T3道路（ザンビア）

T3道路
銅ベルト地帯を通るT3のルート
ルート情報
長さ	263 km (163 マイル)
主要な交差点
南端	T2 (グレート ノース ロード)カピリ ムポシ付近
主要交差点	M6ンドラ南M4ンドラM6ルアンシャ付近M7キトウェM16チャンビシ付近M4チャンビシ付近T5チンゴラ​
北端	コンゴ民主共和国とのカスンバレサ国境にある国道1号線
位置
国	ザンビア
州	セントラル、コッパーベルト
主要都市	ンドラ、キトウェ、チンゴラ
高速道路システム
ザンビアの交通
← T2 → T4

T3はザンビアの幹線道路である。この道路はカピリ・ムポシからンドラ、キトウェ、チンゴラを経由してコンゴ民主共和国との国境にあるカスンバレサまで走っている。^{[1] [2]このルート全体が}有料道路である。^[3]

カピリ・ムポシではT3がルサカ行きのT2と接続しており、ザンビアの首都とコンゴ民主共和国を結ぶ主要な交通路の一部となっている。^[2]

T3はカッパーベルト州を通る主要道路で、州内の10の主要都市のうち4つを通過し、1つを迂回している。また、カピリ・ムポシとザンビア北西部州の都市を結ぶ主要な交通路でもある。 ^[2]

T3はトランスアフリカハイウェイネットワーク9またはベイラ・ロビトハイウェイの一部であり、モザンビークのベイラとアンゴラのロビトを結んでいます。^{[4] T3は}ウォルビスベイ・ンドラ・ルブンバシ開発道路の一部でもあります。^{[5] [6] [7] T3はコンゴ民主共和国と}マラウイ、ナミビア、ボツワナ、モザンビーク、ジンバブエ、南アフリカなどの南部および南東部の国々を結ぶ主要な接続の一部です。その結果、T3を構成する道路は通常、どちらの方向でも非常に混雑しています（主にトラックで）。[ ^{8] [9] [10]}

T3は、中央州カピリ・ムポシの北から始まり、 T2道路（タンザム・ハイウェイ、カイロ・ケープタウン・ハイウェイ、ザンビアのグレート・ノース・ロード）とのT字路で北上する。最初の10キロを過ぎると、道路はカッパーベルト州に入る。^[2]

T2ジャンクションから、T3は北に110km進み、マサイティ地区（ここでカフルフタ料金所^{[3]を通過し、} M6道路とのジャンクションに到達します）を通り、フレンドリーシティ^{[11]として知られる}ンドラ市（銅ベルトの首都）に至ります。カブウェ道路として北西方向にンドラに入り、ブワナ・ムクブワの工業地帯を迂回します。ジャカランダモールの後のロータリーで、T3は左の道路に沿って進み続けます。道路は北北西方向に進み、ンカナ道路となり、カフブ川を渡り、上り坂の道路になり、市内中心部とカニニ地区を分けます。ンドラ教育病院の近くのロータリーで、T3は左折してルアンシャ道路（片道2車線）に入り、西へ進み、ヒルクレスト地区とカンセンシ地区を分けます。^[2]

レヴィ・ムワナワサ・スタジアムのロータリーで、T3はンドラ・ムフリラ道路（ M4道路として指定）と交差する。この道路はコンゴ・ペディクル（ザンビアのカッパーベルト州とルアプラ州を隔てるコンゴ民主共和国の地域）につながる道路である。^[2]ザンビア南部から来る多くの運転手は、カピリ・ムポシの東を通る長いルートではなく、ンドラ、ムフリラ、コンゴ・ペディクル道路を通ってルアプラのマンサに到着するこのルートを好む。このルートの方が所要時間が短いためである。^[12]

レヴィ・ムワナワサ・スタジアムのロータリーで、T3はンドラ・キトウェ2車線道路となり、ンドラとキトウェを結ぶ道路となる（片側2車線）。V字型の2車線道路で、まず西南西に17キロメートル進み、マイケル・チルフィア・サタ料金所^[3]を通り、フィセンゲの北にあるルアンシャ・ターンオフに至る。そこから南に向かう道路（M6道路）があり、ルアンシャの町（8キロメートル先）にアクセスできる。マイケル・チルフィア・サタ料金所の手前で、この車線はダグ・ハマーショルド墜落現場記念碑とサイモン・ムワンサ・カプウェプウェ国際空港に通じる道路と合流する。ルアンシャ・ターンで2車線道路は北西に曲がり、商業都市キトウェの市内中心部までさらに37キロメートル進む。 ^[2]

