メルボルン路面電車路線19

国道19号線
D2クラスの路面電車がロイヤルパレード/グラッタンストリートの交差点を横断、2024年9月
概要
システム	メルボルンの路面電車網
オペレーター	ヤラ トラム
デポ	ブランズウィック
車両	Bクラス D2クラス
サービス開始	1936年4月26日
夜間	金曜日と土曜日
ルート
始める	コーバーグノース
経由	シドニーロード ロイヤルパレード エリザベスストリート
終わり	フリンダースストリート駅
長さ	10.2キロメートル
時刻表	ルート19の時刻表
地図	ルート19の地図
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メルボルン路面電車路線19は、メルボルン路面電車ネットワークのコバーグ・ノースからフリンダース・ストリート駅までヤラ・トラムによって運行されています。10.2キロメートルの路線は、ブランズウィック車庫からBクラスとD2クラスの路面電車で運行されています。

ルート 19 は、ブランズウィック ケーブル トラムの電化に続いて、1936 年 4 月 26 日にコバーグ ノースとエリザベスストリートのシティ ターミナル(フリンダース ストリート駅の向かい) 間の路線に初めて割り当てられました。それ以前は、シドニー ロードトラムはモアランド ロードを経由してスワンストン ストリートと南部郊外まで走っていました。ルート 19 は、フリンダース ストリート駅近くのスワンストン ストリートとコバーグ ノース間の路線に割り当てられました。^[1] 1936 年以来、ルート 19 はコバーグ ノースとシティ (エリザベス ストリート) 間のルート上に残っています。フォークナーへの延伸は、1916 年にメルボルン、ブランズウィック & コバーグ トラムウェイズ トラスト(MBCTT)によって最初に計画されましたが、実現しませんでした。^{[2]この延伸はそれ以来、最も最近では}2010 年の州選挙中にビクトリア州緑の党によって提案されました。^[3]

ルート 19 の起源はブランズウィック ケーブル トラム ラインに遡り、モアランド ロードより北のセクションは MBCTT によって建設されました。メルボルン トラムウェイ & オムニバス カンパニーは、 1887 年 10 月 1 日にブランズウィック ケーブル トラム ラインを開通させました。このラインは、ルート 19 のモアランド ロード (停留所 28) とフリンダース ストリート駅 (停留所 1) の間のセクションを網羅しています。このラインは、メルボルン & メトロポリタン トラムウェイズ ボードによって 1935 年から 1936 年にかけて段階的に電化されました。フリンダース ストリート駅からビクトリア ストリート(停留所 7 付近) までのセクションは、1935 年 11 月 17 日に初めて電化されました。ヘイマーケット (停留所 9) までのセクションは、同年 12 月 29 日に電化されました。 1936年1月12日に電化路線はレナードストリート（停留所15）まで延長され、1936年2月23日にはパークストリート（停留所19付近）まで延長された。 ^[1]モアラン​​ドロードまでの最終区間は1936年4月26日に電化された。一方、モアランドロードとベルストリート（停留所34）間の線路はMBCTTによって1916年4月27日に開通し、ベイカーズロード（停留所40）までの残りの区間は1916年5月14日に開通した。^[1]

2016年1月、19系統はナイトネットワークの一環として金曜と土曜の夜通し運行を開始した。^[4]

ルート19はブランズウィック車庫からBクラスとD2クラスの路面電車で運行されています。^{[5] [6]}

ウィキメディア・コモンズのメルボルン路面電車路線 19 に関連するメディア

• ルート19の時刻表と地図