MVベッセル

ベッセルは、 1925年にブレーメンのAGヴェーザー社でドイツの船主向けにソレントとして建造された貨物船である。1926年に売却され、ベッセルに改名された。 1945年5月にスペインのビーゴで連合国に接収され、戦争輸送省(MoWT) に引き渡されてエンパイア・コニストンに改名された。1946年にデンマーク政府に貸与され、1947年に同政府に割り当てられた。デンマークの商船に売却され、ビルギッテ・スコウに改名された。1959年にイタリアに売却され、 Nマルティーニに改名された。1961年にニコロ・マルティーニに改名され、1972年にサルデーニャ島のポルトスクーゾで座礁するまで運航された。再浮上したものの、全損と判定され、1973年にスクラップにされた。

この船は1925年にブレーメンのAGヴェーザー社で造船所番号395として建造された。^{[1] [2]}

船の長さは283フィート7インチ（86.44メートル）、幅は41フィート7インチ（12.67メートル）、深さは16フィート5インチ（5.00メートル）。船の総トン数は1,878、総トン数は915であった。^[3]

この船は、 22気筒6気筒の4ストローク単サイクル単動ディーゼルエンジン2基で推進された。+1 ⁄ 16インチ（56.0 cm）直径× 39+3 ⁄ 8インチ（100 cm）ストローク。エンジンはAGヴェーザー社によって製造された。 ^[3]

ソレントはハンブルクのロバート・M・スローマン・ジュニアのために建造されました。^{[2] 1926年10月、}ブレーメンのオトヴィ・ヴェルケGmbHに売却され、ベッセルに改名されました。1928年12月、^[2]ブレーメンのダンプシフス・ゲゼルシャフト・ネプチューンに売却されました。^[1]コード文字RFLMが割り当てられました。^[3] 1934年に、コード文字がDOIEに変更されました。^[4]

1940年、ベッセルはドイツ海軍に徴用された。^[5] 1940年にスペインのビゴに入港し、戦争が終わるまでそこに留まった。 ^[1]ベッセルは戦争中、 Uボートへの燃料補給に8回使用された。商船のはずだったが、カモフラージュされていた。^[6] 1945年5月にイギリスに降伏し、1945年8月にビゴからイギリスに向けて出航した。^[1]

所有権はMoWTに移り、同船はStone & Rolfe Ltd.の管理下に入った。船籍港はロンドンに変更され、船体コード文字GTFYと英国公式番号180717が割り当てられた。^[7] 1946年、エンパイア・コニストンはデンマーク政府に貸与された。1947年に政府に引き渡され、1947年にOve Skou Rederiaktieselskabに売却され、Birgitte Skouに改名された。^[1]船籍港はコペンハーゲンに変更され、船体コード文字OXZIが割り当てられた。1951年11月6日、スペインのバレンシアに停泊中、船内で火災が発生し、乗組員の居住区が焼失した。Birgitte Skouは修理され、再び就航した。1952年1月21日、船がデンマークのヘルシンゲルに停泊中に労働争議が発生した。 1958年4月、同船はコペンハーゲンで係船された。1959年9月、ビルギッテ・スコウはイタリアのジェノバにあるアルマメント・アジェンツィア・マリッティマ・フラマールに売却された。^[2]同船はイタリアのMマルティーニの管理下で運航され、Nマルティーニに改名された。 1961年にニコロ・マルティーニに改名された。^{[1] 1960年代に}IMO番号が導入されたことで、ニコロ・マルティーニにはIMO番号5251496が割り当てられた。^[2]

1972年4月24日、ニコロ・マルティーニはカロフォルテからジェノバへの航海中にサルデーニャ島ポルトスクーゾで水中物体に衝突した。船体に水漏れが発生したため、沈没を防ぐために座礁した。 ^[2]再浮上したものの、全損と判定された。1972年12月、スクラップとして売却された。ニコロ・マルティーニは1973年10月にイタリアのヴァード・リグレで解体された。^[1]

• 第二次世界大戦中のベッセルの写真
• Birgitte Skou の写真^{[永久リンク切れ‍ ]}