ライオンの子

ライオンズ・ウェルプまたはライオンズ・ウェルプは、歴史的なイギリス船の名前で、聖書の創世記 49 章 9 節にも「ユダはライオンの子である」と記されています。今日ではよく知られているこの名前は、16 世紀の一連の海軍船に付けられ、その後 17 世紀には初代バッキンガム公爵によって発注された10 隻の完全装甲のピンネース船団に付けられました。

1649年以前のイングランド王チャールズ1世の時代の船
歴史
イングランド
名前	ライオンの子
注文済み	1628年2月28日
横たわった	1628年3月
発売	1628年7月下旬
取得した	バッキンガム公爵、1628年7月; イギリス海軍、1632年
委託	1632
使用中	1628年から1632年から1654年
故障中	1628年から1632年から1654年
運命	様々な
注記	ジョン・グレイブスは8番目と9番目のウェルプを建造した。フィニアス・ペットの工事完了証明書は、9番目を除くすべてのウェルプについて現存している。 [1]
一般的な特徴
タイプ	3本マストのピンネース、補助オールを備えた軍艦
変位	186トン 180長トン（183t）
ビーム	25フィート（7.6メートル）
ホールドの深さ	9フィート（2.7メートル）
推進	スイープ（各大砲門の間に2本のオール）。[注 1]
武装	舷側砲 9 基、尾翼砲門 2 基[注 2] [2] [注 3]
注記	ウェルプスは「6等級」の船として分類された。

1628年に初代バッキンガム公爵によって建造された10隻のライオンズ・ウェルプは、2世紀以上（1550年頃-1750年頃）にわたっていくつかのヨーロッパの海軍向けに建造された軍艦である「戦争」ピンネースの典型である。ウェルプには、帆だけでなくスイープ（推進オール）があった（GR Balleine、「All for the King、The Life Story of Sir George Carteret」、Societe Jersiase、1976年、p10）。イギリス、オランダ、スウェーデン、ポーランドは、戦争ピンネースを定期的に配備した。フリゲート艦としても知られる最大の戦争ピンネースは、イギリスの5等艦と6等艦の小型軍艦に近かった。いくつかの戦争ピンネースは、船体寸法が4等艦の寸法で建造された。しかし、これらの戦争ピンネースは、イギリスの4等艦、5等艦、6等艦よりも大砲が少なく、乗組員も少なかった。典型的な戦列艦と比較して高速かつ機動性に優れ、経験豊富な艦長の指揮下にあり、戦闘中に規律を保った乗組員がいた場合には、多くの軍用ピンネースが印象的な戦闘記録と諜報記録を残しました。

1628年、初代バッキンガム公ジョージ・ヴィリアーズによって、ライオンズ・ウェルプという名の船が10隻建造され、それぞれが同じ設計で建造された。マストと武装はイギリス海軍の物資で賄われたが、艦隊の費用は公爵が負担した。ライオンズ・ウェルプ10隻の艦隊全体の費用はバッキンガムに約7,000ポンドかかり、数年間は彼の私有艦隊であった。ペンブルック伯爵を除けば、バッキンガム公爵は当時のイングランドで最も裕福な貴族であった。この造船計画は、バッキンガム公爵が相当な資金にアクセスできたことを示している。公爵は1628年に艦隊の建造に7,000ポンドを費やし、2011年第1四半期の時点でその価値は624,120ポンドとなる。^{[4] [5]}

公爵の指揮下にあったライオンズ・ウェルプスは、彼の莫大な個人資産を増やすことに専念した私掠船だった。10隻のライオンズ・ウェルプスの艦隊は、1628年にバッキンガムが暗殺された後、1632年まで海軍に引き継がれず、少なくとも4000ポンドの補償が彼の財産に支払われた。^{[注 4]}

ライオンズ・ウェルプは、 16世紀に遡る数隻のイギリス海軍艦艇に付けられた名前で、バッキンガム公が資金提供も建造もしなかった艦艇が少なくとも2隻含まれている。バッキンガムの10隻のライオンズ・ウェルプ艦隊の直前の艦艇は、イングランド海軍大将（ 1585年 - 1619年）でバッキンガム公が後を継いだ初代ノッティンガム伯爵チャールズ・ハワードが所有していたライオンズ・ウェルプという名の軍艦であった。

