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 M-179 | ||||
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M-179は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 16.963マイル[1] (27.299 km) | |||
| 存在した | 1998年～現在 | |||
| 観光 ルート |  チーフ・ヌーディ・トレイル レクリエーション遺産ルート | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ブラッドリー近郊のUS 131 | |||
 ブラッドリーのA-45 | ||||
| 東端 |  ヘイスティングス近郊のM-43 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミシガン州 | |||
| 郡 | アレガン、バリー | |||
| 高速道路システム | ||||
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M-179は、米国ミシガン州西部にある全長 16.963 マイル (27.299 km) の州幹線道路です。ブラッドリー郊外のUS ハイウェイ 131 (US 131) の 61 番出口から、ローワー半島のヘイスティングスのすぐ西にあるM-43まで走っています。この高速道路は森林地帯を横切り、州立レクリエーション地域へのアクセスを提供しています。M-179 は、ミシガン州運輸局(MDOT)によってチーフ・ヌーンデイ・レクリエーション遺産ルートの指定を受けています。1998 年 10 月より前、この高速道路は郡道A-42の東側部分でした。この番号は翌年までに正式に割り当てられました。この番号がミシガン州で使用されたのは今回が初めてではなく、1930 年代から 1950 年代にかけて、さらに北に無関係の M-179 が存在していました。
ルートの説明
M-179 は、ブラッドリーのすぐ西にある US 131 とのインターチェンジから始まります。そこから、道路は東に進み、ガン レイク カジノを通り過ぎてコミュニティを通り、セイガー レイクの南端を曲がって行きます。湖を通過した後、ハイウェイは東のコースに戻り、東部アレガン郡の田舎の森林地帯を通り続けます。そこでは道路は 129th Avenue として知られています。M-179 は郡境を越え、ガン レイクの北でバリー郡に向かいます。道路はその後、地元ではチーフ ヌーンデイ ロードとして知られています。ここで東への旅を続け、ヤンキー スプリングス州立レクリエーション エリアを曲がりくねって通り抜けます。レクリエーション エリアを通過した後、道路は東に進み、森林地帯を通り過ぎて北にわずかにカーブし、その後東に進み、ヘイスティングスのすぐ西にある M-43 とのジャンクションで終わります。[2] [3]
ミシガン州運輸局(MDOT) は、州高速道路システムの一部としてこの道路を維持管理しています。この役割の一環として、同局は道路上の年間平均日交通量を追跡しています。これは、年間の平均的な日に高速道路区間を使用する車両数の計算です。2009 年、MDOT は、アレガン郡で 5,622 台、バリー郡で 4,253 台の車両が M-179 を毎日使用していると判断しました。高速道路の全長では、2009 年の商用交通量は 1 日あたり 246 台のトラックと計算されました。[4]この高速道路のどのセクションも、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路システムである国道システム[5]に登録されていません。 [6] M-179 は、その「自然の美しさ」とレクリエーション エリアへのアクセスにより、MDOT によってチーフ ヌーンデイ トレイル レクリエーション ヘリテージ ルート (現在はピュア ミシガン バイウェイ) に指定されています。[7]
歴史
M-179の最初のバージョンは、1935年にルロイ近くのUS 131とM-63の間の近道として確立されました。[8]このルートは1958年後半または1959年に地元の管理に戻り、システムからその名称が消えました。[9] [10]（元のM-63自体は数年後の1961年に廃止されました。 [11] [12]）1998年10月1日、合理化プロセスの一環として、管轄権の移譲により、US 131とM-43の間の郡道A-42が州に移管され、[13]州は翌年、これをM-179に指定しました。[14]
主要交差点
参照
ミシガン州ハイウェイズポータル
参考文献
- ^ ab ミシガン州運輸省(2021). 次世代PRファインダー（地図）. ミシガン州運輸省. 2021年10月11日閲覧。
- ^ ミシガン州運輸省 (2010)。ミシガン州の独自性: 運輸省公式地図(地図)。約 1:975,000。ランシング: ミシガン州運輸省。§ L9。OCLC 42778335 , 639960603。
- ^ 「M-179の全体図」（地図）。Google マップ。 2011年2月8日閲覧。
- ^ 運輸計画局 (2008)。「交通監視情報システム」。ミシガン州運輸省。 2011年2月8日閲覧。
- ^ ミシガン州運輸省 (2006年4月23日)。ミシガン州国道システム(PDF) (地図)。縮尺は不明。ランシング: ミシガン州運輸省。2012年10月4日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2008年10月7日閲覧。
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 6 月 20 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。連邦道路管理局。2012年7 月 1 日閲覧。
- ^ スタッフ (2010 年 12 月 8 日)。「インタラクティブ ヘリテージ ルート リスト」。高速道路プログラム。ミシガン州運輸省。2011年2 月 8 日閲覧。
- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー (1935 年 12 月 1 日)。公式ミシガン州道路地図(地図)。[約 1:850,000]。ランシング: ミシガン州道路局。§ I9。OCLC 12701143 。
- ^ ミシガン州道路局 (1958)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§ I9。OCLC 12701120 , 51856742。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。（1958年7月1日までのすべての変更を含む）
- ^ ミシガン州道路局 (1960)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§ I9。OCLC 12701120 , 81552576。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。（1960 年 7 月 1 日までのすべての変更を含む）
- ^ ミシガン州道路局 (1961)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§ I9。OCLC 12701120 , 51857665。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。（1961 年 7 月 1 日までのすべての変更を含む）
- ^ ミシガン州道路局 (1962)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§ I9。OCLC 12701120 , 173191490。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ Truscott, John (1998 年 9 月 24 日). 「MDOT が 120 マイルの地方道路の責任を引き受ける」(プレス リリース).ミシガン州運輸省. 2007 年 3 月 15 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8 月 26 日閲覧。
- ^ ミシガン州運輸省 (1999)。ミシガン州運輸省地図 (地図)。c. 1:918,720。ランシング: ミシガン州運輸省。§§ L9–L10。OCLC 42778335 , 55974644 。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/M-179 (ミシガン州ハイウェイ)
KMLはWikidataから取得されています
- ミシガンハイウェイズのM-179
- ミシガン州高速道路の合理化プロセス