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万世橋駅 万世橋駅 | |
|---|---|
 JGR万世橋駅の旧建物 | |
| 一般情報 | |
| 位置 | 神田、東京 、日本 |
| 運営者 |
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| 歴史 | |
| オープン | 1912年（政府） 1930年（地下） |
| 閉鎖 | 1931年（地下） 1943年11月1日（政府） |
万世橋駅（まんせいばしえき）は、東京都千代田区にある2つの閉鎖された鉄道駅を指す。1つは日本国有鉄道中央本線の鉄道駅であり、もう1つは東京地下鉄網の地下鉄駅であった。
両駅とも1943年までに廃止されたが、現在でも電車や地下鉄が通っている。駅名は近くの万世橋に由来している。鉄道駅は神田川の南岸にあり、地下鉄駅は北岸にあった。橋の北側の地域は「秋葉原電気街」として知られている。鉄道ファンの中には万世橋駅を「幻の駅」と呼ぶ者もいる。[1]
政府鉄道駅
旧万世橋駅は、神田区（現在の千代田区）にあり、御茶ノ水駅と神田駅の間に位置していました。
- 場所: 35°41′49″N 139°46′13″E / 35.69694°N 139.77028°E / 35.69694; 139.77028 (鉄道駅)
歴史
1889年4月11日、立川と新宿を結ぶ私鉄の甲武鉄道が開通した。路線は徐々に東へ東京の中心部へと延長され、1906年10月1日に国有化された。路線はさらに万世橋駅まで延長され、1912年4月1日に開業し、7年間にわたり路線の東端の終着駅となった。[2]
最初の駅舎はアムステルダム中央駅にヒントを得たスタイルで辰野金吾によって設計され、2年後に開業した東京駅の設計にも踏襲された。駅前には広瀬武夫の像が建てられた。 [2]
1914年に東京駅が開業した後も、万世橋駅は中央本線の東の終着駅として機能し、1919年3月1日に路線がさらに延長され神田駅が開業した。1923年の関東大震災で元の駅舎は破壊され、より簡素な駅舎がその場所に建てられた。[2]広瀬の像はそのまま残された。
1925年、上野駅と秋葉原駅を通る高架鉄道が旅客輸送のために開通した。秋葉原駅と神田駅はどちらも万世橋から徒歩圏内にあったため、万世橋の乗客数は減少した。1936年4月26日、鉄道博物館が万世橋駅に移転し、駅舎自体は1936年11月に縮小された。駅は1943年11月1日に正式に閉鎖され、駅舎は完全に取り壊された。[2]銅像は第二次世界大戦後に撤去された。
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当初の設計のJGR万世橋駅。通り側から北東を向いた景色で、通りには路面電車が走っている。中央本線は川側にあり、大部分は建物の後ろに隠れているが、駅舎の後ろに現れ、東の神田まで続いている（右）。このことから、この写真は1919年初頭から1923年9月の間に撮影されたことがわかる。 -
1923年の関東大震災後に再建された国鉄万世橋駅。ほぼ真北を向いたこの画像では、線路を走る列車も写っている。
閉鎖と再開発
線路は現在もこの場所を通っており、時折列車の停車場所として使用されています。東京鉄道博物館は 1971 年に交通博物館となり、2006 年に鉄道に重点を置き直して埼玉県さいたま市に鉄道博物館として移転するまで、この場所で運営を続けました。
2012年7月、敷地の再開発工事が開始され、元の赤レンガの建物は、2013年夏にオープン予定の新しいオフィスと小売店の複合施設の基礎となりました。[3] JR東日本は、プラットフォームにデッキとカフェテリアを建設し、橋の下に店舗をオープンしました。[1]
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2006年の万世橋、隣の道路橋から南東方向を望む -
2006年の万世橋、御茶ノ水駅方面を西から望む -
レストランを備えた再開発されたプラットフォーム、2016年
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地下鉄駅
万世橋地下鉄駅は、現在の東京メトロ銀座線沿いにあり、神田駅と末広町駅の間にありました。JGR駅と同様に旧神田区内でしたが、神田川の対岸にありました。
- 位置: 35°41′52″N 139°46′16″E / 35.69778°N 139.77111°E / 35.69778; 139.77111 (地下鉄駅)
歴史
1927年に開通した上野・浅草間の地下鉄は南へ延伸され、神田川まで達したため、1930年1月1日に万世橋に仮の地下鉄駅が開設された。 [4]この駅は、路線が神田川を越えて神田駅まで延伸されたため、1931年11月21日に再び閉鎖された。[4]
現在の状況
この旧地下鉄駅は現在（2007年現在）駅としては閉鎖されているが、開口部は地下鉄路線の換気口、非常口、保守点検口として残っている。開口部と階段は秋葉原の歩道の格子の下にあり、秋葉原は東京の「電気街」であり、家電製品、ホビーエレクトロニクス、マンガ、アニメの主要ショッピングエリアである。アニメシリーズの1つであるラーゼフォンは、この駅を重要なシーンのいくつかに設定しており、2015年に修復され近代化された。[5]
銀座線の乗客にはこの駅はわかりにくい。駅の天井は高くなっているが、その他の構造はほとんど残っていない。
参照
参考文献
- ^ ab 「東京の『幻の駅』、CMリニューアルへ」デイリー読売。 2012年7月25日。 2012年7月26日閲覧。 [リンク切れ ]
- ^ abcd 「万世橋駅の変遷」 東京交通博物館。 2007年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年1月23日閲覧。
- ^ 中央線神田～御茶ノ水間の赤レンガ高架橋に新たな名所が誕生します！ [中央線神田～御茶ノ水間の赤レンガ橋が新たな会場として生まれ変わります] (PDF )東日本旅客鉄道株式会社。 2012 年 7 月 3 日。2012 年7 月 3 日に取得。
- ^ ab 「開業の進捗状況」東京メトロ2007年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年1月23日閲覧。
- ^ 出渕裕とボーンズ (2002).ラーゼフォンのエピソード「首都侵攻」と「永遠の彼方」。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、万世橋駅に関連するメディアがあります。
- 万世橋駅工事報告書
- 東京の廃駅（日本語）
- 銀座線駅情報（新橋～浅草）