このライオンズ・ウェルプはサー・ウォルター・ローリーに貸与され、 1596年の英蘭連合軍によるカディス攻撃と占領に際し、イギリス艦隊に加わった。 ^{[注 5]} ロバート・デヴァルー、第2代エセックス伯爵、サー・ウォルター・ローリーは上陸部隊の指揮官の中におり、サー・チャールズ・ハワードが提督として艦隊を率いた。スペイン艦隊は捕獲されないように火を放たれており、陸軍の組織が悪かったため、勝利は速かった。オランダ人とイギリス人はカディスを略奪したが、その間ずっとその市民を尊重しており、スペイン人は驚いた。このライオンズ・ウェルプは1602年に国に売却され、その後チャタムで野心的な若い造船技師フィニアス・ペット（下記参照）によって修理された。バッキンガム公は1625年、国王ジェームズ6世が崩御する直前にこのライオンズ・ウェルプを贈られた。所有権の移転はチャールズ王の治世下で承認されました。

数年前、ジョン・ワッセルはロンドンの公文書局およびイングランドの国務文書カレンダーと協力して、1628年にバッキンガム公爵が建造した10隻のライオンズ・ウェルプの調査を行った。彼のウェブページには、入手した最も重要な情報、つまり「国内国務文書」アーカイブの当時のオリジナル文書が掲載されている。 ^[6]各ウェルプには砲塔が1つ、マストが2本、横帆とラテン帆を含む艤装が付いていた。ジェームズ朝時代のイギリスの戦闘用ピンネースやフリゲート艦の同時代の絵や絵画はわずかしかない。船体設計、武装、艤装の詳細は、通常、オランダ海軍の軍艦の版画や船体設計から推測される。^{[注 6]}

バッキンガム公爵のライオンズ・ウェルプス10隻建造計画は、2人の有能な友人に命令を下したことから始まった。ジョン・ペニントン卿船長とフィニアス・ペットは、この地域で最も優秀な造船工をこの艦隊の建造に充てられるようにした。彼らの基本設計は、帆とオール（「スイープ」）を備えた125トンの軍艦だった。船の建造はテムズ川の岸辺、特にイプスウィッチとショラムで行われることになっていた。^[7]海軍卿は、120トンのピンネース10隻の「準備と出航」を監督することになっていた。 (各ライオンズ ウェルプは 186 トンで建造されました。下記参照) 各船には炭水車が備えられ、十分な量のオール、ケーブル、アンカー、帆、キャンバス、その他すべての装備品は陛下の倉庫から供給され、同様に兵器と弾薬も供給されました。「陛下は上記の動議を承認し、適切であると判断し、それに従って命令しました。」これらの 10 隻の船を建造する動機は、「ラ ロシェルの事業」でした。これらの 10 隻の船は、ルイ 13 世によって課されたフランスのユグノー(プロテスタント) の権力中心地ラ ロシェルの包囲を解くことを請け負うイギリス艦隊に追加される予定でした。フィナウス ペットが 7 月末にこの職を辞したことから、かなりの資源が利用可能であったに違いありません。これは、10 隻の船がその時点 (約 6 か月) またはその後まもなく完成し進水したことを示していました。そこで公爵の艦隊はポーツマスに向けて出航し、イギリス海軍との任務に就いた。^[8] >ref group=Note>1627年2月27日にホワイトホールに集まった一団は印象的だった。イングランドの政治・軍事権力の中核が出席していた：大蔵卿（国璽）- 大蔵卿- 議長（評議会）- 海軍卿- 執事卿- サフォーク伯- ドーセット伯- エクセター伯- モートン伯- ケリー伯- ウィンブルドン子爵- グランディソン子爵- 財務長官- 執事長（服務長）- 財務長官- ランカスター公爵。

バッキンガム公爵が建造した 10 隻のライオンズ ウェルプはいずれも現存していないが、これらの船の肖像画を入手することは可能である。この時代のオランダの海洋画家たちは、オランダ、イギリス、スペインの船の詳細な例を絵画によく取り入れていた。現在イギリスの国立海洋博物館に所蔵されている、アブラハム デ フェルウェルによる 1625 年頃の銅版画には、港の外で互いに敬礼するオランダとイギリスの戦闘用小帆船が描かれている。このイギリス船は、バッキンガム公爵のライオンズ ウェルプの復元された輪郭線によく合致しており、3 本マストの戦闘用小帆船で、単砲甲板に 8 つの舷側大砲門があった。胴部の上に格子または「フライング デッキ」があり、船尾には王家の紋章が飾られていた。

