マツダラリーチームヨーロッパ

MRT/E、マツダ

フルネーム	マツダラリーチームヨーロッパ
ベース	ブリュッセル、ベルギー
チーム代表	アヒム・ヴァルムボルド
ドライバー	以下を参照してください
シャーシ	マツダ 323 GTX マツダ RX-7 ラリー マツダ ファミリア 4WD
タイヤ	ミシュラン ピレリ
世界ラリー選手権の歴史
デビュー	1985
マニュファクチャラーズ選手権	0
ドライバーズチャンピオンシップ	0
ラリー勝利	3 [1]

マツダラリーチームヨーロッパは、アヒム・ヴァルムボルドによって創設され、 1985年から1992年まで 世界ラリー選手権に出場したラリーチームでした。

マツダラリーチームヨーロッパは、ベルギーのブリュッセルを拠点とするヨーロッパのマツダ準備ビジネスとして、アキム・ヴァルムボルドによって設立されました。マツダ本社はそれを無視しているようでした。最終的にヴァルムボルドは彼らの注目を集めましたが、これは当初プロジェクトにあまり役立たなかったようです。ヴァルムボルドは最初にグループAのマツダ323を作成しました。この323は旧式で前輪駆動でしたが、ターボエンジンを搭載していました。323は、ヴァンケルエンジンを搭載したグループBのマツダRX-7のウォームアップにすぎなかったため、短命でした。1985年のアクロポリスラリーでなんとか表彰台を獲得しました。

最初のグループAモデルは、ターボエンジンと4WDを搭載したBF 323がベースでした。このプロジェクトのタイミングは完璧でした。323 4WDターボは1986年のモンテカルロラリーでデビューしました。これは、ポルトガルラリーとツールドコルスでのグループBの事故の前でしたが、グループBが禁止されるまでわずか1年で発売され、グループAがWRCの主要クラスになった頃には、実績のある4x4ターボ車を所有していたのはマツダだけでした。イングヴァル・カールソンとティモ・サロネンのハンドルを握ったBF 323 GT-Xは、マツダに世界ラリー選手権での3回の優勝をもたらしました。

新しい第5世代のBG 323 GT-Xは、 1990年シーズンの中盤、1000湖ラリーでデビューしました。この新しいモデルは、前モデルから大幅に改良され、拡大された1839ccエンジンは、Xtracトランスミッションをより自由に配置できるように前方に傾けられました。また、幅が広くなり、サスペンショントラベルが改善され、熱管理が改善されましたが、グリルが多数追加されたため、GT-Xのフロントビューはやや煩雑になりました。マツダのドライバーラインナップも、チームの主力であるフィンランドのハンヌ・ミッコラとティモ・サロネンにイングヴァル・カールソンのサポートが加わり、時折、グレゴワール・ド・メビウスとヘスス・プラスが加わることで向上しました。しかし、それは実現しませんでした。グループAの開発の熱狂的で容赦ないペースにより、GT-Xは以前のものよりも大幅に改善されましたが、まだランチア、トヨタ、フォードの後塵を拝していました。

新しい大型エンジンはより多くのパワーを与えたが、275bhpでは特にWRCには小さすぎて非効率だと考えられたインタークーラーと組み合わせると十分ではなかった。また、フィンランドでのデビュー後にリタイアが相次いだことからもわかるように、特に信頼性が高いわけでもなかった。ECUサプライヤーの変更によって、より多くのパワーが引き出された。1991年シーズンが始まると、マツダのチームからはティモ・サロネンが三菱に移籍したが、カールソン、プラス、ロッド・ミレンは残留し、若いフィンランド人、トミ・マキネンも残留した。マキネンは、ラリー・フィンランドで5位に入り、マツダにその年の最高成績をもたらしたが、それ以外はフラストレーションのたまるWRCイヤーの中で唯一の明るい話題だった。

マツダは、GT-Xの代わりとして1993年のBG 323 GT-Rのホモロゲーションランが完了したちょうどその頃、1992年シーズンの終わりにWRCプログラムからファクトリーチームを撤退させた。MRTEは1992年に5台のグループA車を製造し、そのうち1台はビョルン・ヨハンソンと、マツダからチームを買収したマツダのスウェーデンのラリー部門に渡った。323 GT-Rは1993年以降、いくつかのプライベートチームによって運用され、最高の結果は1993年の5位と1994年の2位で、どちらもスウェーデンラリーであった。

GT-R の実力はグループ N での成功によってさらに実証され、アレックス・ファッシーナが FIA プロダクション カップを獲得しました。

• フィリップ・ヴァンベルグ (1984)
• ミンナ・シランコルヴァ（1984）
• アヒム・ヴァルムボルド（1984–1986）
• ロッド・ミレン(1985)
• イングヴァル・カールソン(1985–1990)
• ティモ・サロネン(1987–1990)
• ハンヌ・ミッコラ（1988–1991）
• グレゴワール・ド・メヴィウス（1990）
• ヘスス・プラス（1991）
• トミ・マキネン(1991)

• 世界ラリーアーカイブ：マツダのシーズン