第二次世界大戦のドイツ空軍の無線機器

第二次世界大戦中、ドイツ空軍は航空機内および地上の航空電子機器として、ますます多様化する電子通信、IFF、RDF機器に依存していました。これらの機器のほとんどには、「無線機器」を意味するFunkgerätの略称であるFuGという総称接頭辞が付けられていました。航空機に搭載されたレーダー機器のほとんどにも FuG という接頭辞が付けられていました。この記事は、無線、IFF、RDF 機器の一覧と説明です。

FuG I :ロレンツ社が製造した初期の受信機/送信機セット。設置状況に応じて、600～1667 kHz の範囲 (一般にアメリカの AM ラジオ放送帯域全体) で 20～100 ワットの電力で動作しました。

FuG II : Lorenz 社が製造した FuG 1 のアップデート版で、 MFバンドの下限である 310 ～ 600 kHz の周波数範囲で動作します。

FuG 03 : コードネームはシュトゥットガルトで、爆撃機で使用された空中受信機/送信機セットでした。Do 11、Do 17 E および F、Fw 58、He 114、Ju 52、Ar 66、Ar 96、ユンカース W 33 および W 34に装備されました。セットは、S 3a 送信機、E 2a 受信機で構成されています。電源: G 3 空気駆動発電機と 2 - 90 ボルト乾電池。FuG 03 は、1250 ～ 1400 kHz の周波数範囲で動作しました。

FuG 7 : 戦闘機や急降下爆撃機で使用された小型の空中受信機/送信機。1943 年以前は、Bf 109C から G-2、およびFw 190 A-0 から A-3に搭載されていました。1943 年以降も、 Ju 87とHs 129に搭載されていました。FuG 7 は通常、約 7 ワットの電力で 2.5 ～ 7.5 MHz で動作しました。天候が良好な場合、FuG 7 の範囲は約 50 km でした。FuG 7 の後のバージョンには、S 6a 送信機、E 5a 受信機、およびジャンクション ボックス VK 5 A を含む FuG 7a が含まれていました。

FuG 10 シリーズ: R/TおよびW/T通信の両方に対応したトランシーバーのシリーズ。ドイツの FuG 10 パネル、またはラックには、送信機 2 台と受信機 2 台が含まれていました。送信機 1 台と受信機はMFまたは長波、300 ～ 600 kHz (1,000 ～ 500 m) の範囲で動作し、送信機 1 台と受信機 2 台はHFまたは短波、3 ～ 6 MHz (100 ～ 50 m) の範囲で動作します。FuG 10 シリーズのほとんどは、胴体と尾翼の間に固定ワイヤ アンテナを使用するか、引き込み式のトレーリング アンテナ ワイヤを使用していました。FuG 10P は、標準の E 10L 長波受信機を G6方向探知セットの EZ6 ユニットに置き換えました。FuG 10ZYには、固定ループ D/F アンテナと、地上局へのナビゲーション用のホーミング デバイスが組み込まれていました。このループアンテナは、通常、小さな「涙滴」型のマウントに取り付けられ、1943年後半以降、ほとんどの戦闘機の標準装備となった。製造はロレンツ社。^{[1] [2]}標準的な電力は70ワットであった。

FuG 11 : Fug 10 シリーズの代替として開発されました。MF モードはなく、最大出力は 3 kW です。HF のみの送受信範囲が 3 - 30 MHz ( HF バンド全体) に拡大されました。CW および AM 音声。音量、コスト、重量が削減されました。PeilG 6 および FuBL 2 と組み合わせることを目的としています。無線オペレーターではなくパイロットが制御できるリモート コントロール システムを装備できます。開発は完了しましたが、1944 年当時は長距離爆撃機通信の需要がほとんどなかったため、配備されることはありませんでした。

FuG 13 : 長距離通信を改善するために、Fug 10 の初期バージョンを補完するように設計されています。周波数範囲は 3 MHz ～ 20 MHz、出力は 20 ワットです。Fw 200 コンドルなどの長距離航空機に搭載されています。Fug 10 ファミリの改良により、この追加無線は不要となり、使用が中止されました。