この道路はプレジデント・アベニューとしてキトウェ市の中心部に入り、カフエ川を渡り、ルアングワ地区とウサキリ地区を通過し、ンカナ鉱山を迂回する。ンカナ・イースト地区とンカナ・ウェスト地区を隔てる道路を経て、T3は市の中心部でオックスフォード・ロードに左折し、インディペンデンス・アベニューに右折して進む。^[2]

市内中心部のカニャンタロードのロータリーでは、T3がM7道路の東端と合流します。M7道路は西側のカルルシ、ルフワンヤマ、カセンパとつながるルートです。北西部州にアクセスできる最初のルートです。^[2]

インディペンデンス・アベニューとして、キトウェ中心部と市の北部郊外を結ぶ道路である。キトウェ教育病院から、T3はキトウェ・チンゴラ二車線道路（片側2車線）として北西に50km走り、鉱山都市チンゴラまで行き、鉱山の町チャンビシ（カルルシ地区の一部）を通過する。キトウェ市内中心部から15km（チャンビシの10km手前）のサビナで、T3はM16道路（カルルシから来る）の北端と出会い、その後、北東でムフリラとコンゴ・ペディクル道路に接続する別の道路と出会い、キトウェ道路と名付けられ、再びM4道路に指定されている。^[2] M16ジャンクションの直前（キトウェのガーネトン郊外のすぐ後）にウィルソン・モフィア・チャクリャ料金所がある。^[3]

キトウェ市の中心部は賑やかな商業地区であるため、大型車両のほとんどはキトウェ市の中心部や北部郊外を通らずにチャンビシへの代替ルートを取ることが推奨されている。トラックは代替ルートとして、キトウェからカルルシまでのM7道路、次にカルルシからサビナまでのM16道路を使用することが推奨されている。 ^[13]サビナはトラックが幹線道路に再び合流する地点である。T3にはサビナの前にウィルソン・モフィア・チャクリャ料金所があるが、このトラック代替ルートにもM16のサビナ前の料金所（カルルシ・サビナ料金所）がある。^{[3] [13]}

チンゴラ中央駅の南にあるインディペンデンス・アベニューのロータリーで、T3は左折して進みます。北西に進み、チンゴラの南西部を中央部と東部から分離します（カソムペ空港とンチャンガ銅山を迂回します）。チンゴラ中央駅の北西、チンゴラ川のそばで、T3はT5道路の東端と合流します。T5道路は銅ベルト地帯を北西部州のソルウェジとムウィニルンガに結び、アンゴラとの国境にもなっています。^[2]

T3はチンゴラのT5ジャンクションから17km北上し、もう一度カフエ川を渡ってチリラボンブエという小さな町に着く。さらに17km進み、コンコラの料金所を通り、コンコラのコンコラ銅山を迂回して、コンゴ民主共和国との国境であるカスンバレサで終わる。^[2]この道路はコンゴ民主共和国のN1ルートとなり、北西のルブンバシ（100km先）まで続く。コンゴ民主共和国側の国境の町もカスンバレサという名前である。

T3は、モザンビークのベイラとアンゴラのロビトを結ぶトランスアフリカハイウェイネットワーク9号線、またはベイラ・ロビトハイウェイの一部です。^{[4] T3は、}コンゴ民主共和国とナミビア間のウォルビスベイ・ンドラ・ルブンバシ開発道路の一部でもあります。^{[5] [6] [7]}

T3はコンゴ民主共和国とザンビア、マラウイ、ナミビア、ボツワナ、ジンバブエ、モザンビーク、南アフリカを含む南部および南東部の国々を結ぶ主要な交通路の一部である。そのため、重要な貿易ルートとなっており、両方向とも車やトラックでよく利用されている。^{[8] [10]}

カスンバレサ国境は非常に交通量の多い国境検問所で、毎日多数のトラックが通過する。^{[8] [9] [10]}

M6道路
ルート情報
長さ	41 km (25 マイル)
主要な交差点
東端	カフラフタ近くのT3
主要交差点	ルアンシャ近くのT3
ウエストエンド	ルアンシャの町の中心部
位置
国	ザンビア
州	カッパーベルト
町	ルアンシャ
高速道路システム
ザンビアの交通
← M5 → M7

