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| マナール語 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 開ける | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | スリランカ鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ |
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| 駅 | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 地域鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | スリランカ鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | スリランカ鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1914 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 再開 | 2013 年 5 月 14 日にメダワチヤ ジャンクションからマドゥまで[1] 2015 年 4 月にタライマナールまで[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 106 [1] km (66 マイル) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,676 mm ( 5 フィート 6 インチ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | いいえ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 動作速度 | 120 [2] km/h (75 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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マナール線はスリランカの鉄道路線である。メダワッチヤジャンクションで北線から分岐し、北中部州と北部州を北西に進み、タライマナールの町で終点となる。路線は106キロメートル（66マイル）の長さで、11の駅がある。[3]この路線は1914年に開業した。[4]
歴史
国際目標
マナール線はスリランカとインドを結ぶ鉄道計画の一環として建設された。両国を結ぶ22マイルの橋は、1894年にマドラス（チェンナイ）の鉄道コンサルタントエンジニアによって提案されていた。この提案は真剣に検討され、技術的な青写真とコスト分析が行われた。1914年までに、マナール島のタライマナールとスリランカ本土を結ぶマナール線が建設された。インド側では、インドの鉄道網がダヌシュコーディまで延長された。両国を結ぶ国際橋は建設されなかった。[5]
手術
マナール線の運行中、列車はマナールとタライマナールを、アヌラーダプラやクルネーガラなどの北部線沿いの都市と結び、最終的にコロンボに到達しました。ボートメールは線路上の主要なサービスであり、乗客はインドのラメスワラム行きのフェリーに乗ることができました。乗客はボートメールサービスを使用してコロンボとチェンナイの間を移動できました。
タライマンナールとダヌシュコーディの鉄道終点を結ぶフェリーサービスは、サイクロンによりダヌシュコーディの桟橋と線路が破壊された1960年代まで続いた。マンナール線は影響を受けなかった。フェリーサービスは、ラメシュワラムに新しいインド側の終点が設けられて再開された。[5]
戦争と復興
1990年6月、内戦のためこの路線のすべてのサービスは停止された。[6]その後、この路線の線路、駅、その他のインフラは戦争中に破壊された。
2000年代には、コロンボ港とトリンコマリー港をチェンナイと結ぶ利点を強調し、両国を結ぶ鉄道橋が再び提案された。[5]
2009年5月の内戦終結後、政府は全線再建のための様々なプロジェクトを開始した。メダワッチヤジャンクションとマドゥ間の44キロメートル（27マイル）の線路を再建する契約は、インドの国営エンジニアリングおよび建設会社であるイルコンインターナショナルに授与された。 [7] [8]このプロジェクトは8,100万米ドルの費用がかかり、インド政府からの低利融資によって賄われる予定である。[9]イルコンインターナショナルは、マドゥとタライマナール間の65キロメートル（40マイル）の線路を再建する契約も受注している。[7] [8]このプロジェクトは1億5,000万米ドルの費用がかかり、インド政府からの低利融資によって賄われる予定である。[9]
メダワッチヤとマドゥロード間の区間は再建工事を経て2013年5月14日に再開通した。[10] 全線再建工事は2015年に完了した。
完成と再開
2015年に全線がタライマンナールまで完成しました。インド鉄道建設会社（IRCON）が、インドからの4億2500万米ドルの融資を受けて、プロジェクトの両段階の建設工事を実施しました。再建された鉄道線は、2015年3月14日にインドのナレンドラ・モディ首相によって開通しました。 [11]
開会式にはスリランカのマイトリパーラ・シリセナ大統領、ラクシュマン・キリエラ大臣、リシャド・バティウディーン大臣らが出席した。[1]
サービス
レールバスはメダワッチヤジャンクションからマドゥロードまで運行しており[12]、マドゥロードとコロンボフォートの間では毎日列車が運行しています。[13]
コロンボ要塞とタライマンナール桟橋の間では毎日 4 本の列車が運行しています。
インフラストラクチャー
マナール線は戦前も再建後も、 5フィート6インチ（1,676 mm）の広軌で完全に単線である[14] 。この路線は電化されておらず、現在の再建計画にも電化は含まれていない。
参考文献
- ^ abcd 「インド首相、タライマナール鉄道の運行を開始」。国防省。 2015年6月16日閲覧。
- ^ 「北部鉄道 - スリランカとインドのパートナーシップにおける画期的な出来事」News.lk 2015年6月16日閲覧。
- ^ 「統計 - スリランカ鉄道」。スリランカ運輸省。
- ^ 「スリランカの鉄道路線」 Infolanka.com.
- ^ abc http://infolanka.asia/sri-lanka/transport/the-indo-lanka-land-bridge-reviving-the-proposal 2016年1月20日アーカイブ、Wayback Machineインド・ランカ・ランドブリッジ：提案の復活
- ^ 「マンナールへの鉄道路線」。サンデー・オブザーバー、スリランカ。2009年7月12日。
- ^ ab 「パライ・カンケサントゥライ鉄道線路、インドの援助で復旧へ」サンデータイムズ（スリランカ） 2011年11月20日。
- ^ ab Kannangara, Nirmala (2011年11月13日). 「Work On New Track Soon」. The Sunday Leader . 2011年11月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月5日閲覧。
- ^ ab Wijewardena、Don Asoka（2010年8月18日）。「メダワッチヤ-タライマナー鉄道線建設協定に署名」、The Island、スリランカ。
- ^ “メダワチヤ — マドゥ鉄道サービス委員会”.デイリーFT。 2013 年 5 月 14 日。2013 年6 月 1 日に取得。
- ^ Range, Irangika. 「Colombo-Talaimannar列車運行が24年ぶりに再開」Daily News。2015年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年6月16日閲覧。
- ^ ナナヤカラ、プラサディーニ;ウィクラマシンハ、ダミス (2013 年 8 月)。 「マドゥ行きの『電車バス』」。2013 年8 月 18 日に取得。
- ^ “Colombo - Madhu train service resumes today”. スリランカ国防都市開発省. 2013年8月12日. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年9月4日閲覧。
- ^ 「島」。地方鉄道史におけるランパラ政権。2010年7月19日。