FuG 15 : 以前のシリーズのユニットを置き換える次の標準航空機トランシーバーとして意図されました。音声に AM だけでなく FM を使用するという珍しい特徴があります。動作周波数は 37.8 ～ 47.7 MHz です。無線オペレーターではなくパイロットが制御できるリモート コントロール システムを装備できます。生産は 1942 年に開始される予定でしたが、運用試験で問題が見つかり、配備が中止されました。Fug16 に置き換えられました。完成したユニットは 1945 年に BS 15 ナビゲーション無線ビーコンとして再構築されました。

FuG 16 Z、ZE、ZY : これらのセットは、単座戦闘機のR/TおよびW/T通信用に使用される空中VHFトランシーバーであり、FuG 10PまたはFuG 10ZYと組み合わせて使用​​​​すると、地上固定および地上局でのDFホーミングにも使用されました。 Bf 109G-3/G-4以降、Fw 190A-4以降のサブタイプに搭載されました。周波数範囲は38.5〜42.3 MHzでした。 FuG 16ZYは、Y-Verfahren ( Y-Control )にも使用されました。このモードでは、航空機は、特別なR/T機器を介して地上から追跡および指示できるLeitjägerまたはFighter Formation Leaderとして装備されました。 ZYを装備した航空機には、モラーヌホイップアンテナアレイが装備されていました。主要コンポーネント: 送信機、受信機、変調器 (1 つのケース)、S 16 Z Tx、E 16 Z Rcvr、NG 16 Z 変調器ダイナモーター U 17 アンテナ マッチング ユニット AAG 16 Z 変調器ユニット MZ 16 ホーミング ユニット ZVG 16 インジケーター AFN - 2

FuG 17 Z および ZY : これらのセットは、地上部隊との R/T および W/T 通信のために近接航空支援航空機で使用された空中VHFトランシーバーでした。周波数範囲は 42 ～ 48.3 MHz でした。これは、戦車や偵察部隊の指揮に装備されている地上部隊のFug 7無線と一致していました。FuG 17 は、周波数範囲を除いて Fug 16 と同一であり、最初に配備されたようです。Fug 17ZY バージョンでは、Y-Verfahren ( Y-Control ) にも使用されましたが、利用可能になったときに、この役割は FuG 16ZY に取って代わられたようです。

FuG 18 : Fug 15 の改良版として 1944 年に開発されました。周波数範囲は 24 - 75 MHz です。FM および AM 音声。FuG18Y には、Y 制御、ブラインド着陸、Hermione ビーコン受信の機能が含まれていました。

FuG 24 : このセットは、簡素化されコストを削減したシステムとして Fug 16 から開発されました。ハインケル He 162以降の航空機を対象としています。方向探知機機能や Y コントロール インターフェイスはありません。周波数範囲は 42 ～ 48.3 MHz、FM および AM 音声のみです。FuG 24Zには、Y コントロール、ブラインド ランディング、およびHermineビーコン受信機能が含まれています。

FuG 29 : ドイツ国防に参加した昼夜戦闘機を支援するために無線航法局から送信される実況解説「Laufende reportage」の受信機として機能するように設計された開発ユニット。送信機の送信出力が高いため、信号は妨害による干渉をほとんど受けませんでした。これは AM 受信機で、周波数範囲は 150 kHz から 6 MHz で、6 つのプッシュ ボタンで周波数を事前に選択できましたが、詳細が不足しており、開発は完了しませんでした。

Peilgerät (PeilG) 6 : コードネーム「Alex Sniatkowski」は、長距離および中距離用のD/Fセットおよびホーミング デバイスで、主に爆撃機に使用されました。Ar 234、Do 217、Ju 87、Ju 88A-4、Ju 188、Ju 290、Ju 388、He 177 A 重爆撃機 (ドイツで運用されている唯一の「重爆撃機」設計)、He 219 A および Ju 88G 夜間戦闘機シリーズは、装備される航空機タイプの一部です。周波数範囲は 150 ～ 1,200 kHz でした。突出した D/F ループ アンテナの抗力を軽減するために、D/F ループの「平坦な」同等物がPeilgerätデバイスに使用され、一連の「サンバースト」パターンの金属ストリップで構成されていました。多くの場合、円形の平らなプレキシガラスカバーの下に取り付けられています。FuG 10 ラジオマストには、小さな「ホイップ」アンテナも取り付けられています。Telefunken 社製。バージョン PeilG 5 は同様の性能でしたが、手動で制御されるループアンテナを使用していました。制御は電気サーボモーターによって行われました。バージョン 1 - 4 は、ケーブルリンクによる手動制御、または付属のハンドルによる直接制御のいずれかでした。

