M-94（ミシガン州ハイウェイ）

M-94
M-94
	M-94は赤で強調表示されています
ルート情報
	MDOTによって管理されています
長さ	86.983 マイル (139.986 km)
存在した	1927年頃[ –現在
観光; ルート	スペリオル湖周遊ツアー
主要な交差点
ウエストエンド	KIソーヤーのM-553
	ソーヤー国際空港; スカンディア近くのUS41; チャタムのM-67; マンシングのM-28; シングルトンのM-28;
南端	マニスティークのUS 2
位置
国	アメリカ合衆国
州	ミシガン州
郡	マルケット、アルジェ、スクールクラフト
高速道路システム
	ミシガン州幹線道路システム; 州間高速道路; 私たち; 州; 脇道;

M-94 は、米国ミシガン州のアッパー半島にある州幹線道路です。KIソーヤーからマニスティークまで86.983 マイル (139.986 km) にわたって走っています。この高速道路は、 M-28と並行して、スペリオル湖周回ルートの一部となっています。M-94 はマニスティークのサイフォン橋を渡りますが、橋の道路面が水面より下にあるのが特徴的です。

M-94 は、数回にわたり再配置されています。ミュニシングとシングルトンの M-28 ジャンクション間には、独自の道路が設けられています。その他の変更では、ハーベイとミュニシングの間で M-94 と M-28 が入れ替わり、旧 KI ソーヤー空軍基地を越えて延長されました。

ルートの説明

M-94 は、 M-553との交差点から始まり、旧 KI ソーヤー空軍基地を横切ります。その後、スカンディア付近でUS 41と1 マイル強重複します。スカンディアの東では、 M-94 は森林地帯を通り、サンデルとルメリーのコミュニティを経由してエベンジャンクションに入ります。そこで、 M-94 はH-01の南部セクションと交差します。さらに東にはチャタムがあり、ここで H-01 の北部セクションとM-67とのジャンクションがあります。 M-94 は、少しの間南に曲がり、東西方向に戻り、フォレストレイクのコミュニティ、そして最終的にミュニシングに向かいます。そこで、 M-94 は M-28 と合流し、ミュニシングからシングルトンへのスペリオル湖周回ツアーになります。シングルトンで曲がるまで、ルートは南北よりも明らかに東西方向です。シングルトンとマニスティークの間では、 M-94 は南北方向になります。^[3]

シングルトンの南では、M-94 はグレートマニスティーク湿地の一部として森林地帯を通っています。途中、スチューベンの近くに国有林のキャンプ場があります。クルックド湖の南で、M-94 は東にカーブし、マニスティーク地域に向かってほぼ真南に曲がります。^[3]マニスティークでは、M-94 はノース 5 番街から町に入り、ディアストリートとリバーストリートに沿って曲がります。リバーストリートでは、幹線はサイフォン橋を使ってマニスティーク川を渡り、エルクストリートとメープルストリートを使って、レイクショアドライブのUS 2で終わります。 ^[4]

サイフォン橋

マニスティクでは、M-94 が「サイフォン橋」でマニスティク川を渡ります。この橋は川の水路の一部として建設されましたが、実際には水位は道路面よりも高かったのです。このためサイフォン効果が生じ、この橋にニックネームが付けられました。マニスティクパルプアンドペーパーカンパニーは 1916 年に設立され、工場に水を供給するためにマニスティク川にダムを建設する必要がありました。このダムは市の大部分を水没させる必要がありました。川岸が浅いため、橋の建設は困難を極めました。高価な堤防の代わりに、川床に縦方向にコンクリートのタンクが建設されました。このタンクの側面は、自然の堤防よりも高い人工の堤防となりました。ミシガン州公共事業促進局は、この橋について「橋の側スパンによって形成されたコンクリートの隔壁により、工場は水位を路床より数フィート高く維持できる」と説明しています。^[5]橋は水位が道路より高かったためサイフォンとして機能し、 ^{[6]この構造は}リプリーの信じられないほど信じられない話にも登場した。 ^[7]

歴史

1927年12月のミシガン州道路局公式道路サービスマップには、M-94がオー・トレインから西にミュニシングまで、さらに現在のルートに沿ってマニスティークまでルートされていることが示されています。 ^{[2] 1928年または1929年に、M-94はミュニシング-ヴァン・メール-シングルトン道路（現在の}H-58とH-15 ）に沿って南にシングルトンまで走るようにルート変更されました。^[8]このルートは1963年11月7日に廃止されました。^[9]その後、1939年に西にハーベイまで延長されました。 ^[10]^[11] 1941年に、M-94の西のミュニシングからハーベイまでの部分はM-28の一部となり、M-94は現在のルートに沿ってミュニシングからUS 41まで延長されました。^[12]^[13] M-94は1998年にUS 41を越えて旧KIソーヤー空軍基地を通り、新たに指定されたM-553で最後に延長されました。^[14]^{[15] 2016年10月、大雨により}ウェストブランチタウンシップのM-94の下のチョコレイ川を導く暗渠が破損しました。ミシガン州運輸局（MDOT）は、2017年3月6日に180万ドルの費用をかけて、長さ129フィート（39メートル）のコンクリート製単径間橋の建設を開始し、同年6月28日に開通した。^[16]

主要交差点

参照

ミシガン州ハイウェイズポータル

参考文献

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外部リンク

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ミシガンハイウェイズのM-94
MDOT のサイフォン橋

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