ライカミング IO-390

IO-390
タイプ	ピストン式 航空エンジン
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	ライカミングエンジン
最初の実行	2002
主な用途	シーラス SR20 テクナム P2010
生産	2009年～現在
開発元	ライカミング IO-360 ライカミング IO-580

ライカミングIO-390 エンジンは、ライカミングエンジンズ社が製造した水平対向4気筒 航空機エンジンである。^{[1] [2]}

このエンジンにはキャブレターバージョンが存在せず、O-390と指定されていたため、ベースモデルはIO-390となっている。^{[1] [2]}

このエンジンはもともと1970年代にIO-400-Xとして考案されたが、プロジェクトは実行されなかった。^[3]

IO-390 エンジン ファミリーは、ライカミング社が IO-390-X と呼んでいるもので、200 馬力 (149 kW) から 215 馬力 (160 kW) を出力します。IO-390 は、類似の IO -360エンジンから開発されましたが、IO-580 ^[要出典]のシリンダーを使用して、O-360 のシリンダー ボアを拡大しました。(IO-390 シリンダー アセンブリ^{[4] はIO-580 [5]}と同じ部品番号ではありませんが、両方のシリンダー バレルのボア寸法は 5.318、ストローク寸法は 4.375 です。)

このエンジンは、調整された吸気システム、ローラータペット、スリックスタート点火装置を備えています。このエンジンには、吸気ポートで燃料が蒸発するとともに、吸入空気量に比例して燃料を計量する燃料噴射システムがあります。このエンジンの排気量は390立方インチ（6.39リットル）です。シリンダーには空冷ヘッドがあります。^{[1] [2] [3]}

IO-390は2002年のエアベンチャーで初めて発表されました。工場推奨のTBOは2000時間で、ダイナフォーカルエンジンマウントが必要です。^{[2] [3]}

IO-390は当初、エンジンの認証を受ける前にライカミングのカスタムエンジン子会社であるサンダーボルトエンジンズを通じて販売され、当時は非認証航空機への搭載のみが可能だった。IO-390は2009年3月30日にFAR 33の認証を受けた。^{[1] [2] [3] [6]}

2009年1月時点でIO-390-EXPバージョンの基本価格は32,650ドルであった。 [ ^7]

2009年11月、ライカミング社は、ムーニーM20E、M20F、M20Jに元々搭載されていたライカミングO-360エンジンを新品または再生品のIO-390-A3A6エンジンに交換するためのFAA追加型式証明を取得したと発表した。 ^[8]また、2009年11月12日、コマンダー・エアクラフト社は、MTV-12-B/188-59bプロペラを使用するモデル112BのSTCを取得した。 ^[9]

IO-390-X

4気筒、燃料噴射式、水平対向、空冷直結駆動、390立方インチ（6.39リットル）、2700rpmで210馬力（157kW）、乾燥重量308ポンド（140kg）、"X"の名称は、このファミリーのすべてのエンジンに共通する一般的な表示です。^{[1] [2]}

IO-390-EXP

4気筒、燃料噴射式、水平対向、空冷直結、390立方インチ（6.39リットル）、2700rpmで210馬力（157kW）、乾燥重量308ポンド（140kg）、ライカミングのサンダーボルト部門で組み立てられた実験用航空機用の非認証エンジン。^[10]

IO-390-A1A6

当初の認定バージョン: 4気筒、燃料噴射式、水平対向、空冷式ダイレクトドライブ、390立方インチ (6.39 リットル)、2700 rpm で 210 馬力 (157 kW)。このモデルには、シングルアクション可変ピッチプロペラの装備が含まれています。2009年3月30日に認定されました。^{[3] [6]}

IO-390-A1B6

認定バージョン: 4気筒、燃料噴射式、水平対向、空冷直結駆動、390立方インチ (6.39 リットル)、2700 rpmで210 hp (157 kW)。プロペラ調速機がクランクケースの左前部にあること以外はA1A6と同じ。2010年1月21日認定。^[6]

IO-390-A3A6

認定バージョン: 4気筒、燃料噴射式、水平対向、空冷式ダイレクトドライブ、390立方インチ (6.39 リットル)、2700 rpm で 210 hp (157 kW)。このモデルには、シングルアクション可変ピッチプロペラ用の規定が含まれています。このモデルは A1A6 に似ていますが、プロペラフランジブッシングが再インデックスされています。2009 年 8 月 27 日に認定されました。^[6]

IO-390-A3B6

認定バージョン: 4気筒、燃料噴射式、水平対向、空冷直結駆動、390立方インチ (6.39 リットル)、2700 rpmで210 hp (157 kW)。プロペラ調速機がクランクケースの左前方にあること以外はA3A6と同じ。2012年4月5日認定。^[6]

IO-390-C1A6

認定バージョン: 4気筒、燃料噴射式、水平対向、空冷式ダイレクトドライブ、390立方インチ (6.39 リットル)、2700 rpmで215 hp (160 kW)。このモデルは、軽量オイルサンプ、冷気導入ハウジング、調整された吸気パイプ、RSA-10燃料インジェクターを除いて、IO-390-A1A6に似ています。2016年1月25日認定。^[6]