FuBL 2 : ニッケバインビームナビゲーションおよび爆撃システムを使用。EBL 3 および EBL 2 受信機と表示装置 ANF 2 で構成されていた。EBL 3 は 30 ～ 33 MHz で動作し、34 チャンネルを受信し、EBL 2 は 38 MHz で動作し、FuBL 1 システムから変更されていない。AFN 2 はパイロットに左右のディスプレイと信号強度を提供した。このユニットには、無線オペレーターが操作するユニット用の FuBL 2 H と、単座航空機のパイロットが遠隔操作する FuBL 2 F の 2 つのバージョンがあった。EBL 1 と EBL 3 の主な違いは、爆撃に使用できる ILS システムである感度であった。^[3]

FuG 28a : Y-Gerät トランスポンダー。Fug17 トランシーバーをベースに、Y-Gerät 地上局に応答を送信して地上局が距離を導き出すための追加コンポーネントを備えています。また、方位信号も導き出し、その結果を ANF 2 ディスプレイに表示してパイロットに左右の指示を与えます。動作周波数は 24 - 28 MHz。送信電力は 8 ワットです。このユニットは航空機の FuG 10 システムともインターフェイスし、地上管制官から Fug 28a 経由でパイロットと音声通信が可能になりました。

ハーミーネ：このシステムは VHF 無線ビーコンでした。1942 年に開発された当初は、問題があったため設計は中断されました。1944 年に既存の無線ナビゲーション システムが妨害を受けたり、物理的に攻撃されたりしたため、設計が見直されました。このシステムは、30 - 33 MHz で送信する回転式無線ビーコンで構成されていました。信号は、FM を使用したトーンとロボットの音声で構成されていました。ロボットの音声は光ディスクにエンコードされていました。音声は、ビーコンからの 10 度の角度に対応する 1 から 35 までの数字を話しました。パイロットは信号を聞き、トーンが消えると、次の数字がビーコンからの角度に対応しました。これにより、約 5 度の角度分解能が得られると予想されていましたが、テストしたところ、一部のパイロットは 3 度以内で推定できることがわかりました。受信機は、帯域幅が拡張され、FM インターフェイス ボードが取り付けられた改造された EBL 3 でした。このボードは、パイロットにオーディオ情報を送信するために、Fug16を介してパイロットのオーディオにも接続されていました。単座機の場合、無線装備にはFuG 125 という番号が付けられました。番号 0 の代わりにビーコン識別子が送信されました。これにより、パイロットは特定のビーコンを選択できました。1945 年 5 月までに 10 から 20 のビーコンが運用されました。30 のチャネルが使用可能で、さらに 2 つが飛行場の ILS 用に予約されていました。ビーコンは通常、滑走路から 20 km の位置に設置され、パイロットはビーコン上空を飛行し、FuBL 2装置の ILS 着陸ビームを捕捉するまで旋回しました。地上ユニットは、再構築された FuG 15 セットから構築された BS 15 ナビゲーション無線ビーコンでした。

FuG120/FuG120k Bernhard : 「Bernhard/Bernhardine」システムは、夜間戦闘機/昼間戦闘機の無線航法システムでした。主な目的は、個々の航空機に対してではなく、戦闘機を爆撃機の群れに誘導することでした。地上局 (FuSAn 724/725) 「Bernhard」は、VHF 回転方向標識地上局でした。これは、局識別子とアンテナ方位 (ベアリング) を Hellschreiber 形式で継続的に送信しました。FuG 120 「Bernhardine」は、選択された Bernhard 局からのデータ ストリームを出力する空中 Hellschreiber システムでした。このシステムの HF 受信機は、FuBL 2 ILS システムの EBL3 でした。動作周波数: 30 - 33.1 MHz、送信電力: 2 × 500 ワット (FuSAn 724) または 2 x 5000 ワット (FuSAn 725)。アンテナ回転速度: 12 度/秒 (2 回転/分)。精度: 当初 ±1°、その後 ±0.5° に改善。システムは 1941/42 年に最初に配備されましたが、1944 年まで作業は中止されました。配備は「妨害防止」システムの作成を試みる目的で開始されました。後のバージョン (約 3 か所に配備) は、角度情報とテキスト メッセージ指示を交互に送信し、戦闘機指示ステーションと戦闘機間のシンプルな形式のデータ リンクを可能にしました。FuG 120k : このバージョンは、元のユニットがかさばり高価だったために開発されました。サイズと重量を大幅に削減する代わりに、方位測定が約 4 度に削減されました。^[4]

