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| マクアダム駅 | |
|---|---|
 1901年に開業した駅 | |
| 一般情報 | |
| 建築様式 | シャトー風 |
| 町または都市 | マカダム、ニューブランズウィック |
| 国 | カナダ |
| 建設開始 | 1900 |
| 完了 | 1901 |
| 料金 | 30,000ドル |
| クライアント | カナダ太平洋鉄道 |
| 設計と建設 | |
| 建築家 | エドワード・マクスウェル |
| 正式名称 | マクアダム鉄道駅（カナディアン・パシフィック）カナダ国定史跡 |
| 指定された | 1976 |
| 正式名称 | カナダ太平洋鉄道駅 (VIA) |
| 指定された | 1990 |
| 参照番号 | 2005 |
| 正式名称 | マクアダム駅 |
| タイプ | 州立史跡 |
| 指定された | 2003年9月12日[1] |
マカダム駅は、カナダのニューブランズウィック州マカダム村にあるかつての鉄道駅です。この駅は州内で最大の旅客駅ですが、1994 年 12 月 17 日にVia RailのAtlantic旅客列車が廃止されて以来、鉄道サービスは利用されておらず、一部は博物館として使用されています。
鉄道の歴史
マカダムの鉄道の歴史は、1850 年代から 1860 年代に遡ります。当時、セント クロワ川の北のカナダと米国の国境は未確定で、イギリス領北アメリカがセント ジョン川流域全体の所有権を取得する可能性が十分にあった1840 年代の測量結果を使用して、セント アンドリュース アンド ケベック鉄道がウッドストックに向かう途中のこの地域を通って建設されました。アルーストック戦争とウェブスター アシュバートン条約により、現在の境界線が確定し、SA&Q がその領土を越えて建設する可能性はなくなりました。マカダムはシティ キャンプと呼ばれる小さなコミュニティで、いくつかの木材キャンプで構成されていました。
1860 年代後半、ヨーロッパおよび北米鉄道プロジェクトの「西延長」がセントジョンからセントクロワの境界まで建設され、そこでバンゴーからヴァンスボロまでの別の E&NA 線と接続されました。
E&NA が SA&Q (当時はニューブランズウィック・アンド・カナダ鉄道の一部) と交差するシティ キャンプのジャンクションはマカダムと改名され、1883 年にニューブランズウィック鉄道(NB&C の後継) が E&NA の路線を引き継ぎ、マカダムは NBR ジャンクションになりました。
1889 年、カナダ太平洋鉄道は大陸横断鉄道となるための最終段階としてメイン国際鉄道を建設し、1890 年にはNBR を 999 年間リースしてセントジョンを東の終着駅とした。
駅の設立と歴史
1900年、CP鉄道は、リゾート地のセント・アンドリュースへ列車で移動し、CP鉄道のホテル「アルゴンキン」に宿泊する裕福な乗客の要望に応えるため、マカダムに巨大な鉄道駅兼ホテルの建設を始めた。この駅は、セント・アンドリュースのミニスター島に高級な私有地を維持していた伝説的なCPR社長、ウィリアム・ヴァン・ホーン卿の委託を受けた。1890年代、CP鉄道の社長として影響力のあったヴァン・ホーンは、モントリオールから夏の別荘地のセント・アンドリュースへ向かう途中、マカダム駅を何度も通った。その逆もまた同様で、時には駅のホテルに宿泊することもあった。
駅はシャトー スタイルで建てられ、スコットランドの城に似ています。地元の花崗岩で建てられ、モントリオール - セント ジョン本線からセント アンドリュースに通じるワイ川の西端に位置しています。
20 室のホテルは、駅の 2 階の 3 分の 2 を占めています。建物の 1 階の西端には、回転スツールを備えた大きな M 字型の円形カウンターがあるランチ カウンター/食堂があります。ここで、接続列車を待つホテルの宿泊客や、蒸気機関車の燃料補給や税関を通過する乗客を待つ列車の乗客に、朝食、スープ、サンドイッチなどが提供されました。このランチ カウンターで 1 日に 2,000 人に食事を提供することも珍しくありませんでした。1 階の中央部分には、よりフォーマルなダイニング ルームと、両方の飲食店にサービスを提供するキッチン エリアがあります。建物の 1 階の東端には、乗客待合室、切符売り場、手荷物保管室があります。駅には、[カナダ太平洋鉄道警察] が運営し、地元のマクアダム警察が使用しない監獄もありました。
第二次世界大戦中、多くの軍隊輸送列車が海外派遣のためハリファックスに向けてこの駅から出発した。このことは町の壁画に刻まれている。[2]
1955年、CP鉄道はセントジョンからモントリオールへの急行サービス「アトランティック・リミテッド」を開始し、これはVIA鉄道によってアトランティックとして継続され、東の終点はセントジョンからハリファックスに移されました。マカダムからセント・アンドリュース、セント・スティーブン、フレデリクトン、ウッドストックへのローカル接続列車はすべて1960年代初頭に廃止され、マカダムには各方向の旅客列車が1本のみ（アトランティック・リミテッド）残りました。
鉄道パイ
