受け取れるようにするために、難破船に関する報告を処理することです。[2]この法律によると、難破船は次の4つのカテゴリのいずれかに分類されます。
- 漂流物
- 沈没または他の理由で破損した船舶から失われた品物で、浮いているため回収可能なもの。
- ジェットサム
- 沈没の危険がある船を軽くするために船外に投げ出された（投棄された）品物。たとえ最終的には失われるとしても。
- 遺棄された
- 回収の見込みがないまま、管理者によって海上に放棄され放置された財産。これには船舶や積荷が含まれます。
- ラガン（またはリガン）
- 船から海に投げ出され、その後に失われる品物を、後で回収できるように浮遊させる。
第11部: 事故の調査と調査
この法律の第 11 部では、海上事故調査部門の権限と義務が規定されています。
その後の改正
2006 年商船 (汚染) 法は、同法第 178 条 (1) を改正しました。この改正により、損害発生後 3 年以内に請求を執行しなければならないという制限が設けられましたが、以前は「基金に対する請求が発生してから」3 年以内、および損害発生後 6 年以内と制限されていました。
2013年海洋航行法では、以下の4つの改正が行われました。[3]
- 第 47 条は、船舶の乗組員要件に関する規則が他の文書に含まれる情報を参照できるように改正されました。
- 第193条は、各当局が活動できる海域を規定するために改正されました。
- 第 197 条が改正され、第 197A 条が追加され、灯台管理局がより広範囲の商業契約を締結できるようになりました。これらの契約による収入は灯台使用料からの収入を補うものであり、管理局の業務資金として使用されます。
- 第252条は、灯台当局が航行の物理的な補助装置だけでなく電子的な方法によっても難破船をマークできるように改正されました。
参照
参考文献
外部リンク
- 英国内で現在施行されている 1995 年商船法（修正を含む）のテキスト（legislation.gov.ukより）。
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