ジョージズクリーク鉄道

ジョージズクリーク鉄道（報告記号 GCK）は、メリーランド州西部の短距離鉄道で、契約スイッチングを行っており、ウェスタンポートとカルロスの間の14マイル（23 km）の線路を所有しています。鉄道会社は、ルークのプラットストリート119番地、旧ルーク郵便局に本社を置いていました。 ^[1]ジェラルド・アルティザーとパット・ステークムが同社の主要パートナーです。^[2]

同社は2007年12月からCSX輸送と工場の軌道上で営業しており^{[3] 、 [2]、ルークにある}Verso（旧NewPage ）製紙工場向けの契約スイッチングサービスを行っていた。^[4]

2019年4月30日付のボルチモア・ビジネス・ジャーナルの記事では、ルークの製紙工場が6月30日までに閉鎖されることが発表され、GCKのアルコT-6の雇用に影響が及んだ。^[5] 2024年1月から、ウェスタン・メリーランド・シーニック鉄道（WMSR）は、GCKを再活性化し、最終的にはジョージズ・クリーク支社として定期観光列車と臨時貨物列車を運行するための長期融資を締結した。

ジョージズクリーク鉄道の線路買収は2005年に始まりました。この年、CSXは線路沿いの2度の土砂崩れと顧客喪失を受けて、ジョージズクリーク支線を放棄する手続きを開始していました。2005年12月、メリーランド州モリソンからメリーランド州カルロスまでの北側8.54マイルの線路の権利証書はWMS, LLCに譲渡されましたが、同社は1年後に投資家の困難により破産しました。翌年、エイティーンサーティーグループ, LLCとジョージズクリーク鉄道, LLCは破産裁判所から線路を購入し、クラスIIIの公共交通機関として線路の買収と運営を申請しました。^[6]

2015年5月15日、エイティーン・サーティ・グループはジョージズ・クリーク鉄道LLCと共同で、CSXから5.4マイルの鉄道路線を買収する意向書を提出した。その内訳は、バートンとウェスタンポート間のジョージズ・クリーク支線の4.8マイルと、トーマス支線の0.6マイルである。[ ^{7] GCKは、これらの路線を運営するためにエイティーン・サーティ・グループと契約を結んだ。 [8]}この買収により、旧ジョージズ・クリーク支線の全体がGCKの管理下に入った。

2016年3月以来、いくつかの線路改良工事が実施されていたが、土砂崩れは修復されず、モスクワ村の北側の線路は使用不能のままだった。

2020年2月3日に地上運輸委員会に提出された1293Xおよび1294Xの番号が付けられた記録には、「Eighteen Thirty Group, LLC（以下「Eighteen Thirty」）およびGeorges Creek Railway（以下「GCR」）は、49 CFR § 1152.50のクラス免除に従い、メリーランド州アレガニー郡のモスクワのマイルポストBAI 26.00とシャフトのマイルポストBAI 18.46の間の約7.54マイルの鉄道線路（以下「線路」）のサービスをEighteen Thirtyが放棄し、GCRがサービスを中止するためのこの検証済み免除通知を提出します。過去2年間、この線路を通過するローカル鉄道交通はありません。線路上の架空交通はすべてルート変更可能であり、実際にルート変更されています。」と記載されています。^[9]

2020年11月27日付のカンバーランド・タイムズ・ニュースの記事には、「アレガニー郡当局は先週、ジョージズ・クリーク地域にハイキング・サイクリングコースを建設する計画を進めるためメリーランド州天然資源局と合意した。このプロジェクトには、フロストバーグのグレート・アレゲニー・パッセージからジョージズ・クリーク鉄道線路に沿ってバートンまで7.5マイル延びるコースの建設が含まれる」とある。また、記事には、「ジョージズ・クリークを通る鉄道線路は、CSXトランスポーテーションから取得したエイティーン・サーティー・グループが所有している。エイティーン・サーティー・グループは、メリーランド州天然資源局が線路を撤去してコースを設置することで、アレガニー郡に権利を譲渡することに関心を示している」とある。^[10]

この措置により、ジョージズクリーク鉄道が廃止を申請した線路が歩道に置き換えられることになる。ジョージズクリーク鉄道のこの部分には何十年も列車が走っておらず、木や低木が生い茂っている。ウェストバージニア州フェアモントにある再生紙パルプの漂白クラフトパルプ工場を購入したナイン・ドラゴンズ・ペーパー・ホールディングス・リミテッドは、2021年にルーク工場の買収に興味を持っていると報じられている。 ^[11] WCBCラジオのウェブサイトに掲載された2021年1月19日の記事には、「ある企業がルーク工場とその木材置き場を買収する契約を締結するところだ。ウィスキー・リバーという名のこの企業は、2019年5月にヴァーソ・コーポレーションによって閉鎖された工場で木材関連事業を設立する予定だ」と一部で述べられている。^[12]

2021年末までに、ルーク・ミルの敷地は休眠状態のままで、どの企業にも購入されたという報告はなかった。2022年5月13日付のミネラル・ニュース・アンド・トリビューン紙の記事によると、工場の設備と資産は2022年6月1日から3日間のオークションで売却される予定だという。同社のウェブサイトによると、「専門知識、革新的なソリューション、世界市場へのアクセスを通じて顧客に流動性を生み出すプライベート・エクイティ会社」と説明されているキャピタル・リカバリー・グループが、旧工場の土地の新しい所有者となった。^[13]設備と資産のオークションにより、この敷地が再び製紙工場として再開される可能性はほとんどなくなり、旧工場への鉄道サービスは不要になった。

2024年1月、2年以上の交渉を経て、メリーランド州カンバーランドのウェスタン・メリーランド・シーニック鉄道（WMSR）は、エイティーン・サーティー・グループからジョージズ・クリーク鉄道を長期リースすると発表した。^{[14] [15]}ジョージズ・クリークの権利保有地に植物が生い茂る中、WMSRが鉄道のために達成しようとしている最初の仕事は、鉄道インフラに必要な安全性の向上を徹底的に調査することであり、地元のサイクリストを満足させるために、線路のほとんどに付随するトレイルを作ることを計画している。^{[14] [15]}鉄道の最終的な目標は、ジョージズ・クリーク部門と呼ばれる主要なWMSR事業とは別の事業体としてこの短距離路線を運営することであり、計画されている事業は定期的な観光周遊列車と、CSXと相互接続する時折の貨物列車で構成され、鉄道はこれらの事業が地元の経済成長を促進すると見積もっている。^{[14] [15]}

• ジョージズクリーク鉄道（1853年 - 1863年）
• ジョージズ・クリーク・アンド・カンバーランド鉄道（1876年 - 1917年）