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.jpg/500px-StateLibQld_1_150003_Kaitawa_(ship).jpg) カイタワ
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | カイタワ |
| 所有者 | ユニオン蒸気船会社 |
| ヤード番号 | 375 |
| 運命 | 1966年5月24日難破 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | コリアー |
| トン数 | 2,485 グリニッジ標準時 |
| 長さ | 85.1 m (279 フィート 2 インチ) |
| ビーム | 13.2 m (43 フィート 4 インチ) |
| 下書き | 5.3 m (17 フィート 5 インチ) |
| 設置電力 | 2 × 725馬力（541kW）ディーゼルエンジン |
| スピード | 9.5ノット（17.6 km/h; 10.9 mph） |
MVカイタワ号はユニオン蒸気船会社が所有していた2,485トンの石炭船であった。1966年5月24日、ニュージーランドのケープ・レインガ近海で乗組員全員とともに沈没した。 [1]
説明
この船は2,485トンの鋼鉄製石炭船で、1949年にスコットランドのリースでヘンリー・ロブ社によってユニオン・スチーム・シップ・カンパニー向けに建造された。カイタワは同社が発注した3隻のうちの1隻で、他の2隻はカイアポイとカモナであった。この船は主にニュージーランド西海岸の炭田から北島の港へ石炭を運ぶのに使用された。船体寸法は全長85.1メートル（279フィート2インチ）、幅13.2メートル（43フィート4インチ）、喫水5.3メートル（17フィート5インチ）であった。725馬力（541kW）のディーゼルエンジン2基で駆動し、最高速度9.5ノット（17.6km/h、10.9mph）であった。造船所番号は375であった。
カイタワには音響測深機やレーダーは搭載されていなかった。[2]イギリスのポーラー社製のツインディーゼル主機関は、石炭船が約15度以上横転すると停止する傾向があった。[3]
航海
1951年のニュージーランド沿岸紛争の間、この船はニュージーランド海軍の人員によって操縦されていた。[4]
最後の航海
カイタワ号は、ジョージ・R・シャーロック船長の指揮の下、29人の乗組員を乗せ、 1966年5月21日午後1時15分にウェストポートから2,957トンの石炭を積んで出航した。同船はノースケープを経由してファンガレイのポートランドセメント工場に向かった。同船の出航は、二等航海士のRP・オークトンが前夜に虫垂炎を患い、代わりの航海士のMG・ジェンキンスが飛行機で到着したため遅れた。
5 月 24 日午後 8 時、パンドラ バンクの北端から西に約 5 マイル (8.0 km) の地点で、ライルシッピング社の貨物船MV ケープ ホーンに乗船していた当直士官がカイタワ号を発見しました。海は荒れ、西風は 35 ノット (時速 65 km、時速 40 マイル) と強烈でした。午後 9 時頃、パンドラ バンクに衝突しました。船倉が破れ、積荷の石炭が移動したため、船は転覆し、乗組員全員とともに沈没しました。
午後9時18分の彼女の最後のメッセージは次の通りでした。
位置（一部の単語が欠落） 10マイル ケープ・レインガ 方位035 （単語が欠落） 30度 即時援助が必要です。
メッセージを受け取ったケープ・ホーンは、カイタワがあると思われる場所に向かって引き返し始めた。午後11時50分、方位23度、ホーン岬から5～10マイル (8.0～16.1 km) 離れたところで赤色信号弾が発射されたが、パンドラ・バンクに近く、海が荒れていたため、捜索は夜明けまで延期された。5月25日午前11時25分、第5飛行隊RNZAF サンダーランド飛行艇が、パンドラ・バンクの北約1マイル (1.6 km) に油膜と海岸に向かって漂う残骸を発見した。残骸のほとんどはトワイライト・ベイ (テ・パエンガレヒア) の海岸に漂着した。捜索はHMNZSキアマによって続けられ、5月27日には香港の海運会社の戦闘機クウェイチョウと石炭船カイアポイが加わった。[5]
沈没船は24ファゾム（144フィート、44メートル）の深さで発見され、上部構造物と積荷は失われていた。その位置は6月8日にHMNZS トゥイによってケープ・レインガ灯台から真緯度246度、4.77マイル（7.68キロ）と測定された。ナインティ・マイル・ビーチに打ち上げられた遺体1体が回収された。[1]
この災害を受けて、オークランド市議会議員で元イギリス海軍将校のジョージ・フォーサイス氏を委員長としてカイタワ救援基金が設立された。[6]
記念碑
カイタワ号の悲劇の記念碑は、ウェストポート近くのブラー川河口の防波堤に設置されている。記念碑のGPS位置は、南緯41度43.629分、東経171度35.355分である。記念碑は、乗組員の名前が刻まれた銘板と、円形のコンクリート台座に取り付けられた錨（カイタワ号のものではない）で構成されている。 [7]
文学
バート・ロスは沈没について歌を書き、ニュージーランドの短命の雑誌『ファーン・ファイア』に掲載した。[8]
CK ステッドは、カイタワの死の知らせを聞いたときのことを回想して詩 (「21 のソネット」2) を書いた。
参考文献
- ^ ab Cox, Michael (2011年2月11日). 「カイタワ沈没に対する怒りは消えない」.ワイカト・タイムズ. 2015年9月17日閲覧。
- ^ 「MV Kaitawa (+1966)」。wrecksite.eu 。 2015年9月17日閲覧。
- ^ マーティン、ジョン（2012年2月）。「カイタワ川の喪失」。シーブリーズマガジン。
- ^ 「Victor Fifield中佐、RNZN通信士協会 - 口述歴史」RNZN通信士協会. 2023年1月15日閲覧。
- ^ 「カイタワ喪失報告書」The Press . No. 31071. 1966年5月28日. p. 18 . 2023年5月21日閲覧– paperspast.natlib.govt.nz経由。
- ^ 「地方団体および労働組合の重鎮が75歳で死去」ニュージーランド・ヘラルド、1974年8月16日、10ページ。
- ^ スティーブンソン、ユアン. 「カイタワ」。アーキヒストリア.org 。2015 年8 月 17 日に取得。
- ^ ロス、ハーバート（1966年9月）。「MVカイタワ」。Ferm Fire。第14号。
南緯34°27′19″ 東経172°36′04″ / 南緯34.45528° 東経172.60111° / -34.45528; 172.60111