メルボルン路面電車路線16

ルート16
スワンストン ストリートのD1 クラス路面電車、2022 年 8 月
概要
システム	メルボルン
オペレーター	ヤラ トラム
デポ	マルバーン
車両	Zクラス D1クラス
サービス開始	1936年4月26日
ルート
始める	メルボルン大学
経由	スワンストン ストリート セント キルダ ロード フィッツロイ ストリート エスプラネード バラクラバ ロード グレンフェリー ロード
終わり	キュー
長さ	20.2キロメートル
時刻表	ルート16の時刻表
地図	ルート16マップ
ルートマップ {{{地図}}} ← ルート12  {{{システムナビ}}}  国道19号線 →

メルボルン トラム 16 番路線は、オーストラリアビクトリア州メルボルン市を走るメルボルン トラム ネットワークの路面電車路線です。ヤラ トラムズが運営するこの路線は淡黄色で、メルボルン大学からキューまで、スワンストン ストリート、セント キルダ ロード、フィッツロイストリート、エスプラネード、バラクラバ ロード、グレンフェリー ロードを経由して 20.2 km の複線を走ります。マルバーン車庫からZクラスとD1クラスの路面電車を 使用して運行されます。

ルート16は、ブランズウィックケーブルトラムラインの電化に続いて、1936年4月26日にシティ（スワンストンストリート）とセントキルダビーチの間の線に初めて割り当てられました。それ以前は、シドニーロードの北部セクションの路面電車はスワンストンストリートを経由して南部の郊外まで走っていました。ルート16は、コーバーグとセントキルダビーチ間のサービスを運営していました。1936年以降、路面電車は伝統的にビクトリアストリートターミナルで終点となっていましたが、1991年の事故の後、路面電車はクイーンズベリーストリートの交差点で終点になりました。交差点でのピーク時の混雑のため、一部の路面電車は北のメルボルン大学まで進みました。最終的に、1996年1月17日にメルボルン大学に恒久的なシャントが建設されました。それ以降、ルート16の路面電車はメルボルン大学までフルタイムで運行するように変更されました。伝統的に、ルート16はセントキルダビーチからスワンストン通り沿いのシティターミナルまで走っていたが、ほとんどのサービスは実際にはルート15として北のモアランドまで続いていた。しかし、1995年4月2日に共有車両基地ルートが廃止された後、ルート15は廃止され、ルート16と22はフルタイムで運行するように修正された。^[1] 2004年10月16日、ルート16はルート69と合併し、セントキルダビーチを経由してメルボルン大学とキュー（コサムロード）の間を走るようになった。^{[2] [3] [4] [5]}

ルート 16 の起源は、別の路面電車の路線にあります。クイーンズベリー ストリート (停留所 4) とセント キルダ ジャンクション(停留所 30) の間の線路は、このルートの最も古い区間で、1888 年 10 月 11 日にメルボルン トラムウェイ & オムニバス カンパニーによって開業したブライトン ロード ケーブル トラムにまで遡ります。このケーブル トラムの路線は、メルボルン & メトロポリタン トラムウェイズ ボードによって段階的に電化されました。ドメイン インターチェンジ(停留所 20) とセント キルダ ジャンクション (停留所 30)の間の区間は、1925 年 12 月 27 日に電化されました。クイーンズベリー ストリートとシティ ロード (停留所 14 付近) の間の区間も、同じ日に電化されました。シティ ロードとドメイン インターチェンジ間の路線は、1926 年 1 月 24 日に電化されました。一方、ルナ パーク(停留所 138) とセント キルダ ジャンクション間の区間は、もともとウィンザーからセント キルダ ビーチまでのケーブル トラムウェイで、1891 年 10 月 27 日に開通しました。この路線は、1925 年 12 月 27 日に電化されました。

ルナパークから終点のコサムロード（停留所80）までの路線は、すべてプラーン＆マルバーン・トラムウェイズ・トラストによって建設された。ワットルツリー・ロード（停留所54）とハイストリート（停留所57）間の線路は、1910年5月30日に開通した元のシステムの一部であった。ホーソン・ロード（停留所48）とワットルツリー・ロード間の線路は、ウィンザー駅への路線の一部として1911年12月16日に開通した。ホーソン・ロードとルナパーク間の区間は1913年4月12日に開通し、ハイストリートからコサムロード終点までの路線は1913年5月30日に開通した。一方、メルボルン・ブランズウィック＆コーバーグ・トラムウェイズ・トラスト（MBCTT）は、ルート16のうちクイーンズベリー・ストリートの北からメルボルン大学方面の区間を建設した。この区間は1916年10月31日に開通した。

2007年にシーメンス・アベニオがルート16で3か月間試験運用された。^[6]

16番路線はマルバーン車庫からZクラスとD1クラスの路面電車で運行されている。^{[7] [8] [9]}

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