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ミッドアメリカ セントルイス空港 | |||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 / 軍事 | ||||||||||||||
| 所有者/オペレーター | セントクレア郡、アメリカ空軍 | ||||||||||||||
| サーブ | グレーター・セントルイス | ||||||||||||||
| 位置 | イリノイ州ベルビル | ||||||||||||||
| オープン | 1997年 | ||||||||||||||
| タイムゾーン | UTC−06:00 (-6) | ||||||||||||||
| • 夏 ( DST ) | UTC−05:00 (-5) | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 459 フィート / 140 メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 38°32′43″N 089°50′07″W / 38.54528°N 89.83528°W / 38.54528; -89.83528 | ||||||||||||||
| Webサイト | 翻訳: | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
 FAA 空港図 | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計（2020年） | |||||||||||||||
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出典：連邦航空局[1] | |||||||||||||||
ミッドアメリカ・セントルイス空港（IATA : BLV、ICAO : KBLV、FAA LID : BLV ）は、スコット空軍基地に隣接する公共空港である。アメリカ合衆国イリノイ州セントクレア郡セントルイスのダウンタウンから東に18海里（33km、21マイル）、ベルビルの中心業務地区から東に14nmi（26km、16マイル）に位置している。[1] 1997年にオープンしたミッドアメリカは、セントルイス大都市圏では、より大きなセントルイス・ランバート国際空港に次ぐ第2の国内旅客空港である。共同利用空港であり、現在はアレジアント航空という定期商業航空会社1社が運航している。
連邦航空局によると、2018年にこの空港を訪れた乗客は152,278人[2]（総乗客数302,000人[3] ）でした。この空港は、2017年から2021年までの国家統合空港システム計画に含まれており、年間搭乗者数が10,000人を超えたため、主要な商業サービス空港として分類されました。 [4]イリノイ州の12の商業空港の中で5番目に利用者数が多い空港です。
歴史
ミッドアメリカ・セントルイス空港はセントルイス・ランバート国際空港の混雑緩和のために作られたが、利益誘導プロジェクトとして批判されてきた。[5] NBCナイトリーニュースの「Fleecing of America」コーナーで何度も取り上げられ、トム・ブロコウによって「どこにも通じない玄関口」と呼ばれ、納税者に3億1,300万ドルの負担を強いた。[6]ランバート空港の混雑は、アメリカン航空が空港でのハブ業務を終了し、2006年に10億ドルかけて新しい滑走路がオープンして以来、問題にはなっていない。[7] [8]
2021年現在、セントクレア郡の納税者資金約1億2500万ドルが空港の赤字を補うために使われています。空港の最大の収入源は、米海軍のドローンの試験飛行を行うボーイングへの燃料販売です。空港は1995年から2045年まで建設負債を返済し、納税者に追加で8800万ドルの負担がかかります。[9]
支持者たちは、ミッドアメリカの追加滑走路のおかげで、 2005年の基地再編と閉鎖の過程でスコット空軍基地が閉鎖を免れたと評価している。また、国際貨物を取り扱うために設計された新しい貨物ターミナルと税関施設を挙げ、ミッドアメリカを「世界への玄関口」と表現している。[10]
アレジアント航空が2012年に12の目的地へのフライトでサービスを再開して以来、旅客サービスは増加しています。[11] [12] 2018年、ミッドアメリカ空港は、イリノイ州運輸局によって年間10,000人以上の乗客が利用する空港に与えられる「年間最優秀空港」に選ばれました。[13] 2021年、運輸局の調査では、この空港は国内で最も安価な空港の5つにランクインしました。[14]
飛行試験
2019年4月下旬、MQ-25スティングレイの初号機試験機（T-1または「テイル1」）が、セントルイスのランバート国際空港にあるボーイングの技術工場からミシシッピ川を渡り、スコット空軍基地に隣接するミッドアメリカ・セントルイス空港まで陸路で運ばれた。ミッドアメリカでの試験飛行は、タクシーテストと連邦航空局による航空機の認証および飛行試験用の空域の許可の後、2019年後半に開始される予定だった。 [15]最初の試験飛行は2019年9月19日に行われた。[16]
さらに、「ボーイングはセントルイスに 3 つの最新鋭の施設を建設する計画です。これらの施設、アリゾナ州の新しい先進複合材製造センター、ミッドアメリカ セントルイス空港の新しい MQ-25 製造施設は、10 億ドルを超える投資となります。」
設備
旅客設備
当初から、旅客ターミナルは必要に応じて容易に拡張できるように計画されていました。[要出典]旅客ターミナルは、滑走路と駐車場で囲まれた幅 250 フィート、長さ 700 フィートの拡張エリア内にあります。当初の建設では、ジェット ブリッジを備えた上層階の出発ゲート 2 つと、小型の通勤用航空機に対応するための地上階のゲートがいくつかありました。[要出典]
