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ダヌシュコディ | |
|---|---|
旧居留地 | |
 航空写真 | |
| ニックネーム： ラム・セトゥ | |
  ダヌシュコディ タミル・ナードゥ州内の位置  ダヌシュコディ ダヌシュコディ（インド） | |
| 座標: 9°09′07″N 79°26′45″E / 9.152011°N 79.445851°E / 9.152011; 79.445851 | |
| 国 |  インド |
| 州 | タミル・ナードゥ州 |
| 地区 | ラマナタプラム |
| 破壊された | 1964 |
| 標高 | 0 メートル (0 フィート) |
| 人口 （2001） | |
| • 合計 | 0 |
| タイムゾーン | UTC+05:30 ( IST ) |
ダヌシュコーディは、インドのタミル・ナードゥ州パンバン島の南東端にある廃墟の町です。[1]パンバンの南東にあり、スリランカのタライマンナールの西約24キロ（15マイル）にあります。この町は1964年のラーメーシュワラムサイクロンで破壊され、その後も無人のままです。住民はいませんが、ダヌシュコーディは歴史的、神話的な関連性から、今でも観光名所となっています。[2]
地理
ダヌシュコディは、ポーク海峡によって本土から隔てられたパンバン島の先端にあります。
輸送
国道は、ムクンダラヤル・チャティラムからダヌシュコーディまでの5kmと、ダヌシュコーディからアリチャムナイまでの4.5kmの計9.5kmの道路を完成させた。[3] 2016年までは、ダヌシュコーディへは海岸沿いを歩くか、ジープに乗って行くことができた。[4] 2016年には、ムクンダラヤル・チャティラム村からの道路が完成した。[5] [6]
インド本土のマンダパムとダヌシュコーディをメートル軌間の鉄道が結んでいた。 [7]船便はチェンナイ・エグモアからダヌシュコーディまで運行されていたが、 1964年のダヌシュコーディサイクロンにより、パンバンからダヌシュコーディまでのメートル軌間の支線が破壊された。[8] [9] 2003年、南部鉄道は鉄道省に、ラーメシュワラムからダヌシュコーディまでの16キロメートルの鉄道線路を敷設し直すプロジェクト報告書を送付した。計画委員会は2010年にダヌシュコーディとラーメシュワラム間の新しい鉄道線路の可能性を検討した。[10] [11]
1964年のサイクロン
ラーメーシュワラム周辺は、激しい地形変化が起きやすい地域である。インド地質調査所が実施した科学的調査によると、マンナール湾に面したダヌシュコーディ南部は、海岸線に平行な垂直地殻変動により、1948年と1949年に約5メートル（16フィート）沈下した。その結果、南北7キロメートル（4.3マイル）にわたり、幅約0.5キロメートル（0.31マイル）の土地が海中に沈んだ。[ 12]
1964年12月17日、南アンダマン海の北緯5度、東経93度に熱帯低気圧が発生した。12月19日、熱帯低気圧はサイクロンへと発達した。1964年12月21日以降、熱帯低気圧はほぼ一直線に西へ進み、1日400～550キロメートル（250～340マイル）の速度で進んだ。12月22日、熱帯低気圧はスリランカのワブニヤを横切り、1964年12月22～23日の夜にダヌシュコディに上陸した。推定風速は時速280キロメートル（170マイル）、津波の高さは7メートル（23フィート）であった。[13]
12月22日のサイクロンによる暴風雨で、パンバン-ダヌシュコーディ間の旅客列車に乗っていた115人を含む推定1,800人が死亡した。[14] [15] [16]町全体が孤立し、マドラス政府はダヌシュコーディを居住不可能なゴーストタウンと宣言した。 [17]
2004年12月、致命的なサイクロンの発生から40年目を迎えた頃、ダヌシュコディ周辺の海は海岸線から約500メートル（1,600フィート）後退し、巨大な津波が海岸を襲う前に、町の水没した部分が一時的に露出した。 [18] [19]
ギャラリー
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ミニトラックは、地元の子供たちが車輪の下に置いた板を使って、車両が苦戦しながら、深い砂と浅瀬を通って人々をランドズエンドのダヌシュコディまで運ぶ。 -
ランズエンド、ダヌシュコディから見た海。スリランカはここから約15キロ離れています。 -
ダヌシュコーディのコタンダラマスワミ寺院の正面図 -