^[9]

バッキンガムの10隻のライオンズ・ウェルプのうち少なくとも1隻は、イギリス艦隊に加わり、ユグノーの要塞ラ・ロシェルを救出しようとしたイギリスの試みに参加した。英仏戦争におけるイギリスの行動は、1627年のサン・マルタン・ド・レ要塞の包囲から始まった。イギリス艦隊がラ・ロシェルを包囲できたのは、それから数か月後のことだった。

歴史家たちは、サブランソー海岸のレ島へのイギリス軍の上陸、サン・マルタン・ド・レの包囲戦、ラ・ロシェルの包囲戦を描いた一連の版画を出版したジャック・カロに恩義を感じています。 ^{[注 7]}カロの技術革新により、彼の版画の細部は向上しました。彼のイギリス艦隊の描写では、ガレオン船、キャラック船、ピンネース船、そしておそらくは小舟を区別することが可能です。なぜなら、それぞれの船種には同じ微細な象徴的なイメージがあったからです。おそらく、これらの版画に描かれたピンネース船の 1 つは、バッキンガムの 6 番目のライオンズ・ウェルフです。

夢中になっていたジェームズ1世は、ユグノーの拠点であるラ・ロシェルを救出する遠征で、お気に入りの廷臣に中心的な役割を任せた。イングランドは、この遠征が成功すればフランスのプロテスタントがカトリックのスペインに対抗する同盟を結び、イングランドの海軍力を誇示してルイ13世を躊躇させ恐れさせることを期待していた。イングランド王ジェームズ1世は、1619年にジョージ・ヴィリアーズをイギリス海軍の提督に任命していた。サン・マルタン・ド・レ包囲戦（1627年）やラ・ロシェル救出の試みの際の重要な指揮官として、バッキンガム公は陸軍と海軍の両方の戦略的課題に直面したとき、理解と専門知識の重大な欠如を明らかにした。

サン・マルタン・ド・レの包囲は、ラ・ロシェルを奪取するこの試みの最初の行動であり、バッキンガムの艦隊がサブランソーの海岸に軍隊を上陸させたときに始まった。明らかにバッキンガムは、フランス軍と騎兵が砂丘の保護から現れて何度も電撃攻撃を仕掛けたにもかかわらず、露出した海岸で軍隊を秩序正しくゆっくりと計画的に組織することを主張した。海岸での約 100 人のイギリス軍の死傷者は不必要だった。後に、バッキンガムがサン・マルタンの包囲に備えていた梯子は、サン・マルタン・ド・レの壁の頂上まで届かないほど短かったことが明らかになった。

イングランドの戦略では、サン・マルタン・ド・レの要塞がラ・ロシェル攻撃の重大な障害であると正しく見なしていた。80隻の船と7,000人の兵士を率いたバッキンガムは、要塞都市を占領できなかった。3か月後、1627年10月27日の最後の攻撃が失敗に終わった後、彼は包囲を終え、士気が低下して病気にかかった2,000人の部隊、つまり7,000人の元の軍隊の生き残りを連れて、ロイクスからイングランドに向けて出発した。^{[注 8]}

1629 年、ライオンズ ウェルプ号は4 月 25 日にグレーブセンドからマサチューセッツ湾植民地に向けて他の 4 隻の船とともに出航しました。1629 年 6 月 30 日に到着し、ジョン エンデコット総督の出迎えを受けました。すべての船は武装商船でした。このライオンズ ウェルプ号には 8 門の大砲が搭載されていましたが、これはバッキンガム公のライオンズ ウェルプ号やほとんどの武装小船にも搭載されていた数です。この船はバッキンガム公の 2 番目のライオンズ ウェルプ号で、マサチューセッツ湾植民地への入植者と物資を積んで大西洋を横断するために転用されたのでしょうか。記録を注意深く精査しても、この結論を支持するものではありません。このライオンズ・ウェルプ号は、ウィリアム・ドッジ、スプレイグ一家、その他を1629年にマサチューセッツ州セイラムに運んだ120トンの船であると暫定的に特定されている。ライオンズ・ウェルプ号は1629年4月24日か25日にグレーブセンドを出港し、船長ジョン・ギブス（またはギボン）の指揮の下、1629年7月中旬にセイラムに到着した。この船は小規模な艦隊の6隻のうちの1隻であり、他の船にはタルボット号、ジョージ・ボナベンチャー号、ライオン号、メイフラワー号（ただし、ピルグリムのメイフラワー号ではない）が含まれていた。このライオンズ・ウェルプ号とその姉妹船タルボット号とジョージ号は、セイラムにあるイギリスのマサチューセッツ湾会社が開拓した地域のインディアン名であるナウムケーグに商品と新移民を運んだ。^{[10] [11]}

