MS プライド オブ ケント

カレーに近づくプライド・オブ・ケント
歴史
名前	1992–2004:ヨーロッパハイウェイ 2003–2023:プライド・オブ・ケント
所有者	1993–1998: P&O ヨーロピアン フェリー 1998–2002: P&O ステナライン 2002–2023: P&Oフェリー
オペレーター	1993–1998: P&O ヨーロピアン フェリー 1998–2002: P&O ステナライン 2002–2023: P&Oフェリー
登録港	1992–2019:イギリス、ドーバー  2019–2023:リマソール、キプロス
ルート	1992–2002:ドーバー-ゼーブルッヘ 2003–2023: ドーバー-カレー
ビルダー	シッハウ ウンターヴェーザーAG、ドイツ
ヤード番号	1073
発売	1991年12月14日
完了	1992年6月12日
処女航海	1992年6月16日
故障中	2023年6月4日
識別	IMO番号: 9015266
運命	トルコのアリアガで解体
一般的な特徴
トン数	1992–2002: 22,986  GT 2003年～現在: 30,365 GT
長さ	179.7 メートル (589 フィート 7 インチ)
ビーム	28.3 メートル (92 フィート 10 インチ)
下書き	6.27 m (20 フィート 7 インチ)
設置電力	4 xスルザー 8ZA40S ディーゼル
推進	可変ピッチプロペラ2基
スピード	21ノット（時速39km、時速24マイル）
容量	1992年～2002年: 乗客200名 124 15 m (49 フィート) 貨物車両 2003年～現在: 乗客数2,000人 乗用車650台または15m貨物車120台

MSプライド オブ ケントは、 P&O フェリーが運航する海峡横断フェリーで、 2003 年から 2023 年 6 月に引退するまでドーバーからカレーまでの航路で運航していました。それ以前は、1992 年から 2002 年までドーバーからゼーブルッヘまでの航路で運航していました。

もともとは1991年にヨーロピアン・ハイウェイとして建造され、プライド・オブ・カンタベリー、ヨーロピアン・シーウェイの姉妹船でした。プライド・オブ・カンタベリーと同様にゼーブルッヘに就航していましたが、2003年に改装され、プライド・オブ・ケントとしてドーバー・カレー航路に再就航しました。

P&O Stena Lineとの契約終了に伴い、新たに設立されたP&O Ferriesは、元ゼーブルッゲ貨物船であるEuropean HighwayとEuropean Pathwayをロイド・ウェルフトのドイツ造船所で改修すると発表しました。改修が完了すると、これらの船はPO Kent（元Spirit of Free Enterprise、Pride of Kent、その後POSL Kent）とPO Canterbury（元Stena Fantasia ）に代わってドーバー-カレー間の主要航路に就航します。この動きは、P&O社内のコード名であるProject Darwinで広く知られるようになりました。改修された船の主な特徴は次のとおりです。

• 乗客定員が200人から2,000人に増加
• 5,000平方メートル（54,000平方フィート）以上の乗客用宿泊施設
• 50室の追加乗務員室
• 操縦性の向上

ヨーロピアン パスウェイ号は2002年12月1日にブレーマーハーフェンに向けて出発し、同月後半にはヨーロピアン ハイウェイ号がそれに続く予定であった。改修されたフェリーはそれぞれ2003年4月と5月に運行を開始する予定であった。

2017年12月10日、フェリーは強風の中、通常の出港操作中にカレー港で座礁した。その後、ダンケルク港から徴用された港湾タグボートの支援を受けて、満潮時に再浮上した。2017年12月12日、損傷したシャフトシールとギアボックスの修理のため、緊急ドック入りするためダンケルクに向かった。

2019年初頭、プライド・オブ・ケント号はドーバーからカレーまでの航路を運航するP&Oの他の船舶と同様にキプロス籍に変更されたが、同社はこの措置について、ブレグジットを考慮した税制優遇措置のためだと説明している。同船は2023年に解体されるまでリマソールに登録されていた。

2022年3月21日、グラント・シャップス運輸大臣は、P&Oフェリーが、 800人の英国人船員をZoomで予告なしに即時解雇し、より安価な海外派遣労働者に置き換えることにしたことを受けて雇用規則に違反したことが判明した場合、同社に対し、プライド・オブ・ケントとP&Oの船隊で英国名を冠する他の船舶の改名を要求すると発表した。^[1] 2022年3月24日、P&Oフェリーのピーター・ヘブルスウェイトCEOは、同社の経営陣が800人の英国人船員を違法に解雇したことを確認したため、この船はシャップス大臣が3日前に発表したように名前が変更されると予想されていた。^[2]

2022年3月28日の夕方、海事・沿岸警備庁は、プライド・オブ・ケント号が検査後にドーバー港で拘留されたと発表した。 ^[3] P&Oは検査の結果、乗客や貨物を積載せずに航行できると期待していたが、同船は「航行に不適格」と宣言された。これは、P&Oが今月初めに 800人の船員を解雇し、乗組員を同庁の職員に置き換えた後のことである。

6月4日、同船はカレーからドーバーへの最後の航海を完了し、その後退役し、後継船であるP&Oパイオニア号での乗組員の訓練を行った。プライド・オブ・ケントは2023年7月14日からティルベリーに停泊し、その後リサイクルのためトルコのアリアガで売却され、 2023年10月9日に出航し、2023年10月23日に到着する。^[4]

プライド オブ ケントには6 つの「アクティブ」デッキがありました。カーデッキ 3 は貨物と車両用、カーデッキ 5 は貨物と車両用、カーデッキ 6 は車両専用、デッキ 7 と 8 は乗客用、デッキ 9 は屋外デッキ エリアです。船は垂直 (デッキとして) と水平の両方に 3 つの換気ゾーンに分かれており、階段は赤、黄、オレンジ、緑、青の色で分けられています。メイン デッキと車両デッキから乗客用施設まで 3 つの乗客用エレベーターがありました。船内設備には、ラウンジがいくつか、セルフサービスのカフェテリア、カフェが 2 つ、レストラン、バーなどがありました。また、8 階と 9 階にはオープン デッキもありました。

建造された当初、プライド・オブ・ケントはヨーロピアン・シーウェイおよびヨーロピアン・パスウェイと同一の船体であった。4番目の「ヨーロピアン級」貨物フェリーはドーバー・カレー航路用の多目的船に改造され、MS プライド・オブ・バーガンディと命名されたが、多くの類似点が残っていた。多目的船への改造後、プライド・オブ・ケントはMS プライド・オブ・カンタベリーとほぼ同一であった。^[5]

• MS ヨーロピアン シーウェイ

プライド・オブ・ケントとプライド・オブ・カンタベリーは、 P&O社が船舶の改造に付けたプロジェクト名にちなんで、「ダーウィン・ツインズ」または「ダーウィンズ」としてよく知られていました。^[6]