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 カレーに近づくプライド・オブ・カンタベリー号
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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 登録港 | リマソール、キプロス |
| ルート | ドーバー-カレー |
| ビルダー | シッハウ ウンターヴェーザーAG、ドイツ |
| ヤード番号 | 1076 |
| 発売 | 1991年10月8日 |
| 完了 | 1991年12月29日 |
| 処女航海 | 1992年1月4日 |
| 故障中 | 2023年10月5日 |
| 識別 | IMO番号: 9007295 |
| 運命 | 廃棄されたアライガ、トルコ |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 |
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| 長さ | 179.7 メートル (589 フィート 7 インチ) |
| ビーム | 28.3 メートル (92 フィート 10 インチ) |
| 下書き | 6.27 m (20 フィート 7 インチ) |
| 設置電力 | スルザー8ZA40Sディーゼルエンジン4 基 |
| 推進 | 可変ピッチプロペラ2基 |
| スピード | 21ノット（時速39km、時速24マイル） |
| 容量 |
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MSプライド オブ カンタベリーは、 P&O フェリーがイギリスのドーバーとフランスのカレーの間で運航していた海峡横断フェリーです。1992 年 1 月 4 日にヨーロッパ航路として処女航海を行いました。2003 年に純粋な旅客船に改造されました。2023 年 9 月 10 日に退役し、その後短期間の停泊の後、リサイクルのために解体されるためにアライガに向けて出発しました。
歴史
プライド・オブ・カンタベリーは、P&Oヨーロピアン・フェリーズのドーバー・ゼーブルッヘ航路向けに発注された4隻の「ヨーロピアン級」貨物フェリーのうち2番船であった。1992年から2002年にかけて、同船はP&Oヨーロピアン・フェリーズ、後にP&Oステナラインの船としてドーバーとゼーブルッヘ間を航行した。2002年後半から2003年初頭にかけて改装され、プライド・オブ・カンタベリー（老朽化したP&OSLカンタベリーの後継船）としてドーバーからカレーまで航行を再開した。[1]
2008年1月31日、このフェリーは、荒天の中、ケント沖のザ・ダウンズに向かっているときに、SS マラッタ[2]の残骸に衝突した。この衝突により、プロペラの1つが失われ、プロペラシャフトとギアボックスが損傷した。[3]このフェリーは、自力でドーバーまで航行できたが、着岸には支援が必要だった。[2]ファルマスでの緊急修理後、プロペラ1つだけで運航を再開した。その結果、このフェリーは荒天時には運航できず、ドーバーで係留されるか、風が弱まるのを待ってケント沖で避難することがよくあった。このフェリーは、2008年11月にヨーロッパの修理所でドック入りし、新しいプロペラを取り付けて、2008年のクリスマスシーズンに運航を再開する予定だった。この船は、ドーバーからカレーまでの航路で再び運航を開始した。[4]
2014年9月29日、カレーに到着した午前8時頃、機関室で火災が発生した。火災は船の防火システムによりすぐに消し止められた。負傷者はおらず、乗客全員が無事に下船した。被災したフェリーは修理のためダンケルクのアルノ造船所に運ばれた。行方不明の船を補うため、プライド・オブ・ブルゴーニュの運航は3隻から5隻に増加された。[5]
2019年初頭、プライド・オブ・カンタベリー号はドーバーからカレーまでの航路を運航するP&Oの他の船舶と同様にキプロス籍となったが、同社はこの措置について、ブレグジットを考慮した税制優遇措置のためだと説明している。同船は現在リマソールに登録されている。
2022年3月21日、英国のグラント・シャップス運輸大臣は、P&Oフェリーが、800人の英国人船員をZoomで予告なしに即時解雇し、より安価な海外派遣労働者に置き換えることにしたことを受けて雇用規則に違反したことが判明した場合、プライド・オブ・カンタベリー号や英国名を冠した船隊の他の船舶の改名を要求すると発表した。[6] 2022年3月24日、P&Oフェリーのピーター・ヘブルスウェイトCEOは、同社の経営陣が800人の英国人船員を違法に解雇したことを確認したため、3日前にシャップス大臣が発表したように、船の名前を変更しなければならないと予想された。[7]
同船は2023年10月5日に引退し、ドーバーからカレーへの最後の航海を経てティルベリー・ドックに向かった。2024年1月、トルコのアリアガに向けて出航。1月16日に座礁し、解体されてリサイクルされる。同船はP&Oリベルテに交代される。
姉妹船
建造された当初、ヨーロピアン パスウェイは、ヨーロピアン シーウェイおよびヨーロピアン ハイウェイと同一の船体でした。4 番目の「ヨーロピアン クラス」貨物フェリーは、ドーバー - カレー航路用に多目的船に改造され、MS プライド オブ バーガンディと命名されましたが、多くの類似点がまだ残っています。多目的船への改造後、プライド オブ カンタベリーはプライド オブ ケントとほぼ同一です。
- MS ヨーロピアン シーウェイ
- MS プライド オブ ブルゴーニュ
- MS プライド オブ ケント(旧ヨーロピアン ハイウェイ)
プライド・オブ・カンタベリー号とプライド・オブ・ケント号は、P&O社が船舶の改造に付けたプロジェクト名にちなんで、一般に「ダーウィン・ツインズ」または「ダーウィンズ」として知られています。[8]
参考文献
- ^ ドーバーフェリーの写真 - ヨーロピアンパスウェイ/プライドオブカンタベリー 2008-12-28ウェイバックマシンにアーカイブ
- ^ ab 「プライド・オブ・カンタベリーの座礁に関する調査報告書」（PDF）。海洋事故調査局。 2009年3月30日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2009年1月14日閲覧。MAIB 報告書で言及されている難破船が、マラッタ号 (1892)のものなのか、それともグッドウィン サンズで難破した後期に建造された同名の船なのかは不明である。
- ^ MAIB - 現在の調査
- ^ 「プライド・オブ・カンタベリー - ドーバーからカレー - フランスフェリー・ブッカー」。
- ^ 「海峡横断フェリー火災」2014年9月29日。
- ^ 「解雇されたP&Oフェリー労働者は、解雇手当と引き換えに口止め命令に署名するよう強制された」スカイニュース。 2022年3月21日閲覧。
- ^ 「P&Oフェリー：人員削減について協議しなかったことは法律違反だったと社長が認める」BBCニュース。2022年3月24日。 2022年3月24日閲覧。
- ^ HHVフェリー - P&Oのダーウィンズ