M6 （フィセンゲバイパス）は代替ルートであり、ンドラ市を迂回し、キトウェとルアンシャの両方へのより短く直接的なルートを提供します。このバイパスは、ンドラの南約34キロ、マサイティ地区のマサンガノ市場（カフルフタ付近）近くのT3とのジャンクションから始まり、北西に33キロ進み（カフブ川を渡る）、ルアンシャ地区のフィセンゲの小さな地域のすぐ北（ルアンシャの北8キロ）で、T3がキトウェの方向に曲がる地点でT3に再び合流します。^{[1] [2]}フィセンゲから南のルアンシャの町の中心部までの8キロの道路もM6に指定されています。^{[1] [2]}

このルートは、カピリ・ムポシからキトウェへ旅行する際にンドラ市を迂回したい人々が利用している。このバイパスによりキトウェまでの距離が22キロメートル短縮される。^[14]

2017年にザンビア政府が締結したルサカ・ンドラ二車線道路建設契約の一環として、マサンガノ市場からフィセンゲを通りルアンシャ市街地までのM6号線全線41kmの改修も合意された。 ^{[15]この契約は2023年2月に}官民パートナーシップ（コンセッション）として再交渉されたが、M6号線全線の改修はルサカ・ンドラ二車線道路契約の一部のままであった。^{[16] [17]}

道路開発庁は、マサンガノ市場からルアンシャまでのM6道路の工事は2024年12月30日までに完了する予定であると述べた。^[18]国家道路基金庁は、M6道路には事業者によって料金所も設置されると述べた。^[19]

2017年9月8日、エドガー・ルング大統領は、ルサカ・ンドラ2車線道路の建設を発令した。この提案された路線建設により、ルサカからカピリ・ムポシまでのT2道路（グレート・ノース・ロード）と、カピリ・ムポシからンドラまでのT3道路（総距離320キロメートル）が、片側2車線の2車線道路となり、トラック、バス、自動車などの車両の移動が楽になり、事故が減少する。^{[15] [20]}同じプロジェクトの一環として、マサイティ地区のマサンガノ市場からフィセンゲを経由してルアンシャまでの41キロメートルのM6道路の工事も計画されている（キトウェへの近道として、キトウェに向かう途中でンドラを避けたいドライバーが利用する）。^[15]

この新しい2車線道路には、カブウェとカピリ・ムポシの町の周りを迂回する道路と、必要に応じて立体交差するインターチェンジが必要になる。^[21]銅ベルト州にすでに存在するンドラ-キトウェ2車線道路とキトウェ-チンゴラ2車線道路と合わせて、この提案道路はルサカからコンゴ民主共和国へのより速く安全な旅を提供するだろう。^[21]

この320キロの道路の総費用は、数回の増額を経て最終的に12億ドルとなり、ルサカから北に向かって建設が始まった。 ^{[22] [23]}社会の一部は、1キロメートルあたり370万ドル強の費用がかかることから、道路の高コストを批判した。^[24]道路建設の契約は、中国江西省国際経済技術協力公司（CJIC）と結ばれた。^[15]

しかし、 2021年6月までに完成したのは、首都（ルサカ地区）内のT2（グレートノースロード）のシックスマイルラウンドアバウトまでの区間のみであり、財務省は財政上の制約を理由に道路開発庁にプロジェクトを中止するよう命じた。^[21]

2021年8月（ザンビア大統領選挙直後）、新任のインフラ・住宅・都市開発大臣チャールズ・ミルピ氏は、この道路の建設費はハカインデ・ヒチレマ大統領政権下で定められた12億ドルを下回るだろうと述べた。道路建設は価格が再交渉されてより低い額になった場合にのみ再開されるが、そうでなければプロジェクトは中止されない。^[25]

そこで、新政権は、プロジェクトの費用が高すぎるとして、前政権が中国江西省国際経済技術合作公司（CJIC）と結んだ契約を正式にキャンセルした。^[26]

2022年初頭、チャールズ・ミルピ上院議員は、この2車線道路の完成は非常に重要であると述べた。彼は、ザンビアの雨期が過ぎた後、低コストでこの道路の工事を再開すると述べた。^{[27]その後、}シトゥンベコ・ムソコトワネ財務大臣は、このプロジェクト（ルサカ-ンドラ2車線道路）は「官民パートナーシップ」（PPP）によって資金調達されると述べた。 ^[28]

