マグレガー北極探検

マグレガー北極探検隊は、カナダのエルズミーア島のフォート・コンガーを再占領するために出発した、私費による探検隊でした。この場所は北極点から飛行機で行ける距離です。1937年7月1日から1938年10月3日まで行われたこの探検隊の主な目的は、気象データの収集、磁気調査、オーロラの写真撮影と無線伝送への影響の研究、そして、ロバート・ピアリーが30年以上前に地図に記したクロッカー・ランドに関する疑問を解明するためにエルズミーア島の北西地域を探検することの4つでした。

1937 年の春、ノバスコシア州で 3 本マストのアジサシ型スクーナー船「ドナルド II 」が購入され、ニュージャージー州ニューアーク港に運ばれ、そこで新しいエンジンが取り付けられ、船は遠征に備えて補強および修理されました。1937 年 5 月 2 日、 1881 年と 1882 年の不運なフランクリン湾遠征隊のリーダー、 アドルファス グリーリーに敬意を表して、 A.W. グリーリー将軍と改名されました。

探検隊のメンバーは全員、必要な装備や現金を用意して旅費を自費で支払った。当初の探検隊のメンバーは、米国気象局の気象学者クリフォード・J・マクレガー、米国海軍の「副司令官」アイザック・「アイク」・シュロスバッハ（退役）、「副司令官」、航法士兼主任航空機パイロット、ロイ・フィッツシモンズ、極地物理学者兼地質学者、ロバート・ダンスキン、航空機供給者兼地質学者、ジェリー・セイヤー、無線技師兼オペレーター、マレー・A・ウィーナー、写真家、ジョン・ジョンソン、料理人兼整備士、ポール・「ファジー」・ファーロング、整備士兼犬使い、フランシス・ローレンス、気象学者兼海軍少尉、ロバート・イングリス、測量士兼ボーイスカウト（隊員の中で最年少）、ノーマン・ホートマン、パイロット（途中、ノバスコシア州 シドニーから北上）。

探検隊は1937年7月1日にニュージャージー州ニューアーク港を出航した。ノバスコシア州では2回停泊した。ルーネンバーグでは乗客を降ろし、新鮮な食料と物資を積み込んだ。シドニーではノーム・ホートマンと無線機器の調整をしていた無線技術者を降ろし、石炭を積み込んだ。グリーンランドでは予定通り2回停泊し、1回はフェアヘブンで新鮮な水と食料を積み込み、もう1回はウマンクフィヨルドのイドグロススーツで犬を拾い、エスキモーの住民にプレゼントを届けた。

イドゴースイットを出港後、船はバフィン湾で氷に遭遇した。ロバートソン海峡の下端で、厚さ15フィート (5 m) の氷の壁によって完全に足止めされた。フォート コンガーにたどり着けなかったことは、マグレガーにとって残念なことだった。それ以上進むことができず、エルズミーア島に避難しようとしたが、海岸全体が氷で閉ざされていた。その後、新たな氷がすでに形成され、凍りつく危険があったため、急いで冬営地を探してグリーンランドの海岸に沿って南に漂流した。

1937年8月31日、彼らはエタ近くのファウルケフィヨルドに到着した。遠征隊が陸に着く前に、彼らは一連の危機一髪の出来事に遭遇し、危うく海峡の底で探検隊を落ち着かせそうになった。その地域の海図では水深が40フィート（12メートル）で、船の喫水は12フィート（3.7メートル）だったが、驚いたことに彼らは座礁していた。物資の一部を降ろすことで、次の潮の満ち引き​​で船を再び浮かべることができた。1937年9月1日、激しい暴風が船を海に流し、錨は岩の多い底に留まることができなかった。エタに戻る途中、エンジンの1つがバックファイアし、船内で火災が発生した。ガソリン、弾薬、ダイナマイトが船内に残っていたため、火が消えるまで不安な瞬間があった。 2日後、彼らはエタ近くのトナカイポイントに戻ることができたが、そこでは10フィート（3メートル）の潮の満ち引き​​が繰り返され、船を再び浮かべるために降ろした物資のほとんどが水中に沈んでいた。ようやく船から荷物が降ろされ、1934年から1935年のハンフリー遠征隊が残した船室を拡張する作業が始まった。

マグレガーは、氷で補強された木製の船体を持つスクーナー船がコンガー砦にたどり着けると確信していたため、デンマーク当局から入国許可証 (グリーンランドのベースキャンプに必要) を取得する手間を省いていた。新年早々、探検隊は、現在のカーナーク (チューレ) から陸路でやって来た領土総督の訪問を受けた。総督は、探検隊のラジオ放送をモニターしてグリーンランドにいることを知り、できるだけ早く出発するよう指示した。

1時間ごとの気象観測は1937年9月8日に始まり、報告書は毎日ワシントンDCの米国気象局に送信されました。パイロット気球観測は12月と1月を除いて1日2回行われました。すべての観測は1938年7月7日の出航時まで続けられました。マクレガーは、北極を横切る気団の発達と動きを正確に観測して図にすることで、より正確で長期的な北半球の天気予報が可能になると信じていました。1937年後半、グリーンランドのエタからマクレガーは、彼の遠征での観測に基づいて1938年の長期天気予報を行いました。2か月半後、それは驚くほど正確であることが判明しました。

2月、エスキモーが南から到着し始めた。その中には、1909年にピアリーに同行して北極への歴史的な初航海を行ったウータもいた。

3 月、ヘイグ・トーマス、ライト、ハミルトンの探検隊がここを訪れた。彼らは小屋を共同で利用しながら、エルズミーア島の一部を測量し、生物学と氷河学の研究を行った。共同で、シュロスバッハとライトはエタの北東 300 マイル (480 km) の氷冠調査を行った。これはおそらく、当時この地域を横断した最長の連続横断であった。

