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 メリーランド州道298号線 | ||||
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メリーランド州道298号線が赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDSHAによって管理されています | ||||
| 長さ | 20.14マイル[1] (32.41 km) | |||
| 存在した | 1930年～現在 | |||
| 観光 ルート |  チェサピーク カントリー シーニック バイウェイ | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  フェアリー近くのMD 20 | |||
| 東端 |  チェスタービル近郊のMD 291 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | メリーランド | |||
| 郡 | ケント | |||
| 高速道路システム | ||||
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メリーランド州道298号線（MD 298）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。この州道は、フェアリー付近のMD 20から東にチェスタービル付近のMD 291まで20.14マイル（32.41 km ）にわたっている。MD 298はC字型の幹線道路で、フェアリー、MD 213、ミリントンを、バトラータウン、リンチ、スティルポンドなどケント郡北部のいくつかの村と結んでいる。この幹線道路は、郡の西部と東部を結ぶチェスタータウンの迂回路としても機能している。MD 298は、1930年頃にフェアリーからスティルポンド付近のMD 292まで建設され、1950年代初頭に再建された。この高速道路は、1950 年代半ばにスティル ポンドの東にある MD 566まで、1960 年代初頭に MD 213 まで、1980 年代後半に MD 291 まで東に延長されました。
ルートの説明
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MD 298 はフェアリー村の南にある MD 20 (ロック ホール ロード) との交差点から始まります。高速道路は、2 車線の分離されていないフェアリー ロードとして北に向かい、村を通り、オールド フェアリー ロードと交差します。MD 298 はメリトタの集落を北東に進み、MD 514 (メリトタ ロード) の北端と交わります。ヘインズビルでは、高速道路がミルズ ブランチと交差し、ヘインズビル ロードで名前がラムズ メドウ ロードに変わります。MD 298 は東にカーブし、バトラータウンのコミュニティを通過します。ここで高速道路はMD 297 (ウォートン ロード) の北端と交差し、ケント郡高校の北を通過します。バトラータウンの東では、高速道路はクライスト チャーチ、墓地、セクストン ハウスコンプレックス、歴史的な家屋であるホープフル ユニティを通過します。[1] [2]
MD 298 はリンチまで続き、そこでこの高速道路はMD 561 (ハッセンジャーズ コーナー ロード)の北端と交わり、北東にカーブしてMD 856 (オールド リンチ ロード)のループと平行になります。高速道路はスティル ポンドの村の南と東を通過し、南で MD 292 (スティル ポンド ロード) の南端と交差し、東で MD 566 (スティルポンド ハーモニー ロード) の東端と交差します。MD 298 は東に進み、ケネディビルの北東にあるハーモニー コーナーで MD 213 (オーガスティン ハーマン ハイウェイ) との交差点に到着します。高速道路は南東に進み、ブラウンタウン ロードになります。ブラウンタウン ロードはメリーランド アンド デラウェア鉄道のノーザン ラインのチェスタータウン支線と平面交差し、モーガン クリークを渡ります。チェスタービルの西にあるモルグネック・ロードで、MD 298は東に曲がりオールド・モルグネック・ロードに入り、その後南に曲がってチェリー・レーンに入る。州道はチェスタービルの南西にあるMD 291（リバー・ロード）で東端に達する。[1] [2]
歴史
現代のMD 298で最初に建設されたのはフェアリー以南の部分で、1918年にチェスタータウン・ロックホール道路（現在のMD 20）の一部としてコンクリート道路として建設された。[3] [4]高速道路本体は、フェアリーのMD 20からスティルポンドの南にあるMD 292までコンクリート道路として1929年と1930年に建設された。[5] [6]フェアリーからバトラータウンまでのMD 298は、1950年に20フィート（6.1 m）に拡幅され、ビチューメンコンクリートで再舗装された。拡幅と再舗装は、1951年と1952年にもバトラータウンからリンチまでの区間で続けられた。リンチでの建設には、MD 561のすぐ東にあるカーブを滑らかにすることが含まれた。この古いカーブは後にMD856となった。MD298は1953年にMD20がフェアリーを迂回したときに現在の南端まで延長された。[7]
MD 298の最初の東方延伸は、1951年と1952年にMD 292からMD 566までの高速道路が砂利道として建設されたときでした。[7] MD 566からUS 213までの部分は、1946年頃にMD 566の一部として建設され、1953年から20フィート（6.1メートル）に拡幅されました。[8] [9] MD 298は、1963年にMD 566の一部に沿ってUS 213まで東に延伸され、フェアリーのMD 20とハーモニーコーナーのUS 213を結ぶ連続したルートを形成しました。[10] [11]この延長部分は1970年にアスファルトコンクリートで再舗装された。[12] MD 298は、1987年12月1日の道路移管協定によりこれらの高速道路が郡から州の管理に移管された後、1988年にMD 213からブラウンタウンロード、オールドモルグネックロード、チェリーレーンを越えてMD 291まで南に延長された。[13]
