MSCディヴィナ

トルコ、イスタンブールのMSCディヴィナ
歴史
名前	MSCディヴィナ
所有者	MSCクルーズ
オペレーター	MSCクルーズ
登録港	パナマ
ルート	カリブ海、地中海
ビルダー	Chantiers de l'Atlantique、サン・ナゼール フランス
料金	5億5000万ドル
ヤード番号	32番
発売	2011年9月3日
洗礼を受けた	2012年5月19日、ソフィア・ローレン
完了	2012年5月16日[1]
処女航海	2012年5月27日から2012年6月2日まで 地中海へ
使用中	運用
識別	コールサイン: 3FFA5 IMO番号: 9585285 MMSI番号: 373178000
一般的な特徴
クラスとタイプ	ファンタジア級 クルーズ船
トン数	139,072  GT [1]
長さ	333.33メートル（1,093.60フィート）[1]
ビーム	124.41フィート（37.92メートル）[1]
身長	219.2 フィート (66.81 メートル)
下書き	28.38フィート（8.65メートル）[1]
デッキ	合計18、13の乗客デッキ
設置電力	ディーゼル（40,000kW）
推進	ツインプロペラ
スピード	23.7ノット（43.9 km/h; 27.3 mph）[1]
容量	乗客3,502人[2] （屋内キャビン405室、屋外キャビン1,134室）[2]
クルー	乗組員数1,388名[2]
注記	17 基のエレベーター、ポストパナマックス

MSCディヴィーナは、 MSCクルーズ が所有・運航する139,400 トンのクルーズ船です。2010年から2012年にかけて建造され、建造中は当初MSCファンタスティカと名付けられていました。 ^[2] MSCは、造船所で完成間近になったときに、女優ソフィア・ローレンに敬意を表して改名しました。 ^[3]

MSCディヴィーナは、 MSCスプレンディダとMSCファンタジアの後に建造されたファンタジアクラスの クルーズ船4隻のうちの3番目の船で、同一の姉妹船であるMSCプレチオーサに続いて建造されました。MSCディヴィーナとMSCプレチオーサは、このクラスの以前の2隻（それぞれ137,936トン）よりも大きいです。彼女はMSCの艦隊の12番目の船であり、139,400トンでMSCプレチオーサと並んで最大の船でした^[4] 、2017年に同社のMSCシーサイド（160,000トン）とMSCメラビリア（171,598トン）が完成するまで。1,539の客室に3,502人の乗客が宿泊でき、乗組員は1,388人です。^[2] MSCディヴィーナは2012年5月に就航し、同じ姉妹船のMSCプレチオーサは2013年3月に就航しました。MSCディヴィーナはカリブ海と地中海を巡航しています。

2010年7月、MSCクルーズはファンタジアクラスの新船を建造し、MSCディヴィーナと命名すると発表しました。^[5] MSCディヴィーナは、同クラスの以前の2隻を大部分ベースとしていましたが、100室の追加客室と設備、より効率的で省エネの機械・電気システムを備え、総トン数が137,936トンから139,400トンに増加しました。乗客数は3,502人に増加し、乗組員は63人増加して1,388人になりました。この船には合計1,539室の客室があります。船の主な寸法は以前の2隻と同じで、長さは333.33メートル、船体の型幅は37.92メートル、喫水は8.45メートルのままです。

イタリアの造船技師デ・ジョリオ・デザイン・インターナショナルが船と内装を設計し、フランスのサン・ナゼールでSTXヨーロッパが建造した。 ^[6]完成が近づくと、MSCクルーズはイタリアの女優ソフィア・ローレンに敬意を表してファンタスティカをMSCディヴィーナに改名すると発表した。ローレンはMSCクルーズの社長ジャンルイジ・アポンテに、自分の名前を冠した船が欲しいと語っていた。アポンテは承認し、次に就航するMSCの船をローレンにちなんで改名した。^[3]

この船は2012年5月19日にフランスのマルセイユでMSCクルーズに引き渡され、2012年5月26日にソフィア・ローレンによって命名された。 ^[7]翌日、この船は処女航海に出発した。

処女航海は船がヴェネツィアに入港した際に抗議に遭った。ローレン氏は、船が大気汚染を引き起こし、船首の航跡とエンジンの振動が歴史的建造物を損傷する恐れがあると主張する手紙を受け取った。^[8]

