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海事法では、漂流物、 残骸、 残骸、遺棄物は難破船の特定の種類です。これらの言葉は特定の航海上の意味を持ち、海事法や海難救助法において法的影響を及ぼします。[1]難破船は、沈没しているか水面に浮かんでいるかにかかわらず、難破した船の残骸と定義されています。[2]
概要
難破船とは、故意に船外に投げ出されたか事故の結果として、海底に沈むか水面に浮かぶ、所有者が不明の財産として分類されます。この用語には、船体とその備品だけでなく、貨物や備品、乗組員や乗客の所持品など、船上にあるその他のあらゆる物体が含まれます。[3]これは、難破船から回収された財産、または船自体の回収という、より狭義のサルベージの定義も含みます。
難破船の形成には多くの要因が関係しており、それらは物理的プロセスと文化的プロセスに分けられます。遺跡は物理的プロセス、つまり塩分や海流による腐食や、在来種および外来種の海洋生物の成長など、自然に発生するプロセスの影響を受けることがあります。また、文化的プロセス、つまり難破船の遺跡に材料を追加したり、除去したりするなど、人間の介入によっても影響を受けることがあります。発掘などの考古学的活動も、侵略的かつ改ざん的であると見なされることがあります。[4]
海事法では、管轄と文脈に基づいて用語に異なる意味が与えられます。たとえば、海岸に打ち上げられた商品と、何らかの理由で回収できない、または海上で失われた商品は区別されます。
救済の法則
難破船の所有権は、明確に定義されていないため、非常に議論の多い問題です。所有権は、相続から没収まで、さまざまな方法で取得できます。また、船体自体の所有権と船体に含まれる積荷の所有権を区別する必要があります。船体は故意に放棄される可能性がありますが、積荷は必要に迫られて放棄される可能性があります (緊急事態の場合、または船から重量を減らす必要がある場合)。これらのパラメータでは、乗客による船の放棄は所有権の喪失を構成しますが、所有権自体の請求権を放棄するには、放棄する意図が必要です。これは、難破船に影響を与え、"放棄された" と見なされるものを制限します。一般的に、船は、法的にはsine spe recuperandi (ラテン語で "回復の望みがない" という意味) として知られ、回復の見込みがない場合に "放棄された" と定義され、この事実は救助側によって明確に証明されなければなりません。また、航行可能な水域でも発生する必要があります。
「サルベージ」という用語は、引き揚げ作業と、その後に支払われる補償金を指すために使用されます。これは、難破船や周囲の航行可能な水域に危険が及ぶような場合に提供される自発的なサービスと見なされます。補償金に関しては、今後の危険から救うか、損失から救うかにかかわらず、難破船の回復に自発的に協力した人に支払われるものとみなされます。
救助法は、ローマのネゴティオルム・ジェスティオの慣習に由来する。この慣習では、他人の財産を保存または改良した者は、たとえそのサービスが所有者から依頼されていなかったとしても、所有者から補償を受けるべきであると定められていた。この法律は海事規則には適用されなかったが、所有者が品物を請求するかどうかに関わらず「発見者」に報酬を与えると定めたトラニ海事条例などの次の条例の根拠となった。この法律はネゴティオルム・ジェスティオ以来進化しており、今日、米国では、自発的に品物を港に持ち帰った救助者は、報酬と引き換えに合法的に品物を請求したり、保安官に引き渡したりすることができる。[5]
漂流物
無料辞書『ウィクショナリー』で「flotsam」を調べてください。
Flotsam / ˈ f l ɒ t s ə m /（「flotsan」とも呼ばれる）は、沈没船から海面に浮かんだ品物、または船外に投げ出された浮遊貨物を指します。[5]
海事法では、漂流物とは難破船や事故により水面に浮かんでいる品物を指します。漂流物を発見した人は、他の誰かが所有権を証明しない限り、それを主張することができます。[6]出所がわかっている場合でも、発見者が主張できる漂流物とみなされる場合があります。これは、2019年1月にドイツのボルクム沖でMSC Zoeが荒波で最大110個の貨物コンテナを失ったときに起こりました。オランダの海岸で見つかった失われた品物は漂流物とみなされました。[7]
ジェットサム
無料辞書『ウィクショナリー』で「jetsam」を調べてください。
ジェッツァム （ˈ dʒ ɛ t s ə m）は、船や残骸から意図的に投棄された貨物を指す。法的にはジェッツァムも浮くが、語源的な意味には「浮く」は含まれていない。[8]一般的に「投棄」は、沈没の危険がある船の積荷を軽くするために船外に物資を投げ捨てる行為を意味する。[5]
海事法によれば、これらの遺物を発見した者は、正当な所有者が正当な請求をした場合を除き、正当な所有者に返還する義務はない。[6]
しかし、アメリカ海洋大気庁によれば、「漂流物は元の所有者が所有権を主張できるが、流木は発見者の所有物として主張できる」とのことである。[9]
ラガン
無料辞書『ウィクショナリー』で「lagan」を調べてください。
ラガン / ˈ l æ ɡ ə n /（「リガン」とも呼ばれる）は、船外に投げ出され、海底に沈むほど重いが、ブイやコルクなどの浮遊マーカーに結び付けられているため、マークを付けた人が再び見つけることができる品物である。ラガンは沈没船内に閉じ込められた大きな物体であることもある。[5]
海事法によれば、ブイやその他の浮遊物は遺物の所有権を主張する十分な根拠となる。ラガンは正当な所有者に返還されなければならない。[6]
遺棄された
遺棄物とは、所有者が自発的または強制的に手放し、海底に沈んだために放棄されたが、回収の見込みがまったくない物品を指します。
無料辞書『ウィクショナリー』で「derelict」を調べてください。
海事法では、遺棄物とは、航行可能な水域に遺棄され、回収される見込みがなく（sine spe recuperandi）、所有者に返還される見込みもない（sine animo revertendi ）財産とみなされる。[5]
参照
参考文献
- ^ 「一般的な表現の裏に隠された8つの面白い話 | Reader's Digest」 Rd.com。2011年11月13日。2015年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月18日閲覧。
- ^ Cambridge English Dictionary. 「難破船の定義」: http://dictionary.cambridge.org/us/dictionary/english/shipwreck
- ^ Dromgoole, S (1999). 「「難破船」の意味についてのメモ「国際海洋考古学ジャーナル.28 (4):319–322.doi : 10.1016 /S1057-2414(99 ) 80024-7.
- ^ マシュー・E・キース、歴史考古学協会。「沈没した難破船の遺跡形成プロセス」フロリダ大学出版局（2016年）[ページが必要]
- ^ abcde ノリス、マーティン J.「救済の法則」ベイカー、ヴォーリス (1958)
- ^ abc 「漂流物、漂流物、そしてリガン」。コロンビア電子百科事典、第6版。2016年。
- ^ n/a, n/a (2018-01-03). 「貨物船のコンテナが破損し、薄型テレビや自動車部品が海岸に打ち上げられる オランダのメディアは、地元の宝探しをする人々が、電球、自動車部品、イケアの家具、衣類、おもちゃなど、中身がこぼれたコンテナからさまざまな品物を発見したと報じた」NDTV/ロイター。2019年1月3日閲覧。
- ^ "jetsam". Oxford Living Dictionaries . 2017年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ アメリカ海洋大気庁のウェブページ 漂流物と漂流物とは何か