ジャンクションリスト
ルート全体はケント郡内にあります。
補助ルート
MD 298には、以前の補助ルートが1つと、現在も補助ルートが1つあります。どちらのルートも、1953年にMD 20がフェアリーを迂回した後に作成されました。[7]
- MD 298Aはオールドフェアリーロードの名称で、フェアリーのMD 298からフェアリーの東のMD 20まで0.50マイル（0.80 km）走っていました。[13]この高速道路は1917年にコンクリート舗装されたチェスタータウン-ロックホール道路の一部でした。[3] MD 20のこの部分は、1953年にMD 20がフェアリーを迂回した後、MD 298Aになりました。[7] MD 298Aは、1987年12月1日の道路移管契約により郡の管理下に移管されました。[13]
- MD 298Bは、MD 298からフェアリーの南、MD 20のMD 298の直交する終端交差点の西にある西行きMD 20までの、名前のない0.08マイル（0.13 km）の片側1車線のランプです。[1] [2]この高速道路は、1918年にコンクリート舗装されたチェスタータウン-ロックホール道路の一部でした。[3]
参照
メリーランド州道路ポータル
参考文献
- ^ abcde Highway Information Services Division (2015年12月31日)。高速道路の位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2016年8月28日閲覧。
- ケント郡(PDF)。
- ^ abc メリーランド州道路管理局 (2015). メリーランド州一般道路州全体のグリッドマップ(PDF) (地図). 1:12,000. ボルチモア: メリーランド州道路管理局. §§ D14D, D14B, D15A, C15C, D15B . 2016年8月28日閲覧。
- ^ abc Zouck, Frank H.; Uhl, G. Clinton; Mudd, John F. (1920年1月). Annual Reports of the State Roads Commission of Maryland (1916–1919 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 46 . 2016年8月28日閲覧。
- ^ メリーランド地質調査所 (1921)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1930年10月1日)。メリーランド州道路委員会報告書(1927-1930年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。218ページ。 2016年8月28日閲覧。
- ^ メリーランド地質調査所 (1930)。メリーランド州の道路システムを示す地図: 州補助道路と改良された郡道接続 (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ abcd メリーランド州道路建設進捗記録(PDF)。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。契約番号：K-180X-215（1950年3月22日）、K-184-1-217（1951年3月28日）、K-190X-215（1951年9月26日）、K-187-2-215（1953年3月12日）、K-296-214（1966年9月19日） 。 2016年8月28日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
- ^ Reindollar, Robert M.; Webb, P. Watson; McCain, Russell H. (1947年2月1日). Report of the State Roads Commission of Maryland (1945–1946 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 90 . 2016年8月28日閲覧。
- ^ McCain, Russell H.; Bennett, Edgar T.; Kelly, Bramwell (1954年11月12日)。メリーランド州道路委員会報告書 (1953-1954年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 152。2016年8月28日閲覧。
- ^ 「州道路委員会の議事録からの抜粋」(PDF)。SRC議事録第2地区ケント郡。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。1962年11月29日。 2016年8月28日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1963)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ メリーランド州道路建設進捗記録(PDF)。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。契約番号：K-321-1-214 (1970 年 6 月 12 日) 。2016年8 月 28 日閲覧 –メリーランド州立公文書館経由。
- ^ abc 「ニール・J・ペダーセン局長の行動覚書」（PDF）。SRC議事録第2地区ケント郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。1988年1月19日。 2016年8月28日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、メリーランド州道298号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/メリーランド州道 298
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- MD道路: MD 298