2020年9月、同空港はターミナル拡張のために650万ドルの連邦補助金を受け取った。ターミナル拡張には4つのフェーズがある。第1フェーズは2020年春に完了した。第2フェーズは2020年後半に始まり、2021年に完了する予定だった。最終フェーズは2023年末までに完了する予定である。このプロジェクトにより、既存のターミナルに41,000平方フィートが追加される。このスペースは、セキュリティチェックポイントの移設とアップグレード、2つの追加のジェットブリッジ、介助動物用休憩エリア、家族用トイレ、授乳室、拡張された出発ラウンジ、売店用の追加の部屋に使用されます。また、障害者への対応も改善されます。[17]
飛行場施設
- デュアルカテゴリーII計器着陸システム
- 同時計器接近
- 滑走路14L/32R、10,000フィート
- 滑走路14R/32L、8,006フィート
- 制約のない航空交通管制と空域環境
- I-64、I-44、I-55、I-70経由で州間高速道路にすぐにアクセスできます。
- 10エーカーから200エーカー以上の航空貨物施設開発用地
- 当初の航空貨物ランプは258,000平方フィートまたは5.9エーカー
- ランプに隣接する航空貨物ターミナル
- 航空救助および火災インデックスC施設、運用要件に応じて調整可能
- 最新鋭の管制塔、毎日24時間、週7日
- 新しい燃料農場
- 航空機ハンドリングサービス
- 外国貿易ゾーン
- エンタープライズゾーン
滑走路と誘導路
ミッドアメリカ・セントルイス空港は7,003エーカー（2,834ヘクタール）の敷地を有し、2本の滑走路を有する。[1]
- 滑走路14L/32R: 10,000 x 150フィート (3,048 x 46 m)、表面:コンクリート、ILS装備
- 滑走路14R/32L: 8,006 x 150フィート (2,440 x 46 m)、表面:アスファルト/コンクリート、ILS装備
ミッドアメリカの建設には、10,000フィート（3,000メートル）の14L/32R（東）滑走路の建設、既存の西滑走路の1,000フィート（300メートル）の追加、施設の東側への旅客および貨物ターミナルの追加、および2つの滑走路を接続する7,000フィート（2,100メートル）の誘導路の建設が含まれていました。空軍人を配置した新しい航空管制塔が2つの滑走路の中間に建設されました。[18]
2022年9月、リマ誘導路の延長と、空港と新しい航空ビジネスパークを結ぶクルックドクリークに架かる新しい誘導路橋の建設が開始されました。誘導路の建設は2023年に完了しました。[19] MQ-25無人航空機を製造する最初のテナントとして、新しいボーイング生産施設の建設がすでに進行中です。[20]
メンテナンスと運用
民間運用はイリノイ州セントクレア郡によって管理されており、同郡は東滑走路の維持費も支払っている。施設での航空運用の半分以上は東滑走路を利用している。[10]
航空会社と目的地
乗客
貨物
2009年後半から2010年8月まで、航空貨物会社であるLANカーゴがコロンビアのボゴタから花を輸入するためにこの空港を利用しており、郡が突然飛行を停止するまで毎週1便運航していた。[24] [25]
ボーイング・ディフェンス・スペース・アンド・セキュリティとノースベイ・プロデュースは現在、敷地内に施設を持っている。ノースベイ・プロデュースは主にミシガン州とチリからブルーベリーを空港に輸送しており、梱包と配送には完全冷蔵倉庫を使用している。ボーイングはミッドアメリカの施設を複数の軍用機のサブアセンブリに使用している。[26] [27]
前者
- 2000年8月16日、パンアメリカン航空（パンナム）がミッドアメリカ空港にデビューした。2001年春、パンナムはオーランド・サンフォード国際空港とゲーリー/シカゴ国際空港間のボーイング727-200路線 の経由地としてこの空港を利用していた。[28]この航空会社は9/11攻撃後の航空旅行者の減少で大きな打撃を受け、[29] [30] 2001年12月3日にこの空港での運航を中止した。
- グレートプレーンズ航空は2003年後半にシカゴ・ミッドウェイ空港、ワシントン・ダレス空港、タルサへの便で運航を開始した。同社は2004年1月に破産を申請し、最終的にすべての運航を停止した。[29]
- トランスメリディアン航空は、2004 年 11 月 21 日にミッドアメリカへの運航を開始しました。アトランタを拠点とするこの航空会社は、2005 年 9 月 29 日に破産を申請し、その後すべての目的地へのサービスを停止しました。
統計
USDOTの最新データによると、2018年1月から2018年12月の間に308,000人の乗客がBLVを利用し[3]、同空港は米国内で204位にランクされています。USDOTの2016暦年データでは、搭乗者数は80,000人（総乗客数157,000人[ 3]）で、2015年の合計のほぼ3倍でした。FAAの2015暦年データでは、搭乗者数は32,589人[2]（総乗客数63,000人[3] ）で、2014年の合計のほぼ2倍でした。2014暦年、同空港は16,328人の乗客が搭乗し、米国内で363位にランクされました。これは2013年と比較して20.57%の増加でした。[31] 2013暦年、この二重使用施設は13,542人の乗客が搭乗し、米国内で373位にランクされました。これにより、イリノイ州では9位となった。[32]比較すると、セントルイス・ランバート国際空港は、搭乗者数621万人以上で全米31位であった。