2023年2月28日、シトゥンベコ・ムソコトワネ財務大臣は他の大臣とともに、ンドラのプロテアホテルでルサカ-ンドラ2車線道路の建設を再委託した。^{[29] [16]このプロジェクトの費用は5億7,700}万ドルと見込まれており、官民パートナーシップ（コンセッション）によって資金が調達される。^{[29] [17]}道路の建設と維持管理を担当するコンソーシアムは、マクロオーシャン投資コンソーシアムである。^{[16] [17]} 2車線道路に改修される道路は、ルサカのカイロ道路/グレートイーストロードのラウンドアバウト（カブウェラウンドアバウト）からンドラ中央病院ラウンドアバウト（327キロメートル）までである。^{[29] [17]}完成まで3年かかると見込まれており^[30]、コンセッション契約はさらに22年間（最長2048年）続く。^{[16] [17]}

2023年8月、道路の状態が悪かったため、ブワナ・ムクブワ選挙区（ンデケ郊外を迂回）のT3道路の区間で緊急工事が開始された。 ^[31]修復に加えて、道路は2車線道路に改造され、この区間の工事は3か月（2023年11月まで）続く予定であった。^[31]この区間の修復は完了した。^[32]

2024年3月26日の契約調印式で、国家年金機構（NAPSA）は、ルサカ・ンドラ二車線道路プロジェクトの費用は6億5000万ドルと見込まれ、36か月で完成すると述べた。^{[33] [34] [35] [36]} NAPSAは、このプロジェクトのためにマクロオーシャン投資コンソーシアムに3億ドルの資金を貸し付け、労働者災害補償基金管理委員会（WCFCB）もこのプロジェクトに5000万ドルの資金を貸し付けた。^[33]ハカインデ・ヒチレマ大統領は、2024年5月21日にカピリ・ムポシでプロジェクトの起工式を執り行った。^{[37] [38]}

2024年6月には、ルサカとチボンボの間（90キロメートル）、チボンボとカピリ・ムポシの間（115キロメートル）、カピリ・ムポシとンドラの間（115キロメートル）、そしてマサンガノ・マーケットとルアンシャ間のM6道路（フィセンゲ経由、45キロメートル）の4つの異なる区間で同時に道路工事が行われていることが報告された。^[39]

2024年10月7日、国家道路基金庁（NRFA）は、ルサカとンドラ間の320キロメートルの区間にある既存の3つの料金所（カトゥバ、マニュンビ、カフルフタ）が2024年11月30日にコンセッション事業者（マクロ・オーシャン・インベストメント・コンソーシアム）に引き渡されると発表した^。[19] 3つの料金所で徴収された通行料は、 2026年にプロジェクトが完了するまで、コンセッション事業者と政府の両方が管理するエスクロー口座に振り込まれ、その後、コンセッション事業者が道路の維持管理と通行料の徴収の全業務を引き継ぐと述べた。^[19]彼らは、チボンボとカブウェの間のT2に料金所が追加され、M6道路（マサンガノ-フィセンゲ道路、ルアンシャとキトウェに向かう途中でンドラを迂回するために使用されている道路）にも料金所が設置されると述べた。^[19]

2022年10月31日、ザンビア政府は、チンゴラのT5ジャンクションからチリラボンブエを経てコンゴ民主共和国との国境カスンバレサまでのT3の35キロメートルの区間について、官民パートナーシップ（コンセッション）契約を締結した。 ^{[40] [41]}この道路区間の設計、資金調達、再建および維持管理を担当するコンソーシアムはターボ・カ・チン投資コンソーシアムであり、プロジェクトの価格は3100万ドルで、チリラボンブエとカスンバレサの間にコンコラ料金所を建設することになっている。^{[40] [41]}コンセッションは18年間（2040年まで）^[42]であり、政府は2023年にコンソーシアムがコンコラ料金所で得た通行料を徴収し、道路の改修に費やした金額を回収することに同意した。^{[43] [44]}道路の改修工事は2023年4月に始まり、2023年11月に完了し、同月に料金所の運用が開始された。^[44]ハカインデ・ヒチレマ大統領は数人の大臣とともに、2024年4月12日にコンコラ料金所でチンゴラ-カスンバレサ道路の開通式を行った。^{[45] [46]}

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