スクーナーAWグリリー

1938年、グリーンランドのエタ近くのファウルケ・フィヨルダートで凍りついたAWグリーリー
歴史
アメリカ合衆国
名前	AW グリリー
同名の人物	アドルファス・ワシントン・グリーリー
取得した	1936年に購入
使用中	1937
故障中	1938
運命	1938年に売却
一般的な特徴
タイプ	スクーナー
トン数	200トン
長さ	109フィート（33メートル）
ビーム	27フィート（8.2メートル）
下書き	11フィート（3.4メートル）

AW グリーリーは、 1937 年 7 月 1 日から 1938 年 10 月 3 日まで行われた、私費による北極 探検であるマクレガー北極探検隊で活躍したことで知られる3 本マストの木造スクーナー船です。

この船は、1925年にニューファンドランド島のホレット・アンド・サンズ社向けにドナルド IIとして建造され、重量 200 トン、全長 109 フィート (33 m)、全幅 27 フィート (8.2 m) でした。この船の喫水は 11 フィート (3.4 m) で、氷の状態に備えて特別に強化されていました。

ドナルド II 号は、1932 年に船長ウィリアム トレンホルム船長が商船として使用するために購入しました。トレンホルム船長は娘だけを船員として西インド諸島航路を航行し、船底を下ろしてニューファンドランド島に戻り、タラ漁船団に塩を積んでいました。トレンホルム船長はドナルド II 号での最後の航海で亡くなり、娘が一人で船長を務めて帰国することになりました。

ノバスコシア州ルイスバーグのアン・トレンホルムが所有していたドナルド II 号は、1937 年までに退役し、船長の死後航行していなかったため、航海に耐えられるよう改修が必要でした。

ドナルド II 号は、1936 年にクリフォード J. マグレガーによって購入され、後にマグレガー北極探検隊として知られることになる探検のために使用されました。アイザック シュロスバッハ少佐は、このスクーナー船をノバスコシアからニュージャージーまで運ぶ任務を負いました。バードの第二次南極探検隊のベテランである「ダスティ」ダスティン、フレイザー ウィルコックス船長、HL 艦隊とともに、彼らは 1936 年後半にボストン行きの貨物を積んでルイブールを出発しました。

1937年の春までにドナルド2世号はニュージャージー州ニューアーク港に到着し、そこで新しいエンジンが設置され、船は補強され、遠征のために整備された。 1937年5月2日、1881年と1882年の不運なフランクリン湾遠征隊のリーダー、アドルファス・グリーリーに敬意を表して、 AWグリーリー号と改名された。

探検隊は1937年7月1日にニューアーク港を出航した。彼らはノバスコシア州ルーネンバーグとシドニーで2回停泊し、グリーンランドでもフェアヘイブンとウマンクフィヨルドのイドゴースートで2回停泊した。イドゴースートを出航後、船はバフィン湾で氷に遭遇した。ロバートソン海峡の下端で、彼らは厚さ15フィート (4.6 m) の氷の壁によって完全に立ち往生した。それ以上進むことができず、彼らはエルズミーア島に避難しようとしたが、海岸全体が氷で閉ざされていた。その後、彼らはグリーンランドの海岸に沿って南に漂流し、新しい氷がすでに形成されており凍りつく危険があったため、急いで冬営地を探した。

1937年8月31日、彼らはグリーンランドのエタ近くのファウルケフィヨルドに到着した。陸に上がる前に、彼らは一連の危機一髪の出来事に遭遇し、危うく海峡の底で探検隊を沈没させそうになった。その地域の海図では水深が40フィート（12メートル）を示していた。船の喫水は12フィート（3.7メートル）だったが、驚いたことに彼らは座礁していた。物資の一部を降ろすことで、次の潮の満ち引き​​で再び浮かぶことができた。1937年9月1日、激しい暴風が船を海に流し、錨は岩の多い底に留まることができなかった。エタに戻る途中、エンジンの1つがバックファイアし、船内で火災が発生した。ガソリン、弾薬、ダイナマイトがまだ船内に残っていたため、火が消えるまで不安な瞬間があった。 2日後、彼らはエタ近くのトナカイポイントに戻ることができたが、そこでは10フィート（3メートル）の潮の満ち引き​​が起こっていたため、船を再び浮かべるために降ろした物資のほとんどが水中に沈んでいたことがわかった。

この種の木造船では慣例であったが、AW グリーリー号は1937 年から 1938 年の冬の間、意図的に氷の中に凍結した。これにより、物資や航空機の積み下ろしが容易になった。1938 年 7 月に氷が割れると、探検家たちはグリーンランドを去った。冬は予想以上にスクーナー船にダメージを与え、バフィン湾の氷の詰まりで船は数週間も氷とともに漂流した。氷の層がいくつか開き、セントジョンズに到着して修理が行われるまで数日間、絶え間なく水を汲み上げる必要があった。セントジョンズからニューファンドランド島のグランドバンクス沖をニューアークへ航海中、1938 年 9 月 21 日、彼らは大西洋岸を北上した史上最悪のハリケーンの一つに遭遇した。これは現在では1938 年のニューイングランドハリケーンとして記憶されている。遠征隊は15か月と4日間の航海を経て、1938年10月4日にようやくニューアーク港に戻った。

サイモン・レイクは遠征後に AWグリーリー号を購入しました。この船は南米にたどり着き、第二次世界大戦中に行方不明になりました。

• イングリス、ロバート『スカウトは北へ行く』1938年
• マグレガー、クリフォート J.月刊気象評論、1939 年 10 月
• サラック、デビッド L.ニュージャージー歴史委員会ニュースレター、1977 年 2 月
• ヴォーゲル、ハルアイスキャップニュース、1977年11月-12月
• ヴォーゲル、ハル『彼らは自らの嵐をもたらした』1977年