2020年12月31日までの12か月間で、この空港では17,500機の航空機が運航され、1日平均48機が運航された。内訳は、軍用が57%、一般航空が32% 、定期商業便が11%であった。当時、この空港には34機の航空機が駐機しており、軍用機が27機、ヘリコプターが5機、単発機が2機であっ た。[1] [33]
総乗客数（BLV）
公共交通機関
セントクレア郡交通局（SCCTD）は、空港とセントルイス地域のライトレールシステムであるメトロリンクのシロ・スコット駅を結ぶミッドアメリカ空港シャトルを運営している。所要時間は約20分で、バスは40分ごとに到着し、その日の最初の定期便の3時間前から出発し、その日の最終便の35分後まで運行している。[34]
シロ・スコット駅からは、レッド ラインがセントルイスのダウンタウンまで直通サービスを提供しています。さらに、メトロリンクは、セントラル ウエスト エンド、クレイトン、ランバート空港、イリノイ州とミズーリ州の郊外地域まで直通または乗り継ぎサービスを提供しています。
SCCTDは、メトロリンクをシロ・スコット駅からミッドアメリカ空港のミッドアメリカ・セントルイス空港駅まで5.2マイル（8.4 km）延伸する計画だ。この延伸には、2.6マイル（4.2 km）の複線区間、2.6マイル（4.2 km）の単線区間、および空港近くの路線終点に旅客駅が含まれる。[35]このプロジェクトは、2019年にイリノイ州から9,600万ドルの資金提供を受けた。 [36]設計作業は2022年夏に完了し、同年11月に提案依頼書が発表された。延伸は2025年春までに運用開始される予定である。[37] [38]
参照
参考文献
- ^ abcd FAA Airport Form 5010 for BLV PDF。連邦航空局。2023 年 6 月 15 日に発効。
- ^ ab 「米国の空港の乗客搭乗（エンプレーンメント）と全貨物データ」。faa.gov。連邦航空局。2019年12月20日。
- ^ abcdef 「Transtats: イリノイ州ベルビル: スコット空軍基地ミッドアメリカ・セントルイス (BLV)」。運輸統計局。
- ^ “2017–2021 NPIAS レポート”. faa.gov。連邦航空局。 2016 年 9 月 30 日。
- ^ Tom Brokaw。ミッドアメリカ セントルイス空港は、NBC 夕方のニュース番組「Fleecing of America」で数回取り上げられました。1998 年 1 月 5 日。1999 年 5 月 27 日。2000 年 8 月 16 日。
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- ^ 「ランバート空港が新しい滑走路を開設：天候による遅延を減らし、乗客の増加に対応」。2011年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月4日閲覧。
- ^ 「南イリノイ州の納税者は、空港の維持のために2002年以来1億2,450万ドルを費やしている」イリノイ政策。2022年9月28日。 2023年1月6日閲覧。
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- ^ 「ボーイング社のMQ-25無人給油機、飛行試験のため空軍基地に移動」Space Daily . 2022年7月15日閲覧。
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- ^ ab 「トランスメリディアン航空、ミッドアメリカ・セントルイス空港で年を終える」。ベルビル・ニュース・デモクラット、AP通信が配信。2005年4月6日。
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- ^ 「MidAmerica Airport Shuttle」。セントクレア郡交通局。 2023年5月19日閲覧。
- ^ 「2022年の交通機関の軌道は継続的な協力の必要性を示唆」2022年1月19日。 2022年2月2日閲覧。
- ^ Schlinkmann, Mark (2019年6月14日). 「イリノイ州、長年求められてきたメトロリンクのミッドアメリカ空港への延伸工事に資金提供へ」STLtoday.com . 2022年9月20日閲覧。
- ^ 「ミッドアメリカ空港へのメトロリンク延伸はいつ完了するのか？費用はいくらかかるのか？ - ミッドアメリカ セントルイス空港（BLV） | イリノイ州マスコタ」flymidamerica.com 2021年7月14日2022年9月20日閲覧。
- ^ Menn, Mackenzie (2022年11月21日). 「イリノイ州のメトロリンク拡張は順調に進んでいる」.セントクレア郡交通局. 2023年1月30日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ミッドアメリカ・セントルイス空港に関連するメディアがあります。
- ミッドアメリカ セントルイス空港公式サイト
- 1998年4月の航空写真（USGS The National Mapより）
- FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 12 月 26 日より有効
- FAA の BLV ターミナル手順、2024 年 12 月 26 日発効
- この空港のリソース:
- BLVのFAA空港情報
- KBLVのAirNav空港情報
- BLVのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- SkyVector 航空図、ターミナル手順