IO-390-C1B6

認定バージョン: 4気筒、燃料噴射式、水平対向、空冷直結、390立方インチ (6.39 リットル)、2700 rpmで215 hp (160 kW)。このモデルは、プロペラ調速機がクランクケースの左前方にあることを除いて、C1A6と同じです。2016年1月25日認定。^[6]

IO-390-C3A6

認定バージョン: 4気筒、燃料噴射式、水平対向、空冷直結駆動、390立方インチ (6.39 リットル)、2700 rpmで215 hp (160 kW)。このモデルは、プロペラフランジブッシングが再インデックスされている点を除いて、C1A6と同じです。2016年1月25日に認定されました。^[6]

IO-390-C3B6

認定4気筒、燃料噴射式、水平対向、空冷直結駆動、390立方インチ（6.39リットル）、2,700rpmで215馬力（160kW）、乾燥重量296ポンド（134kg）。このモデルはC3A6と同じですが、プロペラ調速機がクランクケースの左前部にあります。Cirrus SR20 G6に搭載されています。^{[6] [11]}

AEIO-390-A1A6

認定バージョン: エアロバティック、4気筒、燃料噴射、水平対向、空冷直接駆動、390立方インチ (6.39 リットル)、2700 rpm で 210 hp (157 kW)。このモデルは、エアロバティック飛行用の反転オイルシステムキットを装備していることを除いて、IO-390-A1A6 と同じです。2012 年 4 月 5 日に認定されました。^[6]

AEIO-390-A1B6

認定バージョン: エアロバティック、4気筒、燃料噴射、水平対向、空冷直接駆動、390立方インチ (6.39 リットル)、2700 rpm で 210 hp (157 kW)。このモデルは、エアロバティック飛行用の反転オイルシステムキットを装備していることを除いて、IO-390-A1B6 と同じです。2012 年 4 月 5 日に認定されました。^[6]

AEIO-390-A3A6

認定バージョン: エアロバティック、4気筒、燃料噴射、水平対向、空冷直接駆動、390立方インチ (6.39 リットル)、2700 rpm で 210 hp (157 kW)。このモデルは、エアロバティック飛行用の反転オイルシステムキットを装備していることを除いて、IO-390-A3A6 と同じです。2012 年 4 月 5 日に認定されました。^[6]

AEIO-390-A3B6

認定バージョン: エアロバティック、4気筒、燃料噴射、水平対向、空冷直接駆動、390立方インチ (6.39 リットル)、2700 rpm で 210 hp (157 kW)。このモデルは、エアロバティック飛行用の反転オイルシステムキットを装備していることを除いて、IO-390-A3B6 と同じです。2012 年 4 月 5 日に認定されました。^[6]

アマチュア製作の航空機

• ベアホークコンパニオン
• グラセア・スポーツマン^[3]
• アイビス GS-750 グランドマジック
• ランケアバラクーダ
• ランカイアES ^[3]
• MSW ボテック 221
• アブラヒムシ Panthera
• ヴァンズ・エアクラフトRV-7 ^[3]
• ヴァンズ・エアクラフトRV-8 ^[3]
• ヴァンズ・エアクラフト RV-14
• ヴァンズ・エアクラフトRV-15 ^[12]
• ウィスパー X350 第2世代

認定航空機

• Aura Aero Integral R - エアロバティック 210 hp (157 kW) - 認証進行中 (2021) ^{[引用が必要]}
• セスナ 177RG - 2009年7月にSTCに基づいて利用可能^{[3] [13] [14]}
• Cirrus SR20 - SR20 G6バージョンに工場出荷時に搭載されたIO-390-C3B6 215 hp (160 kW) バージョン^{[15] [16]}
• ムーニーM20 E、F、J - 2009年11月にSTCで利用可能^{[3] [8] [14]}
• パイパー PA-28R アロー- STCに基づいて提案^[3]
• シンフォニーSA-160 - 工場で200馬力（149kW）バージョンとして提案されたが、現在は生産されていない^[17]
• テクナムP2010 ^[18]

軍用機

• ランカイアシナジーT-90 コロンビア空軍^[19]

ライカミングスペシャリティデータシート^[2]および型式証明データシート^[6]からのデータ

• タイプ: 4気筒燃料噴射式水平対向航空機エンジン
• ボア： 5.319インチ（135.1 mm）
• ストローク: 4.375インチ (111.1 mm)
• 排気量: 389 立方インチ (6.37 L)
• 長さ: 30.70インチ (780 mm)
• 幅: 34.25インチ (870 mm)
• 高さ: 19.35 インチ (491 mm)
• 乾燥重量: 308ポンド (139.71 kg)

• 燃料システム:燃料噴射
• 燃料タイプ: 100LL航空ガソリン
• 冷却システム：空冷

• 出力: 2700 rpmで210 hp (160 kW) 
• 圧縮比: 8.9:1
• 燃料消費量: 65% のパワーで 11.1 ガロン/時 (42 リットル/時、9.2 英ガロン/時)
• パワーウェイトレシオ: 0.68 hp/lb (1.12 kW/kg)

• ライカミング O-360
• 航空機エンジンの一覧

• 公式サイト