この駅は「鉄道パイ」で知られていた。1900年代初頭のボストンニュース紙の記事には、この駅はパイで有名だったと書かれている。[3] [4]客は、W字型のアーボライトカウンターに65人が座れるスツール付きのランチカウンターによく行き、コーヒーと「鉄道パイ」を注文した。[5]ある著者は、「鉄道パイ」の特定の種類がボストンクリームパイに似ていると述べている。[6] 1950年代の鉄道輸送の衰退により、ランチカウンターは最終的に閉鎖された。鉄道パイの伝統は、駅の資金調達活動として2010年に復活した。これは、イベントの年配のボランティアにとって時間のコミットメントが多すぎるようになった2019年まで続いた。駅はそれ以来、伝統の継続として鉄道パイに関する料理本を出版している。これらのパイは5つにカットされ、それぞれの温度は完璧な72度であったと書かれている。[4] 2023年からは、マクアダム駅博物館が運営するランチカウンターで、日曜日に鉄道パイが再び提供されるようになりました。[7]
鉄道経由
CPR は 1978 年に旅客鉄道サービスの責任を連邦政府の公社である Via Railに移管するまでこの駅を使い続けましたが、ホテルは 1960 年代初頭に閉鎖され、鉄道会社のオフィススペースとして使用されました。CPR は 1978 年から 1981 年、および 1985 年から 1994 年にかけて、マカダムでの Via Rail の運営期間中、建物の所有権を保持しました。
ヴィア鉄道は1981 年にアトランティック鉄道を廃止し、マカダム鉄道は旅客サービスを停止しました。この列車は 1985 年に復活しましたが、1990 年に週 3 便に減らされ、CPR の子会社であるカナダ アトランティック鉄道がセントジョンからモントリオールまでの鉄道全体を廃止する計画を受けて、1994 年 12 月 17 日に完全に廃止されました。
遺産
CPR はマカダムを通る路線をニューブランズウィック サザン鉄道に売却しましたが、1994 年 12 月に Via Rail の運行が終了して以来、駅は空き地のままでした。この駅は連邦政府によって保護文化遺産駅に指定され、NBSR は 1990 年代後半に建物の所有権をマカダム村に譲渡しました。それ以来、村は資金集めと建物の保守修理を行い、夏季にはツアーのために公開しています。
この駅は現在、1976年からカナダ国定史跡に指定されており[8]、2003年からは州立史跡にも指定されています[9]。また、この駅は1990年から文化遺産指定鉄道駅にもなっています。この堂々とした構造は、「上向きの切妻屋根と、多くの切妻ドーマー、小塔、尖塔、パビリオンのせわしいリズム、そして上層階の壁の滑らかな質感が、この様式の重要な要素を思い起こさせます。この駅はまた、駅とホテルの両方の施設が同じ屋根の下に収容されている、鉄道駅とホテルが組み合わされた珍しい現存例です。その結果、マカダムCPR駅の建築的存在感は、その機能的要件によって保証されるものをはるかに超えて増幅されています。」[10]
マクアダム鉄道駅
1900
カナダ太平洋鉄道によって地元の花崗岩で建設された、シャトー スタイルの駅兼ホテルのこの建物は、この地域における鉄道の重要性を象徴しています。— 州立史跡銘板
2017年現在、この駅はツアー、ケータリング、会議施設などを提供するアクティブな博物館となっている。ニューブランズウィック州政府、カナダ公園局、およびマクアダム歴史修復委員会（駅の運営と管理）は、施設の継続的な成功のために約40万ドルを投資した。[11]
遺産
1989年5月5日、カナダ郵政公社はレイモンド・ベルマーレがデザインした「マカダム鉄道駅」を発行した。この切手には、モントリオールの建築家エドワード・マクスウェルが設計したマカダム鉄道駅の画像が描かれている。2ドル切手は13.5のミシン目があり、ブリティッシュ・アメリカン・バンク・ノート・カンパニーとカナディアン・バンク・ノート・カンパニー・リミテッドによって印刷された。[12]
参考文献
- ^ マクアダム駅。カナダ歴史登録財。
- ^ 「第二次世界大戦マクアダム部隊列車記念壁画」。ニューブランズウィック軍事遺産プロジェクト、ニューブランズウィック大学。 2020年5月9日閲覧。
- ^ 「マクアダム駅で鉄道パイを食べよう」マラタイムズ・メイブン2018年6月28日2020年5月24日閲覧。
- ^ ab 鉄道パイ - マクアダム鉄道駅のパイレシピ26選。マクアダム、ニューブランズウィック：マクアダム歴史修復委員会。2018年。
- ^ Van Sustren, Dirk. 「Rails and Tales - McAdam Railway Station」. saltscapes.com . 2020年5月24日閲覧。
- ^ ブラウン、ロン (2015)。大西洋への鉄道：ケベック州と大西洋岸諸州の鉄道遺産を探る。ダンダーン。ISBN 978-1459728783。
- ^ 「レールウェイパイの復活」。マクアダム駅。2023年9月。
- ^ マクアダム鉄道駅（カナディアン・パシフィック鉄道）。カナダ歴史登録財。2012年2月20日閲覧。
- ^ 「マクアダム駅」Historic Places.ca . 2018年7月9日閲覧。
- ^ 「Canadian Pacific Railway Station (VIA)」。Parks Canada 。 2018年7月9日閲覧。
- ^ 「マクアダム駅への投資」。ニューブランズウィック州政府。2017年8月。 2018年7月9日閲覧。
- ^ カナダ郵便切手[永久リンク切れ ]
外部リンク
- マクアダム駅 - 公式サイト
- マクアダム村公式ウェブサイト - 鉄道駅
北緯45°35′25″ 西経67°19′44″ / 北緯45.5903° 西経67.3288° / 45.5903; -67.3288