マナール湾海洋保護区には、多くの海洋動物や鳥が生息しています。ここで見られる鳥には、フラミンゴ、ダイシャクシギ、カモメ、アジサシ、シギ、チドリ、サンゴ礁サギ、サギなどがあります。 -
ダヌシュコーディにある教会。
参照
参考文献
- ^ 「ご存知ですか？ダヌシュコディは、ラム・セトゥの起源を見ることができる場所です！」
- ^ 「ダンシュコーディについての驚くべき事実！」タイムズ・オブ・インディア。 2023年12月9日閲覧。
- ^ スコット、DJ ウォルター (2017 年 7 月 26 日)。 「モディ首相、ダヌシュコディ道路を開通へ」。ヒンドゥー教。ラマナタプラム：カストゥリ＆サンズ。2021 年11 月 1 日に取得。
- ^ 「Dhanushkodi は今でも観光客を引き付ける」The Hindu 2010年6月28日。2010年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ DJ Walter Scot (2016年2月4日). 「ダヌシュコディへの道路は今月末までに開通する可能性あり」The Hindu。
- ^ 「ダヌシュコーディに4車線道路を計画」The Hindu。
- ^ Jethwa, Raja Pawan (2007)。「第2章: 敷設された鉄道路線の距離別の詳細」。シュリー・カッチ・グルジャル・クシャトリヤ・サマージ: 私たちの祖先の簡潔な歴史と栄光。pp. 63–70。
- ^ Saqaf、Syed Muthahar (2010 年 6 月 11 日)。「『ボートメール』が 8 月 1 日から本線で運行開始」The Hindu。
- ^ Jaishankar, C (2006年7月17日). 「彼らのメートルゲージ列車に対する感情は計り知れない」. The Hindu . 2007年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ C. Jaishankar (2010年2月26日). 「鉄道予算によりダヌシュコディは軌道に戻る可能性あり」The Hindu。2010年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「選挙が迫るTNとケララ州、列車増発へ」アジアンエイジ、2011年2月26日。
- ^ GG Vaz; M. Hariprasad; BR Rao; V. Subba Rao (2007年3月10日). 「タミル・ナードゥ州、かつてのダヌシュコーディ郡区南部の沈下」Current Science 92 : 671–672.
- ^ Shashi M Kulshreshta、Madan G Gupta (1966年6月)。「1964年12月20～23日のRameswaram Cyclonic Stormの衛星研究」。応用気象・気候学ジャーナル。5 (3): 373–376。Bibcode : 1966JApMe ...5..373K。doi : 10.1175/1520-0450(1966) 005 <0373:ssotrc>2.0.co; 2。ISSN 0021-8952 。
- ^ 「インド列車、150人乗って大波にさらわれる」。サンクトペテルブルクタイムズ。UPI。1964年12月26日。3Aページ。
- ^ 「サイクロンと津波でアジア人1,800人死亡の恐れ」。リーディング・イーグル。UPI。1964年12月28日。4ページ。
- ^ 「船、飛行機が生存者を捜索」。The Age。AAP -Reuters。1964年12月28日。4ページ。
- ^ 「サイクロンの目撃証言」The Hindu。
- ^ 「ダヌシュコーディで水没した寺院の塔が見える」Zeeニュース。
- ^ GG Vaz; M. Hariprasad; BR Rao & V. Subba Rao (2007年3月). 「タミル・ナードゥ州、かつてのダヌシュコーディ郡の南部の沈下 - 海底地形、サイドスキャン、水中ビデオ撮影による証拠」(PDF)。Current Science (PDF) 。92 (5): 671–675。 2016年3月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年7月8日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ダヌシュコーディに関連するメディアがあります。
- ダヌシュコディの旅行記事