ポール・ファーロングとロイ・フィッツシモンズは、スミス湾を越えてエルズミーア島のケープ・サブラインまで歩き、カナダ騎馬警察の物資貯蔵所に物資を預けた（ノースウエスト準州の長官チャールズ・カムセルからの要請）。

マグレガー探検隊は、調査と探検のために 1933 年型ウェイコ 複葉機を携行しました。この飛行機には、210 馬力 (hp) のコンチネンタル空冷ロータリーエンジンが1 基搭載されていました。シュロスバッハはウェイコでエタから 4 回飛行し、エルズミーア島上空での初の単独飛行、エルズミーア島への初の着陸、エルズミーア島の北西に別の島があるというペリーの主張の反証など、航空史における数々の記念すべき業績を残しました。

1909 年にエルズミーア島の海岸を探検していたロバート ピアリー提督は、地平線に灰色の影を目撃しました。未知の島を発見したと確信したピアリーは、その島をクロッカー ランドと名付けました。アイザック シュロスバッハは、太陽コンパスと予備のガソリンを携えて、上空からクロッカー ランドの位置を特定しようとしました。彼は、ペリーがクロッカー ランドと指定した地域を縦横に歩き回りました。彼が目にしたのは海だけで、クロッカー ランドはありませんでした。

1938年7月に氷が割れると、探検家たちは、治療のため犬ぞりでそこへ連れてこられていたジョン・ジョンソンを拾うためにチューレに短時間立ち寄った後、グリーンランドを出発した。

厳しい冬はスクーナー船に予想以上のダメージを与え、バフィン湾の氷の詰まりで船は数週間も氷に閉じ込められ、氷とともに漂流した。いくつかの氷の隙間が開き、ニューファンドランド・ラブラドール州のセントジョンズに到着して修理が行われるまで、数日間にわたり絶え間ないポンプ作業が必要だった。

1938 年 9 月 21 日、セント ジョンズからグランド バンクス沖のニューアークへの航海中、彼らは大西洋岸を襲った史上最悪のハリケーンの一つに遭遇しました。探検隊は 15 か月と 4 日の航海を経て、1938 年 10 月 4 日にようやくニューアーク港に戻りました。

わずか10人の隊員とわずかな予算で行われたマクレガー北極探検隊は、バードやスコットの大事業に匹敵するものではなかった。しかし、規模と目的においては、同時代の他の多くの極地探検隊に匹敵するものであったことは確かである。15か月に及ぶマクレガー北極探検隊は、科学的および航空学的成果以外にも、再び極地探検に参加することになる隊員数名にとって貴重な経験となった。アイク・シュロスバッハは70歳になるまで探検に参加し、ポール・ファーロングは1939年にグレンフェルに同行し、ロイ・フィッツシモンズは1939年から1941年にかけてアメリカ南極調査隊に参加し、マレー・ウィーナーはバードのいくつかの探検に同行し、バードの個人スタッフとして働いた。

「マグレガー北極探検隊には注目すべき成果がいくつかありました。おそらく最も注目すべきはその無名さです。同時代のほとんどの探検隊とは異なり、マグレガー北極探検隊は極地の歴史にほとんど記録されていません。」 - ハル・フォーゲル

クリフォード・J・マクレガー- 司令官 -気象
学者 米海軍予備役司令官
米国気象局
ニューアーク、ニュージャージー州

アイザック・シュロスバッハ- 副司令官 -航法士、飛行機パイロット
米海軍兵学校、アナポリス、メリーランド州
米海軍少佐（退役）
ノーテリス北極探検隊
第二次バード南極探検隊
ネプチューン、ニュージャージー州

ロイ・G・フィッツシモンズ- 地球物理学者および磁気学者
シートン・ホール・カレッジ、1937 年卒業、物理学
カーニジ研究所、磁気学
大尉 - 米陸軍航空隊
ニューアーク、ニュージャージー州

ロバート・スターリング・ダンスキン - 航空機供給業者 -地質学者
バーデット・カレッジ1929 年卒業
マサチューセッツ州

アーリントン アルバート・ジェラルド・セイヤー- 無線技師
米海軍予備役司令官
コーンウォール・オン・ハドソン、ニューヨーク

マレー・A・ウィーナー— 写真家
ブラッドリー・ビーチ、ニュージャージー州

ジョン・ジョンソン - 料理人 - 整備士
ファーミングデール、ニュージャージー州

ロバートイングリス・ジュニア -
ボーイスカウト補佐測量士
、ニュージャージー州

トレントン ポール・B・「ファジー」・ファーロング - 整備士、犬の訓練士
、ニュージャージー州アッパー・モントクレア フランシス

・D・ローレンス - 気象学者、
海軍親衛隊ジュニア
、ニュージャージー州

イーストオレンジ ノーマン・ホートマン - パイロット
（ノバスコシア州シドニーで北に向かう途中左折）

• イングリス、ロバート『スカウトは北へ行く』1938年
• マグレガー、クリフォート J.月刊気象評論、1939 年 10 月
• サラック、デビッド L.ニュージャージー歴史委員会ニュースレター、1977 年 2 月
• ヴォーゲル、ハルアイスキャップニュース、1977年11月-12月
• ヴォーゲル、ハル『彼らは自らの嵐をもたらした』1977年

• マクレガーの写真
• マグレガー北極探検; 月間天気予報
• オーラル・ヒストリー、ロバート・イングリス