ライオンズ ウェルプ1 隻あたりの最終的な費用は契約金額を上回ったと考えられており、そのため、最終的な請求書を膨らませるために、造船業者が合意したよりも大きな船を故意に建造した可能性が浮上しています。この最悪の例は、ピーター ペットと 6 番目のウェルプです。公爵は、各ウェルプの重量を 120 トン、費用を 139.5 ポンドにすることを希望しました。

1632 年に公爵が暗殺された後、10 隻のライオン ウェルフの艦隊は英国海軍に引き取られ、建造を監督したペニントン船長によると、領地は 4,500 ポンドを返済した。ノッティンガム伯爵が1602 年にライオン ウェルフをイングランドに売却したように、艦隊がイングランドに売却されていたら、バッキンガム領地にはさらに多くのお金が集まっていた可能性が高い。

• バッキンガムの最初のライオンズ ウェルプは、 1628 年にサザーク セント セイバーのウィリアム カステルによって建造されました。1632 年に公爵が暗殺された後、この船は英国海軍に引き取られ、1641 年頃にチャタムの「バリケード」用の鎖船に改造されました。この船は 1650 年 8 月に暴走する廃船としてハーウィッチに送られ、その後歴史の記録から消えています。ライオンズ ウェルプは、 1651 年 10 月に売却命令が出されたハーウィッチの廃船である可能性があります。
• 2 番目のライオンズ ウェルプも、サザークのセント セイバーズ教会のウィリアム カステルによって建造されました。この船は 1641 年頃にチャタムの「バリケード」用の鎖船に改造され、その後、1650 年 8 月に、ハリッジで暴走する船体にもならないほど老朽化が進んだため、ディファイアンス号とマーオナー号とともに売却するよう命じられました。

• 3番目のライオンズウェルプは、ワッピングのイプスウィッチのジョン・ディアズリーによって建造されました。この船は1647年のバッテンの調査では就役不可能と記載されており、1643年2月以前に「鋳造」されました。^[12]
• 4番目のライオンズ・ウェルプは、レドリフのクリストファー・マリムによって建造された。この船は、1633年頃、ダッチマン計画の実験的な建造に使用された。船倉内のこれらの構造物は、軍艦には役に立たないため、1643年3月に撤去命令が出された。実験的な建造物の詳細は不明だが、ウォーレルの調査では、撤去命令を実行したのはコーネリアス・ドレベルであるとされている。4番目のライオンズ・ウェルプは、1636年8月4日にジャージー島のセント・オーブリー湾で岩に衝突し、死者は出ずに沈没した。^[13]
• 5番目のライオンズウェルプはワッピングのピーター・マーシュによって建造され、その生涯のほとんどをアイルランドで過ごした。1637年6月28日に北海で沈没し、17人の乗組員が死亡した。この悲劇の原因は、この船を「粗悪で質の悪い木材」で建造した造船所にあるとされた。^{[14] [注9] [15]}

