MV パトニーヒル

歴史
イギリス
名前	MVパトニーヒル
所有者	パトニーヒル蒸気船株式会社
オペレーター	カウンティーズ・シップ・マネジメント株式会社、ロンドン[1]
ビルダー	ウィリアム・ドクスフォード＆サンズ、サンダーランド[1]
発売	1940年4月23日[1]
完了	1940年[1]
故障中	1942年6月26日
識別	英国公認番号167587 [2] コールサインGLSS [2]
運命	魚雷と砲弾により沈没[1]
一般的な特徴
タイプ	貨物船
トン数	5,216  GRT [2] デッキ下総トン数 4,685 [2] 3,066 ナイロビ[2]
長さ	427.6フィート（130.3メートル）[2] p/p
ビーム	56.5フィート（17.2メートル）[2]
下書き	26フィート10+3 ⁄ 4 インチ（8.20メートル） [2]
深さ	26.5フィート（8.1メートル）[2]
設置電力	516NHP [2 ]
推進	3気筒単動 2ストローク ディーゼルエンジン[2]、 1本のスクリュー[3]を駆動
クルー	38 [1]
武装	4インチ（100mm）砲[3]
注記	姉妹船：タワーグランジ

MVパトニー・ヒルは、 1940年にサンダーランドのウィリアム・ドクスフォード・アンド・サンズ社によって完成した貨物船です。 ^[1]この船はパトニー・ヒル・スチームシップ社によって所有され、ロンドンのカウンティーズ・シップ・マネジメント社 (CSM) によって管理されていました。どちらもレシムニス・アンド・クルクンディス船舶仲介会社の分社でした。^[4]パトニー・ヒルは、同じ年にドクスフォードが別のCSM会社であるタワー・スチームシップ社のために建造した MV タワー・グランジの姉妹船でした。

プットニー・ヒルは、1942年6月26日午前5時44分、バラストを積んだ状態で護衛なしでプエルトリコの東約450マイルの大西洋を航行していたが、ドイツの潜水艦 U-203が左舷に魚雷1発^{[1]を命中させ、第3船倉と左舷バラストタンクを破壊した。 [3]}左舷バラストタンクから数百トンの水が失われたため、プットニー・ヒルは最初右舷に横転したが、右舷バラストタンクの水が左舷に流れ込み、船体のバランスを取り戻した。^[3]水をさらに流すと、プットニー・ヒルの船首は海中に沈んでいった。^[3]

プットニー・ヒルの左舷救命ボート2隻は爆発で破壊されたため、乗組員は右舷のボート2隻と救命いかだ1隻とともに船を放棄した。^[3] DEMSの砲手ジェフリー・バンクスと二等航海士ジェームズ・キャンベルは死亡した。^[3]プットニー・ヒルの船首が沈没したため、一時的に船尾が水中に浮き上がり、プロペラが露出した。キャンベルは最後にそれにしがみついているところを目撃された。 ^[3]バンクスとハンコックという名の見習いが水中にいて、浮かんでいるオールにしがみついていたが、二人を支えることはできず、バンクスは死亡した。^{[3 ] その後} U-203が浮上し、甲板砲から53発の弾丸を発射し、プットニー・ヒルを沈没させた。^[1]

U-203は生存者の近くを巡航し、船長や他の士官を探して尋問し、イギリスの規則や命令を調べようとした。^[3]泳げなかったハンコックは潜水艦のバラスト吸入口を掴み、ドイツ海軍の水兵が彼を引き上げた。^[3]艦長の ロルフ・ミュッツェルバーグ大尉はハンコックを尋問したが、この見習いは役に立つ情報を何も知らなかったため、ミュッツェルバーグはハンコックを救命いかだに乗っていた船員たちに解放した。^{[3]ミュッツェルバーグは生存者に、自分たちが}プエルトリコのサンファンの北西約485マイルにいると伝えた。^[3]

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パトニーヒルの難破船のおおよその位置

夜明けに救命ボートがいかだを発見し、大きい方のボートがいかだから9人の生存者を乗せた。^[3]小さい方のボートは舵を損傷していたため、大きい方のボートがそれを曳航した。^[3]彼らは出航し、西インド諸島に向かおうとした。^[3]パトニーヒルが衝突されたとき、機関室のパイプラインが破裂し、4等機関士のケネス・カウリングに熱い油がかかり、彼は重度の火傷を負った。^[3]救命ボートの1つで7日間過ごした後、カウリングは死亡し、彼の船員仲間は彼を海上で間に合わせの埋葬をした。^[3] 10日目にイギリス海軍のフラワー級 コルベットHMSサキシフレイジがボートを発見し、生存者、船長、29人の乗組員、5人のDEMS砲手を救助した。^[1] サキシフレイジは彼らをサンファンに上陸させ、そこからノーフォーク、バージニア、ニューヨークを経由して本国に送還した。 ^[3]

1948年、プットニー・ヒル・スチームシップスがエンパイア船 エンパイア・セリアを購入し、プットニー・ヒルに改名した。^[5] 1949年、再びキャッスル・ヒルに改名された。1950年、この船はレシムニス・アンド・クルクンディスの新会社ロンドン・アンド・オーバーシーズ・フレイターズ社（LOF）の傘下でロンドン・ステーツマンとなった。1951年、LOFは新しい船主にこの船を売却し、船主はパナマ便宜置籍船モレラとして登録したが、その年の終わりまでにポーランド・オーシャンラインズ（ Polskie Linie Oceaniczne ）に売却し、船名はイェドノシュチ（「統一」）に改名された。この船は1966年に香港で解体された。

• セジウィック、スタンリー（1993）[1992]。キナード、マーク、オドノヒュー、KJ（編）。ロンドンおよび海外貨物船、 1948-92 ：短い歴史。ケンダル：世界船舶協会。ISBN 0-905617-68-1。
• セジウィック、スタンリー、スプレイク、RF（1977年）。ロンドン＆海外貨物船有限会社1949-1977。ケンダル：世界船舶協会。ISBN 0905617037。

北緯24°12′ 西経63°10′ / 北緯24.20° 西経63.16° / 24.20; -63.16