M-95（ミシガン州ハイウェイ）

M-95
M-95
リーフ・エリクソン記念ハイウェイ
	M-95は赤で強調表示されています
ルート情報
	MDOTによって管理されています
長さ	55.162 マイル (88.775 km)
存在した	1934年 –現在
主要な交差点
南端	キングスフォード近郊のCTH-N
	アイアンマウンテンのUS 2 / US 141; サゴラ近郊のM-69;
北端	ハンボルトのUS 41 / M-28
位置
国	アメリカ合衆国
州	ミシガン州
郡	ディキンソン、マルケット
高速道路システム
	ミシガン州幹線道路システム; 州間高速道路; 私たち; 州; 脇道;

M-95号線は、リーフ・エリクソン記念ハイウェイとも呼ばれ、^[4]米国ミシガン州アッパー半島の州幹線道路である。キングスフォードからハンボルト郡区のチャンピオン付近まで走り、アメリカ国道41号線（US 41）とともにアイアンマウンテンとマルケットを結ぶ主要な道路である。

M-95 は、以前はM-45と呼ばれていました。この番号は、ミシガン州でUS 45が指定されたときに変更されました。幹線には、 US 2となった旧M-12の一部が組み込まれています。リパブリック近郊の高速道路の一部は、1940 年代の高速道路のルート変更中にマルケット郡に引き渡され、郡道 601 になりました。

ルートの説明

メノミニー川にかかる橋から始まるM-95は、キングスフォードのカーペンター・アベニューに沿って北に走る。アイアン・マウンテンのラディントン・ストリートに沿って東に曲がり、スティーブンソン・アベニューに沿って北に町を出てUS 2 / US 141の共通道路に合流する。アイアン・マウンテンの北西の州境近くで、M-95は北に曲がり、ディキンソン郡北部を通る単独ルートとなる。ランドビルからサゴラまではM-69と共通道路がある。ランドビルはM-69とのジャンクションのすぐ南にあり、近くのグローブランド鉱山のおかげで鉱山集落が形成され、 1880年にはミルウォーキー・アンド・ノーザン鉄道の駅であった。ランドビルでは1891年から1932年まで郵便局が営業していた。^[5]

サゴラの近くには、ルイジアナ・パシフィックが所有するOSB（配向性ストランドボード）を製造する工場がある。幹線道路近くの周囲の森林地帯は、工場に木を提供している。^[6]サゴラは、1885年頃にシカゴの5人の男性がこの地域の松材を伐採するためにサゴラ製材会社を設立したときに形成された。名前は、地元のインディアンの言葉で「ようこそ」を意味する言葉に由来している。郵便局は1889年に初めてそこに設置された。^{[5]サゴラの北には、鉄道のジャンクションとして始まった「フォート・サイディング」と呼ばれる}チャニングのコミュニティがある。1892年に、この地域を調査した鉱山技師ジョン・パーク・チャニングにちなんでチャニングと名付けられた郵便局が設立された。^[5]^[7]

M-95 はマルケット郡境でミシガム川を渡る。ここで M-95 はウィッチ湖の南の郡境で中央時間帯から東部時間帯に渡る。そこからリパブリックと旧リパブリック鉱山複合施設を西に迂回する。リパブリックは鉱山複合施設によってノースリパブリックとサウスリパブリックの 2 つの小さなコミュニティに分かれている。ノースリパブリックのダウンタウンの西にあるミシガム川沿いの砂浜で知られるこのビーチは、リパブリックダムのすぐ上流にある。サウスリパブリックにはミシガン州運輸局(MDOT) が管理する道路沿いの公園があり、ピクニックエリアや川へのカヌーアクセスを提供している。^[8]^{[9] M-95 は、踏切の北で}US 41 / M-28との交差点「コスキズコーナー」で終わる。 ^[6]^[8]

歴史

M-95号線は、その発足から1934年までM-45号線として指定されていた。アッパー半島で当時新しく指定されたUS45号線との混同を避けるために、番号が変更された。元々のM-95号線はオナウェイ州立公園へのアクセスルートであったが、同公園はM-211号線に再指定された。^[2]^[3]^[10]

今日のM-95となった元の道路はサゴラを起点に北にM-15（現在のUS 41/M-28）まで走っています。^[11] M-45は1927年までに延長され、US 2で使用されていなかったM-12の一部を置き換えました。^[12]その後、1932年にキングスフォードの南の州境まで延長されました。^[13]ウィッチ湖近くの再配置が完了したため、1934年にM-45全体がM-95に変更されました。^[3]

M-95は1942年にリパブリックから北のハンボルト郡区までルート変更された。この新しい7マイル（11 km）の区間は、マルケット郡に移管された郡道601号線となった最後の砂利道の区間に取って代わった。 ^[14]リパブリック地域での別のルート変更では、1957年に幹線がサウスリパブリックを迂回するように変更された。^[15]^[16]以前の道路は部分的に閉鎖され、リパブリック鉱山の一部となった。M-69は1960年か1961年に短縮され、M-95との重複がなくなった。^[17]^[18] M-69は1991年に1960年以前のルートに再延長され、その過程で重複が回復した。^[19]^[20]

主要交差点

参照

ミシガン州ハイウェイズポータル

参考文献

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外部リンク

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ミシガンハイウェイズのM-95

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