Loading article…
地中海パス（または地中海パスポート、米国での名称）は、バーバリ海岸諸国との条約に基づいて保護されている船舶を識別する文書であった。この条約では、バーバリ海賊によるその国の船舶や乗組員の拿捕から船舶を保護することと引き換えに貢物を徴収していた。このパスは、安全に航行できる船舶を識別するものであった。[1]
イギリスの文書の上部は、その真正性を確認するために不規則な波型模様に切り取られていた。一致する文書の上部はバーバリ海岸の役人に送られ、それらの港から出港した巡洋艦は文書の端と比較するためのサンプルを入手した。米国も同様のデザインを採用したが、アルジェリアの米国総領事リチャード・オブライエンは、文書はより厚い紙（または羊皮紙）に印刷し、上部と下部の一致を確実にするためにブリキの容器に保存すべきであると指摘した（彼はまた、船舶には個々の州の旗ではなくアメリカの国旗を掲げるよう提案した）。 [1] [2]
このような文書を発行したことが知られている国は以下のとおりです。
アメリカ合衆国は、1795年9月5日のアルジェリア王との条約から地中海のパスポートを発行し、[6] 19世紀半ばまで継続した。[7]
背景
約 300 年間、地中海航路は海賊行為を通じて、主に北アフリカのバーバリ海岸のイスラム諸国(トリポリ、アルジェ、モロッコ、チュニス) によって支配されていました。人質は身代金で引き取られるか、奴隷として売られました。時が経つにつれ、ほとんどの国は、地中海の安全な通航と引き換えに、 バーバリのスルタンに毎年貢物(賄賂)を支払うだけで済むことに気付きました。
アメリカ独立戦争後、米国はもはやイギリスとの朝貢条約の保護を受けられなくなり、地中海における米国の貿易は麻痺状態に陥った。米国は大した海軍力も持たなかったため、1796年のトリポリ条約など、バーバリ諸国との朝貢条約を結ぶことにした。この条約では、18か月以内に船舶パスポートを取得することが義務付けられた。
参照
Wikisource にはこの記事に関連する原文があります:
トリポリ条約
参考文献
- ^ 「ロードアイランド州ニューポートの船舶マウント・ホープ号の船舶パスポート」（PDF）。国立公文書記録管理局。2005年8月。 2007年1月19日閲覧。
- ^ 「ジャマイカ・パケット号に乗船中のバーント・アイランド・ロード」。西インド諸島への航海。2006年12月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年1月19日閲覧。
- ^ 「植民地時代のアメリカ。イギリスのスタンプ付き地中海パス。NYSA_A3045_621」ニューヨーク州公文書館。 2007年1月19日閲覧。
- ^ 「1784年7月29日木曜日」。大陸会議ジャーナル、1774-1789。米国議会図書館。 2007年1月19日閲覧。
- ^ 「地中海パスポート」。米国海軍歴史センター。 2008年12月21日閲覧。
- ^ 「国家の拡大に伴う国章の使用」(PDF) 。米国外交センター。 2013年8月1日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2008年12月21日閲覧。 また、国立公文書館には少なくとも1840年までの事例が保管されている。[1]