• 6 隻目のライオンズ ウェルプは、ラットクリフのピーター ペットによって建造されました。ピーター ペット (1610-?1672) は、イギリスの船大工であり、チャタム造船所の 2 代目常駐理事でした。^{[注 10]}フィニアス ペットは、当時最も優れた造船工とみなされ、実際、イギリスで生き、働いた人の中でも最も優れた人物だったかもしれません。ペット家の名声により、6 隻目のライオンズ ウェルプは最高水準で設計、建造されました。船長はジョン ペット (1601/2 - 1628) で、1628 年にラ ロシェル遠征から戻る途中、ブルターニュ沖で船が沈没したときに亡くなったフィニアス ペットの長男でした。
• 7番目のライオンズウェルプはライムハウスのマシュー・グレイブスによって建造された。この船と有名な戦列艦メアリー・ローズは、サフォーク沖で拿捕されたオランダの私掠船をめぐって、エンクハウゼンのオランダ軍艦と争いになった。火薬庫の不注意により、両国の数隻の船が交戦する中、激しい爆発が起こり、7番目のライオンズウェルプは破壊された。クーパー船長は船の喪失直後にひどく混乱し、その後は精神的に無能力になったと推測されている。^[16]
• 8 番目のライオンズ ウェルプは、ライムハウスのジョン グレイブスの造船所で建造されました。1633 年に、この船はジョージ カートレットに初めて独立して指揮を執る船として与えられました。彼の最初の任務は、ペニントンが指揮するヴォーントガードに随行することでした (Balleine、前掲書、p10)。その後、1644 年にこの船はスコットランド議会に金貨を輸送するために使用されました。8 番目の船は、公爵の艦隊で「腐った」もう 1 隻のピンネースです。1645 年 7 月、この船は修理できないほどに腐朽が進んでいると判断され、ウーリッジの海岸に係留するよう命じられました。
• 第 9 のライオンズ ウェルプもライムハウスのジョン グレイブスによって建造され、アイルランドでの任務で活躍しました。この船は主にダブリン湾の海賊行為鎮圧に使用され、時にはアイルランドへの重要な来訪者を運ぶために使用されました。1632 年から 1633 年にかけての船長はドートリー クーパーでした。クーパーは、船員の不注意により恐ろしい爆発が起こり、人命が失われたとき、第 7 のライオンズ ウェルプの船長でした。第 9 のライオンズ ウェルプのアイルランドでの任務中、争いが絶えず、反乱寸前でした。1640 年 4月、この船はアイルランドからダンバートン城 (クライド川のグラスゴー近郊) へ物資を運んでいる途中、クライド川でピンネースのコンフィデンスとともに難破してその役目を終えました。第 8 および第 9 のライオンズ ウェルプは、1628 年に第 6 のライオンズ ウェルプを難破させた嵐で失われたという誤った記録があります。しばらく連絡が取れなかった後、第8隊と第9隊はポーツマスに戻った。
• 10 番目のライオンズ ウェルプは、ショアハムのロバート トランクモアによって建造され、1643 年のブリストル陥落後に王党派に渡り、その後 1645 年に議会軍によって奪還されました。この船は 1648 年にウォリック伯の艦隊とともにヘルヴォーツルイスにいましたが、1650 年にブレイクがプリンス ルパートをリスボンまで追跡する際に火船として装備されました。その後、10 番目のライオンズ ウェルプは第一次英蘭戦争中に護送船団の作業と通信に使用されました。10 番目のライオンズ ウェルプに関する最後の歴史上の言及は、1654 年 10 月 19 日にジェイコブ ブラックパスに 410 ポンドで売却されたときです。

10 隻目の売却をもって、このライオンズ ウェルプスの艦隊は歴史の記録から消え去ります。断片的な歴史記録から、17 世紀の小型軍艦の建造や、英仏戦争における英国海軍の活動に関する追加情報が得られます。

• Lion's Whelp、1628年製3本マストのピンネース^{[永久リンク切れ‍ ]}、バージニア歴史協会、2010年12月12日閲覧。
• 16 世紀の大型英国製ピンネース - 初期印刷。JP サマービル博士の「エリザベス 1 世: 探検と外交政策」(ウィスコンシン大学) のページに描かれているように、正体と由来が不明。2008 年 9 月 18 日に取得。

• ライオンの子の謎、ベネット・ブルーメンエルグ著、2011 年 3 月 23 日。
• ライオンズ・ウェルプ 1628年製3本マストのピンネース。Wayback Machineに2011年9月27日にアーカイブ。ニュージーランド国立海洋博物館、ndより。2010年12月12日閲覧。
• Hooker、Hourcre、Hourque、Hoeker 2008 年 9 月 1 日に取得。
• 『Ten Lions Whelpsの歴史』、John Wassells著、nd。2011年2月11日閲覧。
• ライオンの子らは、2009 年 3 月 1 日にWayback Machineにアーカイブされています- 概要、歴史、構造、外観はどのようなものか? 著者: James Wassell、2003 年 2 月 23 日。2011 年 2 月 11 日に閲覧。
• マシュー・ベイカーと造船技術 (ドイツ語)。ベイカーはエリザベス 1 世の治世下で王室造船技師を務めました。彼の『古代造船の断片』 (1586 年) は画期的な作品とされ、16 世紀の造船研究にとって非常に貴重なものです。2005 年 9 月 15 日。
• ケン・ジョンソン著『 When Galleons Ruled the Waves』、2009年7月30日。2011年3月13日閲覧。