MGWR クラス D

ミッドランド グレート ウェスタン鉄道 D
クリフデンに停泊中の第26号「ブリタニア」。
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー ビルド日 1873–1887 総生産量 39 再建日 1900–1901 番号を再構築 6
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-4-0  • インド工科大学 1B ゲージ 5 フィート 3 インチ( 1,600 mm )
キャリア オペレーター ミッドランド・グレート・ウェスタン鉄道 クラス MGWR: D 数字 MGWR: 1～6、13～26、30～48 撤回 1922年 （台車は1945～1953年に改造）

MGWRクラスDは、1873年から1887年にかけて、アイルランドのミッドランド・グレート・ウェスタン鉄道（MGWR）向けにマーティン・アトックの設計で大量に製造された2-4-0 の蒸気機関車である。最盛期には39両が製造され、当時のMGWRの標準的な旅客用機関車であった。このクラスのうち6両が4-4-0に改造された。^{[1] [2]}

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Dクラスは、もともと1873年から1887年の間に2-4-0として製造された。最初の12両は1873年にグラスゴーのニールソン＆カンパニーで製造され、さらに1876年にグラスゴーのダブス＆カンパニーで5両が製造された。このクラスは、最も重い旅客輸送以外はすべて引き受け、その時代の標準的な旅客機関車となった。これに、マンチェスターのベイヤー、ピーコック＆カンパニーで1880年から1881年に製造された6両が加わり、リーズのキットソン＆カンパニーで1884年に4両が製造された。MGWRのブロードストーン工場では、1883年から1887年の間に12両が製造された。 ^[1] ブロードストーン工場は1877年に拡張されたが^[1]、10両が外部に下請けされたのは、当時ブロードストーンがフル稼働していたためである。^[要出典]

ニールソン社とデュブス社の最初のバッチは1893年から1898年にかけて廃止され、より強力なMGWRクラスK 2-4-0に置き換えられ、残りのクラスDは二次的な任務に就きました。^[1]

1900/01 年に 6 台のベイヤー ピーコック機関車が4-4-0台車設計 への改造に選ばれ、MGWR でこのような構成が初めて使用されました。改造された機関車は、マリンガー西部のスライゴ線での使用には不十分であることが判明しましたが、それでもMGWR クラス Aおよびクラス C 4-4-0への道を開き、メイヨー州およびアキル地域で有用な作業を行いました。

キットソンとブロードストーンが製造したこのクラスの残りの車両は、1911年から1922年の間に廃止され、より強力な4-4-0旅客用機関車が導入されるにつれて段階的に廃止されました。^[1]