MS ロドブロッグ

ロドブロッグは、貨物フェリーとして建造された総トン数 10,243トンのケーブル敷設船です 。1983 年にSiegelbergとして建造され、1985 年にルーマニアの船主向けにTuzlaとして完成しました。1996 年にBoleroに改名されました年にケーブル敷設船に改造された後、 船名がLodbrogに変更されました

建造時の全長は140.14メートル（459フィート9インチ）、全幅は21.01メートル（68フィート11インチ）、深さは6.45メートル（21フィート2インチ）であった。総トン数は10,243 トン、新トン数は6,045 トンであった。動力は10,600キロワット（14,200馬力）の12気筒ハルバーシュタット製ディーゼルエンジン2基で、最高速度14.5ノット（26.9 km/h、16.7 mph）で航行できる。航路長は1,084メートル（1,185ヤード）で、乗客は12名であった。^[1]

この船は、東ドイツのヴィスマールにあるVEBマティアス・テセン・ヴェルフトで造船所番号154として建造された。1983年11月29日にジーゲルベルクとして進水し、その後未完成のまま係留された。1985年にルーマニアのコンスタンツァにあるロムライン航行会社向けにトゥズラとして完成した。IMO番号は8306591であった。黒海で活動した。 1990年5月12日、トゥズラはソ連の船MVアンドレイ・キジェバトフと衝突した。1993年にキプロス船籍となり、リマソールを船籍港とした。1995年にルーマニア船籍に戻された。^[1]

1996年4月28日より、トゥズラはシートラック・フェリーズにチャーターされ、ボレロに改名された。 [ ^1]シートラックがチャーターした最初の2隻のフェリーのうちの1隻であった。^[2]ボレロはヘイシャム–ウォーレンポイント航路で使用された。1997年5月14日、同船はアルゴマンにチャーターされ、1997年5月28日にチャーターが終了するまで、ハリッジ–クックスハーフェン–オーボ航路で使用された。1997年6月から8月の間、ボレロはエストラインにチャーターされ、ストックホルム–タリン航路で使用された。1997年9月、同船はノーフォーク・ラインにチャーターされ、フェリクストウ–スヘフェニンゲン航路で使用された。^[1]

2000年10月16日、ボレロはデンマークのコペンハーゲンにあるアルカテル・サブマリン・ネットワークス・マリンに売却され、ロドブロッグに改名された。同船はノルウェーのレイルヴィクに係留された。2001年にポーランドのグダニスクにあるレモントワでケーブル敷設船として改修された。^{[1]改修の結果、総トン数9,983}トン、 新トン数2,995トンと評価された 。現在、同船はSKLマグデブルク社製の5,299キロワット（7,106馬力）のディーゼルエンジン2基で動いている。^[3]

2024年10月、ロッドブログはイギリスのクルーズ船MSクイーンエリザベスとともに、ニュージーランド海軍の艦船HMNZSマナワヌイのメーデーと沈没に対応した。^{[4] [5]}

• Lodbrog ウェブサイト (デンマーク語)