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76mm師団砲M1936（F-22）は、 1936年に赤軍に採用されたソ連の師団用準汎用砲である。この砲は、極東におけるソ連と日本の間の紛争、冬戦争、第二次世界大戦で使用された。バルバロッサ作戦中に多くのF-22がドイツ国防軍に鹵獲された。近代化され、フェルトカノーネ296（r）と改称された鹵獲砲は、元のソ連軍に対して使用された。
F-22は、師団砲と（ある程度）対空砲の機能を兼ね備えた、半汎用砲でした。サスペンション付きの分割式砲架とゴムタイヤ付きの鋼製車輪を備えていました。砲には半自動式の垂直スライド式閉鎖機が装備され、反動機構は油圧式反動緩衝器と油圧式復座器で構成されていました。照準器と仰角調整器は砲身の両側に配置されていました。薬室は標準的な1900型弾薬に対応しており、旧式の76.2mm師団砲や連隊砲の弾薬を使用することができました。
1930年代初頭、赤軍司令部は汎用砲、すなわち野戦砲と対空砲の両方として使用できる砲の構想を検討した。 1931年から1934年まで兵器局長を務めたミハイル・トゥハチェフスキーは、汎用（360度旋回可能）および準汎用の師団砲の開発を命じた。
この計画に参加した他の砲設計局には、 「クラスニー・プティロヴェツ」工場の設計局（L-1 および L-2 汎用砲）、第 8 工場の設計局（25K、31K、32K 半汎用砲）、および GKB-38（汎用 A-52 および半汎用 A-51）があった。GKB-38 は 1933 年に閉鎖され、 A-51 プロジェクトに取り組んでいたチームの主任開発者であったVG グラビンは、ゴーリキーの新しいノヴォエ・ソルモヴォ (第 92 ) 工場の設計局長になった。1934 年に A-51 (F-20 と改称) が完成したが、グラビンは結果に満足せず、新しい砲 F-22 の開発に着手した。
1935 年 4 月、F-22 の試作機 3 台が完成し、そのうち 2 台は分割式砲架を備えていた。すべての試作機にはマズルブレーキと新しい実験砲弾 (7.1 kg、砲口初速 710 m/s、射程最大 14,060 m) 用の延長された薬室が装備されていた。工場試験は 5 月 8 日に開始され、6 月 9 日に試作機はモスクワ近郊のソフリンスキー射撃場に持ち込まれた。6 月 14 日、この砲は他の砲とともにヨシフ・スターリンを含む国の指導者たちに披露された。F-22 は好印象を与え、地上試験に送られ、12 月 16 日に完了した。1935 年 7 月、工場は 10 門の生産を要求された。1936 年 3 月、4 門の砲が試験のために赤軍に引き渡され、試験は 4 月 22 日にまで続いた。いくつかの欠点はあったものの、1936年5月11日、この砲は76mm 師団砲1936年型（F-22）（ロシア語：76-мм дивизионная пушка образца 1936 года (Ф-22)）として採用された。最終型にはマズルブレーキがなかった（軍は、マズルブレーキがあると埃が舞い上がりすぎて砲の位置が露呈してしまうと主張した）ほか、旧型の76.2mm弾薬を使用できるように、1900年型カートリッジ用に薬室が改造された 。
F-22は、第92工場とキーロフ工場の2つの工場で生産され、おそらく「UZTM」 （ウラル重機械製造工場）でも生産された。旧型の砲に比べて構造が複雑だったことと、設計上の欠陥を常に修正する必要があったため、生産速度は遅かった。1936年にはわずか10門、1937年には417門、1938年には1,002門、1939年には1,503門が生産された。新型砲である76mm師団砲1939年型（USV）の採用により、生産は中止された。
1939年の編成によれば、各ライフル師団には2つの砲兵連隊、すなわち軽砲兵連隊（76mm砲大隊 、4門の砲からなる3個中隊、76mm砲1個中隊と122mm榴弾砲2個中隊からなる混成大隊2個 ） と榴弾砲連隊があり、 師団あたり合計20門の76mm砲が配備されていた。1940年6月、76mm砲大隊が 解散され、8門のみが残った。1942年3月、3番目の混成大隊（76mm砲1個中隊 と122mm砲1個中隊）が追加され、 76mm砲 の数は12門になった。
自動車化師団は2個混成大隊（76mm砲1個中隊 、122mm 榴弾砲2個中隊）を擁し、合計8門の 76mm砲を装備していた。騎兵師団も1941年8月までは8門の76mm砲を装備していたが 、その後師団砲兵部隊は廃止された。
F-22は、対戦車砲旅団（24門）、1942年からは駆逐戦車旅団（16門）、そして軽砲兵旅団（60～72門）でも使用された。
F-22は1938年のハサン湖の戦いで初めて実戦投入された。この砲は冬戦争でも使用された。1941年6月1日時点で、赤軍は2,844門のF-22を保有していた。多くが失われたが、少数は終戦まで運用され続けた。例えば、2個砲兵連隊（40門）がクルスクの戦いに参加した。主に野砲として使用され、対戦車砲として使用されることもあり、対空兵器として使用されたことはなかったようだ。
1941年から1942年にかけて、ドイツ国防軍は数百機のF-22を鹵獲した。当初は野砲として採用され、FK 296(r)と命名された。1941年末、この砲を対戦車兵器、7.62 cm PaK 36(r)として改造することが決定された。改造内容には、より大きなカートリッジ用のチャンバーの再装填、反動システムの改良、照準器が配置されている砲身の左側に移動された仰角制御などが含まれていた。さらに仰角が制限され、ほとんどの砲にマズルブレーキが取り付けられた。この砲用に新しい弾薬が製造された。PaK 36(r)は1942年の春に戦場に到着した。560門が改造され、その一部はマルダーIIとマルダーIII駆逐戦車の武装に使用された。元の構成のF-22が9機、Sd.Kfz. 6ハーフトラックトラクターに搭載され、 Sd.Kfz. 6 mit 7.62 cm FK 36(r)。
ルーマニアでは、鹵獲したF-22戦闘機の一部をT-60軽戦車の車体に搭載し、 TACAM T-60自走砲を開発した。34両が製造された。
フィンランド軍は第二次世界大戦中に29門の砲を鹵獲し、さらにドイツの余剰在庫から47門を購入した。この砲はフィンランド軍では76 K 36と呼ばれていた。この砲は1960年代まで現役で使用され、1990年代まで保管されていた。
対空能力を備えた76mm師団砲という構想そのものが、以下の理由から実現不可能だった。
F-22の場合、この試みは対空兵器としても野砲としても性能の劣る砲を生み出した。360°の旋回範囲がなく、砲口初速は旧式の76mm 対空砲モデル1915/1928（730m /s）にも劣っていた。60°を超える仰角では閉鎖自動機構が故障し、発射速度が低下した。初期調査の後、赤軍はF-22を対空砲として使用する考えを放棄したようで、この砲には対空砲弾や対空砲としての役割に適した照準器は装備されなかった。航空機に対する実際の使用に関する報告はない。師団砲としても、F-22には重大な欠点があった。比較的大きく重かったため、機動性が制限された。照準器と仰角調整機構が砲身の異なる側に配置されているため、対戦車砲としての使用は困難だった。この砲は製造が難しく、信頼性も低かった。射程距離と装甲貫通能力において、76mm師団砲M1902/30よりも若干優れていたが、著しく優れているわけではなかった。
その結果、1937年に新型師団砲の要求仕様が策定され、最終的にF-22USVが誕生した。
しかし、そのドイツ版である7.62cm PaK 36(r)は、対戦車砲として優れた性能を発揮した。