船の全長は333メートル（1,092.52フィート）^[9]で、乗組員は1,388人で、最大3,502人の乗客を乗せることができます。13の乗客デッキ^[10]があり、 1,134の屋外キャビンと405の屋内キャビンがあります。^[2]速度は23ノット（時速43キロメートル、26マイル）とされています。^[2]

ディヴィナには船の横揺れを抑えるための電動推進モーターとロールスロイス社製の折りたたみ式フィンスタビライザーが搭載されている。^[6]

船の駆動系は、5 台の Wärtsilä ディーゼル エンジンで駆動する、より効率的なディーゼル/電気です。エンジンは低硫黄燃料を使用して、NOx 排出量が低くなっています。エンジンはオルタネーターを回して電気を生み出します。推進力は 2 台の GE Energy Power Conversion 電気モーターで、それぞれ 138 rpm で 21,850 kW を出力します。冗長性が提供され、2 台の完全に独立した電気モーターがそれぞれ従来のプロペラ シャフト上の固定プロペラを回転させます。2 つのプロペラは完全に独立しており、1 つが故障しても推進力が確保されます。同じアプローチが 2 つの完全に独立したステアリング システムにも適用されました。電気モーターを使用してプロペラを回転させるさらなる利点は、小さな日光の当たる港があることです。各プロペラは、4 つのバウスラスターとともに船の操縦性を容易にするために、個別に、かつ迅速に制御されます。多くの寄港地でのタグボートの必要性が大幅に削減されます。 5基のエンジンのうち2基は16気筒で出力は16,800kW、残りの3基は12気筒で出力は12,600kWである。総出力は514rpmで71,400kWである。^[6]

海水蒸留プラントは、2つの蒸発器と2つの逆浸透プラントを使用して、船上で必要なすべての真水を生成します。船は陸上給水所から船内に水を汲み上げません。高効率の蒸発器は、無料の熱回収システムを動力源として使用し、完全に汚染がありません。^[6]

2012年5月27日から6月2日まで、MSCディヴィーナは地中海を巡航し、ローマのチヴィタヴェッキア、シチリア島のメッシーナ、マルタのバレッタに寄港した。この船は地中海でイタリア、ギリシャ、トルコ、クロアチアに寄港するクルーズを提供した。11月には地中海東部を巡航し、モンテネグロのコトル、トルコのマルマリス、マルタのバレッタに寄港した。ギリシャのピレウス（アテネ）はストライキのため寄港せず、ギリシャのイラクリオンも強風のため寄港しなかった。^{[11]その後、イタリア、スペイン、}カナリア諸島、ポルトガル、モロッコ に寄港するクルーズを提供した。

2013年後半、同船はフロリダ州マイアミに再配置され、北米市場にサービスを提供する最初のMSC船となり、年間を通じてカリブ海クルーズを提供しました。^[12]同船は2014年1月から2016年2月までHoly Ship!音楽フェスティバルを主催しました。 ^{[13] [14]}同船の年間プログラムは2019年春に終了し、現在は季節限定でカリブ海で運航しています。

2014年6月18日の午後、メキシコ人の乗客が2日連続で飲酒した後、海に飛び込んだ。この「人身事故」の直後、MSCディヴィナ号は停船し、船長はアモーレスの捜索を指示した。数時間後、捜索は成果がなく中止された。MSCディヴィナ号は航路を再開し、捜索はブラジル海事局によって再開された。乗客は見つからず、捜索は中止された。^{[15]この乗客は、} 2014年FIFAワールドカップを記念してビール会社が開催したコンテストで優勝した後、 MSCディヴィナ号に乗船していた。MSCディヴィナ号での航海中、そして飛び込む直前まで、乗客は船内の祝祭的な雰囲気を物語る画像や動画をソーシャルネットワークTwitterに投稿していた。他の乗客は、この飛び降りはメキシコのテレビの若い司会者兼インタビュアーに感銘を与えるためだったと報告している。この若い司会者兼インタビュアーはMSCディヴィーナ号で会ったとされ、ブラジルにも旅行していたという。^[16]

2017年後半、MSCディヴィーナは、クルーズ船が歴史都市ヴェネツィアに及ぼした影響をテーマにしたジャンニ・ベレンゴ・ガルディンの写真展で紹介されました。 ^[17]

• MSCディヴィナ