マンチェスター港

マンチェスター・ドックは、イングランド北西部のマンチェスター船舶運河の東端にあるサルフォード、ストレトフォード、マンチェスターの9つのドックであり、 ^{[1] [2] [3] 1894年から1982年に閉鎖されるまで}マンチェスター港の一部をなしていた。これらは船舶運河の上流域を示しており、^[4]カナダとの間で往来する貨物や乗客を運ぶ沿岸船舶と外洋船舶の両方の目的地であった。^[5]

マンチェスターのドックは2つのセクションに分かれており、トラフォードロードの旋回橋の西側にあるより大きなサルフォードドックと、東側にあるポモナドックです。各セクションは合計4つのドックで構成され、最大のものは西側にあります。ポモナのドック5は完全に完成することはありませんでした。稼働中の8つのドックのうち、マンチェスター市内にあったのはポモナのドック1のみでした。^[1]

1970年代、主にコンテナ化により、ドックは急速に衰退し始めました。貨物を運ぶ船の大型化により、マンチェスター船舶運河を航行できなくなり、ヨーロッパや東洋との貿易の増加と相まって、マンチェスタードックの利用は減少しました。1982年に残りのドックは閉鎖され、その地域は荒廃しました。^[6] サルフォード市議会は、 1984年に荒廃した土地の譲渡金を使用してドックを購入し、 1985年にサルフォードキーズとして再開発が始まり、商業、住宅、レジャー用途に地域が変わりました。^[6]

サルフォード ドックは西側 (下流側) のブロックで、運河から東北東に 9、8、7、6 と番号が付けられた 4 つの大きなドックから構成され、最後の 3 つは回頭用水路から外れています。現在、これらはサルフォード キーズに再開発されています^[要出典]。

• ドック9はドックの中で最大で、かつてはケベック州モントリオール行きのマンチェスター・ライナーズのコンテナ輸送サービスの場所でした。 ^[7]現在、上流域は浄化された水で満たされており、船舶運河との以前の接続は切り離されています。この浄化された水には、ピア8を通る新しい運河を経由してドック8からアクセスし、下流域は船舶運河の交通に開放されています。このドックは最後に建設されたもので、マンチェスター競馬場の旧ニューバーンズ跡地に建てられ、20世紀初頭にオープンしました。
• ドック 8 はほぼそのまま残っていますが、船舶運河への入口はかなり狭くなっています。現在は歩行者用跳ね橋の下の水門を通ってアクセスします。この跳ね橋は、ドック 7、8、9 の浄化された水を船舶運河の比較的未処理の水から分離するための緩衝材として使用されています。これは、ドック 9 と 7 の再開発された水域に入る唯一のルートです。水門と跳ね橋は機械化されており、サルフォード キーズ オペレーション タワーから制御されます。
• ドック 7 は船舶運河から切り離され、一連の小さな水域に分割され、道路と歩行者用歩道橋でピア 6 と 7 を結んでいます。水域は野生生物や導入された魚類の生息地となっています。アクセスは、北東端のドック 8 から行います。
• ドック 6 は、ほぼ元の構成のまま保持されます。

ドックが分割された小さな盆地はすべて北米の湖にちなんで名付けられており、ドックと北米との強力な貿易関係を反映している。^[3]

ドック 6 の上流には、他のドックと同じような配置の運河壁に三角形の窪みがあります。ここはもともと固定道路橋の下の 2 番目の航行可能な水路でした。19 世紀末に、水路は橋の上に埋め立てられ、残りの部分は埠頭として残されました。その後、この支流はさらに短縮され、現在見られるような痕跡が残りました。

ドック 9 の建設中、ドック 9 の下流に平行してさらにドック (ドック 10) を建設する計画がありました。1921 年の地図には提案されたドックがまだ示されていますが、それ以降の版では省略されています。

ポモナ ドックは、マンチェスター船舶運河にあった 5 つのドックのセットです。現在のサルフォード キーズにあった以前のドックとは異なり、再開発はほとんど行われていません。

ドック 5、オーズオール ドックは、他のドックの対岸にある長方形のドックで、ドック 3-4 の真向かいに位置していました。ドック 4-2 は運河から斜めに離れ、運河から東に伸びており、それぞれ長さが約 200 ヤード (180 メートル) です。一方、ドック 1 (主にマンチェスター市内) は 233 ヤード (213 メートル) とやや長く、北東方向に運河とほぼ平行に伸びていました。

• ドック 5 は、19 世紀末のドック 9 の建設中に埋め立てられました。
• ドック 4 は現在完全に埋め立てられており、地上にはほとんど痕跡が残っていませんが、航空写真ではドックのぼんやりとした輪郭がまだ確認できます。
• ドック 3 はそのまま残っており、後にポモナ ロック (マンチェスター船舶運河とブリッジウォーター運河を結び、上流の不要になったハルム ロックに代わる)のポイントとして使用されました。
• ドック 2 は、その長さのほとんどにわたって埋め立てられていますが、ドックの短い切り株は運河に接続されたまま残っています。
• ドック 1 は埋め立てられましたが、以前のドック口の向こう側の運河岸には窪みが残っています。

運河の正式な終点は、運河を数百メートルほど上ったところ、歩道橋が架かる地点にあります。4 つのメイン ドックとポモナ ドックの間には、揺れる道路橋がありました。1960 年代には、狩猟用のホルンを吹く男性によって、その開閉がアナウンスされていました。

ポモナ・ドックは、ローマ神話の女神ポモナにちなんで名付けられたポモナ・ガーデンズ^[8]の跡地に建設された。サルフォード・キーズとポモナ・ドックを隔てる可動式の道路橋は現在閉鎖されており、ポモナ・ドックへは小型の遊覧船のみが通行できる。庭園はコーンブルックのパブにその名を与えた。このエリアにはマンチェスター・メトロリンクのポモナ・トラム停留所がある。

• アーウェル川

ウィキメディア・コモンズには、サルフォード・キーズに関連するメディアがあります。

ウィキメディア・コモンズには、ポモナ・ドックに関連するメディアがあります。

53°28′00″N 2°16′32″W / 53.4666°N 2.2755°W / 53.4666; -2.2755