SS マラッタ (1917)

歴史
イギリス
名前	SSマラッタ
所有者	T & J ブロックルバンク株式会社 (ブロックルバンク線)
ビルダー	ロバート・ダンカン＆カンパニー、ポートグラスゴー
ヤード番号	328
発売	1917年10月20日
故障中	1939年10月6日
母港	リバプール
識別	公式番号140545 コード文字 JRSC
運命	グッドウィンサンズで難破[1]
一般的な特徴
トン数	6,690 総重量
長さ	445 フィート (135.64 メートル)
ビーム	58 フィート 2 インチ (17.73 メートル)
深さ	31 フィート 2 インチ (9.50 メートル)
推進	ダンスミュア＆ジャクソン社製三段膨張エンジン 702 馬力（523 kW） 1 台

SSマラッタは、1917 年に進水したブロックルバンク ラインの蒸気船です。1939 年 10 月にイギリス海峡のグッドウィン サンズで座礁しました。この船は、この名前を持つブロックルバンク ラインの 2 隻目で最後の船でした。最初のマラッタも1909 年に同様の運命をたどりました。マラッタが分解した後、この船は最初のマラッタの上に横たわっているのが発見されました。^{[出典が必要]}

SSマハラッタは1917年10月20日に進水した。^{[2]その名前は}マラタの古い綴りである。1936年4月6日、SSマセランはポートスーダン沖でスクリューを失った。マハラッタがマセランを718海里（1,330km）曳航してスエズに到着し、そこで別の船がマセランを修理のためアレクサンドリアまで曳航することに決定した。マサランはマハラッタよりも大きな船であったが、曳航は平均速度7.32ノット（13.56km/h）で完了した。^[3]

1939年10月9日、マラッタ号はカルカッタからロンドンに向かう途中、グッドウィンズで座礁した。^[2]マラッタ号は当初リバプール行きだったが、ジブラルタルでロンドン行きの新命令を受けた。 ^[4]マラッタ号は1939年9月26日、護送船団HG1の一員としてジブラルタルを出港した。 ^{[5]停電の中、最初の}マラッタ号が座礁した 場所から1マイルも離れていないフォーク・スピットで座礁した。 ^[4]ディールのホベラー、レディ・ヘイグが引き揚げ作業の指揮を任された。^[6]翌日、タグボートがマラッタ号をより深い水域に移動させようとしたが、左舷の板が折れ、日暮れまでにマラッタ号は2つに割れていた。^[4]マラッタ号の乗組員は4回の航海でチャレンジ号に移された。 3回目の航海では、マハラッタから回収した荷物を満載した救命ボートが曳航されたが、大きな波でレディー・ヘイグ号は転覆しそうになり、マハラッタから乗っていた10人の乗組員が救助された後、救命ボートは漂流した。^[6]彼らはドーバー に上陸した。^[4]

2008年1月31日、 P&Oフェリーが運航するロールオンロールオフ式旅客フェリー「プライド・オブ・カンタベリー」が、悪天候の中、ザ・ダウンズで停泊中だったマラッタ号の残骸に衝突した。フェリーは左舷のプロペラに大きな損傷を受け、ドーバーでの停泊に支援が必要となった。MAIB報告書で指定されている難破現場が最初のSSマラッタ号なのか、それとも後続の船なのかは明らかではない。^[7]

• ロイズレジスターエントリー

北緯51°14′45″ 東経01°30′05″ / 北緯51.24583° 東経1.50139° / 51.24583; 1.50139