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マーティンP4M メルカトルは、グレン・L・マーティン社が製造した海上偵察機である。メルカトルは、アメリカ海軍の長距離海上哨戒爆撃機の要求仕様に合致しなかったが、代わりにロッキード P2V ネプチューンが採用された。長距離電子偵察機として運用された期間は限られていた。その最も珍しい特徴は、ピストンエンジンとターボジェットエンジンの組み合わせで動力を得ていたことで、後者はエンジンナセルの後部に搭載されていた。
モデル219の開発は、長距離機雷敷設任務に最適化されたPB4Yプライバティア長距離哨戒爆撃機の後継機として1944年に始まり、初飛行は1946年10月20日だった。 [ 1 ]大型で複雑な機体で、プラット・アンド・ホイットニーR4360ワスプ・メジャー28気筒星型エンジン2基を搭載していた。離陸時や戦闘時に推力を上げるため、拡大された2基のエンジンナセルの後部にアリソンJ33ターボジェット2基が取り付けられ、吸気口は星型エンジンの下と後ろにあった。 [ 2 ]他のほとんどのピストン/ジェットハイブリッド機と同様に、ジェット燃料の代わりにガソリンを燃焼させたため、別の燃料タンクは不要だった。
着陸装置は三輪式で、前輪は前方に引き込まれる構造だった。単輪式の主脚は翼内のカバーのないフェアリングに格納されるため、格納時でも車輪の側面が見えるようになっていた。また、珍しいことに、翼の内翼と外翼では翼型断面が異なっていた。
重武装が装備され、エマーソン社製の機首砲塔とマーチン社製の尾部砲塔に2門の 20mm機関砲、マーチン社製の胴体上部砲塔に2挺の12.7mm機関銃が搭載された。爆弾倉は、イギリスの慣例に従い、アメリカの爆撃機で一般的な短くて深い爆弾倉ではなく、長くて浅い形状だった。これにより、長魚雷、爆弾、機雷、爆雷、航続距離延長燃料タンクなど、搭載物の柔軟性が高まった。[ 3 ]
アメリカ海軍は、海上哨戒の要件として、より小型でシンプル、安価で性能も優れたP2Vネプチューンを選んだが、1947年には高速機雷敷設用に19機が発注された。P4Mは1950年に第21哨戒飛行隊（VP-21）に配備され、同飛行隊はフランス領モロッコのポート・リョーテ海軍航空基地に展開した。[ 4 ] VP-21では1953年2月まで運用された。 [ 5 ]
1951年から、現存する18機のP4M生産機は、 PB4Y-2プライバティアの後継機として、電子偵察（またはSIGINT、信号情報）任務用のP4M-1Qに改造された。監視装置をすべて操作するために乗員は14名、後に16名に増員され、機体には多数の異なるアンテナが装備された。[ 6 ]
1951年10月から、フィリピンのサングレーポイント米海軍基地、後に日本の岩国海軍航空基地、日本の厚木海軍航空基地から、秘密部隊によって電子偵察任務が遂行され、最終的に艦隊航空偵察飛行隊1（VQ-1）の名称を得た。ベトナム、中国、北朝鮮、ソ連東部の沿岸（海岸から約30海里または56km ）に沿って長距離任務が遂行され、極秘任務であった。航空機は無線通信で通常のP2Vネプチューンに偽装することがあり、尾翼の下に偽のシリアル番号（局番号）を塗装して飛行することが多かった。作戦任務は常に夜間に、可能な限り月明かりの下で暗闇の中、外部航行灯なしで行われた。[ 7 ]
メルカトルは、空母艦載機としてより高い柔軟性を持つEA-3Bスカイウォーリアーと、より大型のロッキードWV-2Qウォーニングスターに置き換えられた。最終的な退役は1960年で、その後、残っていたP4Mはすべてスクラップされた。[ 8 ]
1911年以降の米国海軍航空機のデータ、 [ 19 ]海軍戦闘機 #37: マーティン P4M-1/-1Q メルカトル[ 20 ]
一般的な特徴
パフォーマンス
武装
航空電子機器
役割、構成、時代が同等の航空機
関連リスト
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