メルセデスベンツ W142

メルセデスベンツ W 142
メルセデスベンツ タイプ320 (W142/I) 2ドア ロングホイールベース「カブリオレA」(1938)
概要
メーカー	メルセデス・ベンツ
別名	メルセデス・ベンツ タイプ320 メルセデス・ベンツ W 142/I (短いホイールベース) メルセデス・ベンツ W 142/II (長いホイールベース) メルセデス・ベンツ W 142/III (軍用用の短いホイールベースの「キューベルワーゲン」) メルセデス・ベンツ W 142/IV
生産	1937–1942 7,017 ユニット
組み立て	ドイツ：シュトゥットガルト
ボディとシャーシ
クラス	大型高級車
ボディスタイル	320N (短いホイールベース):取り外し可能なルーフを備えた 3 人乗りカブリオレクーペ320 (長いホイールベース): 4 ドア「リムジン」(セダン) 4 ドア「プルマン リムジン」(「6 ライト」サルーン/セダン)魚雷型ボディの6 人乗り「トゥーレンヴァーゲン」2 ドアおよび 4 ドア カブリオレ(各種) 6 人乗りプルマン カブリオレロードスター「ストロムリニアン ルムジン」(セダン/サルーン) 特に流線型のボディ)
レイアウト	FRレイアウト
パワートレイン
エンジン	1937–38: 3,208 cc M142 I6 1938–42: 3,405 cc M142 II I6
寸法
ホイールベース	2,880 mm (113 インチ) (320N) または 3,300 mm (130 インチ) (320)
長さ	4,700 mm (190 インチ) - 5,250 mm (207 インチ)
幅	1,630 mm (64 インチ)
身長	1,580 mm (62 インチ)
年表
前任者	メルセデスベンツ W18
後継	メルセデスベンツ W187

メルセデス・ベンツ W 142 (メルセデス・ベンツ Typ 320 ) は、メルセデス・ベンツ Typ 290 (メルセデス・ベンツ W 18)の後継車として、1937年2月に発売された6気筒乗用車である。^{[1]この車は生産・運行当時は}Typ 320という名称で知られていたが、現在ではメルセデス・ベンツのワークスナンバーである「W142」で呼ばれることが一般的であり、これはより明確で独特な命名法となっている。

W142の標準ホイールベース版は、その前身の標準延長版と同じ2,880 mm (113 in) のホイールベースを共有していましたが、より流線型の形状と長いオーバーハングにより、この形式でもW142は以前の車よりも大幅に長く、幅も広くなりました。フロントグリルは後方に緩やかに傾斜し、ライトを載せるバーは前面になくなり、これにより、前モデルよりもスポーティな外観になりました。^[1]

動力は新たに拡大された直列6気筒3,208 ccサイドバルブエンジンから供給され、最高出力は4,000 rpmで78 PS (57 kW; 77 hp) で、最高速度は130 km/h (81 mph) とされている。この動力は4速マニュアルトランスミッションを介して後輪に伝達され、1930年代には珍しく、 4速すべてにシンクロメッシュが組み込まれていた。フットブレーキは油圧制御機構を使用し、4輪すべてで作動した。サスペンションのセットアップはW18から引き継がれ、後部にはスイングアクスル、前部には中央の横方向のリーフスプリングと車輪の横のコイルスプリングでサスペンションが取り付けられていた。^[2]

車体に関して独自の手配を希望する顧客は、メーカー定価6,500マルクで標準ホイールベースのW142をベースシャーシの形で購入できた。それ以外の場合、標準ボディの選択肢は3人乗りカブリオレ（「カブリオレA」として知られる）または取り外し可能なルーフを備えたクーペボディの同等品に制限され、価格はそれぞれ11,800マルクと12,300マルクであった。^[2]

ボディが長い車にはホイールベースが 420 mm (16.5 インチ) 長くなっており、メルセデス・ベンツは長い車向けに幅広い標準ボディ オプションから選択できるようにしました。

車体に関して自分で手配してもよいという顧客は、ベース シャーシの形で、ホイールベースの長い W142 をメーカー表示価格 6,800マルクで購入できました。これは、短いシャーシの価格より 300 マルク高い価格でした。メルセデス ベンツのボディが含まれるエントリー レベル モデルは、4 ドアの「リムジン」(セダン/サルーン)で、価格は 8,950 マルクでした。ホイールベースの長い車には、2 ドア 2/3 人乗り (「カブリオレ A」)、4 つのサイド ウィンドウを備えた 2 ドア 4 人乗り (「カブリオレ B」)、4 ドア 4 人乗り (「カブリオレ D」)、および非常に重厚感のある 3 列シートの 4 ドア 6 人乗り (「プルマン カブリオレ F」) の 4 種類のカブリオレ ボディ バージョンが提供されました。その他のソフトトップの標準ボディバージョンには、トルペードボディの6人乗り「トゥーレンヴァーゲン」とスポーティな2人乗りロードスターがありました。また、従来のスチールルーフの下に3列の座席と6つのサイドウィンドウを備えた6人乗りの「プルマン・リムジン」もありました。プルマンボディの車の後部座席は後部車軸の上にあり、後部に追加の荷物ロッカーがあったため、プルマン・リムジンの全長は5,250 mm (207 in) でしたが、ホイールベースは3,300 mm (130 in) のままでした。メルセデスベンツボディのW142の最高価格は、驚くほどモダンで並外れて流線型のスチールボディを備えた「ストロムリニアン・リムジン」の14,500マルクでした。^[3]

この車のショートホイールベース版は「Wehrmachtskübelwagen」（軍用車両）のベースにもなり、この軍用車両はその後の（1941年）ジープにインスピレーションを与えた可能性のある数台の車両のうちの1台です。W142「Kübelwagen」はベースとなった車のフロントスタイルをそのまま残しましたが、フロントグリルの前にライトを取り付けるための水平バーが付きました。4つの前開きドア、キャンバストップ、荒れた地形用の幅広トレッドタイヤを備えていました。この形態では、車両の最高速度は118 km/h（73 mph）と記載されていました。

1938年、メーカーはシリンダーボアを85mm（3.3インチ）に拡大し、エンジン容量を3,405ccに増加した。しかし、車は「Typ 320」の名称を維持した。出力も変更されず、4,000rpmで78PS（57kW、77hp）と記載されており、性能が向上したという主張はなかった。代わりに、将来の不足に備えて、当時使用されていた「通常の」燃料よりもオクタン価が低いと予想された石炭から合成された燃料の使用を余儀なくされ、圧縮比が下げられた。エンジンが大きくなった車には、発売以来搭載されていたこれまでの4速ギアボックスにオーバードライブ比（1：0.73）も追加された。^[4]

1939年には、この大型エンジンがW142/IIIキューベルワーゲンにも使用され、このときは最大出力が80 PS (59 kW; 79 hp) にわずかに増加し、最高速度が低下しないことが保証されました。

1937年から1942年の間に、メルセデス・ベンツは3,208ccの車を4,326台、3,405ccの車を885台生産しました。

1938年から1940年の間に、さらに1,806台のW142ベースの軍用キューベルワーゲンが生産されたことも記録されている。^[5]

• 車のポータル

• オズワルド、ヴェルナー (2001)。ドイツ自動車 1920 ～ 1945 年、バンド (vol) 2 (ドイツ語)。モーターブーフ・フェルラーク。ISBN 3-613-02170-6。

このエントリには、同等のドイツ語版 Wikipedia エントリの情報が組み込まれています。

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