Fug 126 : 1944 年までにドイツは捕獲した例を通じてイギリスのレベッカ/ユーレカ システムとオーボエおよび GH システムの運用コンセプトを把握していました。これを基に彼らはバルダーシステムを開発しました。これは 2 ～ 4 メートルの波長で動作するシステムまたは応答ビーコンでした。航空機搭載機器のFuG 126は SN2 レーダーをベースとしていました。精度は +- 100 メートルでした。空軍が戦闘機と CAS のみに集中したため爆撃機の運用が停止したため、このシステムは少数しか配備されなかったようです。FuG162k と呼ばれる派生型は単座戦闘機 (精度は +- 500 メートルに低下) の運用用に製造されましたが、使用されたことはなかったようです。

このシステムには、バルドゥール・トゥルーエ複合システムとバルドゥール・ベルンハルディン複合システムの 2 つの派生型も設計されました。どちらのシステムも飛行試験には合格しなかったようです。

ドイツ空軍は戦争初期に3つのビーム航法システムを運用した。クニッケバイン、X-Gerät、Y-Gerät。詳細については、ビームの戦いのメインページを参照。

Knickebein : このシステムの開発は、Lorenz の研究に基づいて 1934 年に開始されました。最初の作業は ILS システムの開発でしたが、その後の作業では、この周波数のビームを使用して航空機を誘導できる距離を調査しました。大型アンテナ、強力な送信機、およびアンテナの最大仰角を組み合わせることで、予想をはるかに超える範囲を実現できることがわかりました (おそらく、当時はあまり理解されていなかった伝搬モードであるダクトによるものです)。海抜 1000 メートルのアンテナと 3000 メートルの高度を飛行する航空機で、400 km の範囲を実現できます。航空機の装備は EBL3 受信機でした。周波数範囲は 30 - 34 MHz です。

X-Gerät : Knickebein システムは、当時としては非常に粗雑なものでした。その性能が実証されるとすぐに、X-Gerät と呼ばれる改良型システムの開発が開始されました。このシステムでは、解像度を向上させ、アンテナ グループのサイズを縮小するために、66 ～ 70 MHz の高周波数を使用しました。これにより、システムのモバイル化が可能になりました (1940 年代の基準では、今日のモバイルの基準ではありません)。さらに、2 本ではなく 4 本のビームを使用し、X-clock と呼ばれるシステムも含まれていました。これにより精度が大幅に向上し、乗組員は 300 x 300 メートルのターゲット ボックスを頻繁に達成しました。

Y-Gerät : このシステムは、他のシステムの 2 つまたは 4 つのビームではなく、 1 つのビームを可能にするために開発されました。空中コンポーネントはFuG 28で、これは追加のトランスポンダー システムを備えたFuG 17Eでした。基本的に、システムは 1 つのビームで送信し、パイロット ディスプレイに左右を示し、FuG 28トランスポンダーを使用して範囲を示しました。システムは、 FuG 17の範囲 42.1 ～ 47.7 MHz で送信しました。

戦闘機用 Y コントロール: 1943 年半ばから、爆撃機の進路を迎撃するために戦闘機を誘導するために開発されました。無線機器は、改造されたFuG 16機器でした。

FuG 124 コメット: 1942 年、He 177 と「大西洋の戦い」が本格化する中、ドイツはコメットと呼ばれる長距離ビーコン システムの開発を開始しました。これは、戦前にロレンツが行った作業に基づいています。これは、3 kW で 5 から 12 MHz の周波数で送信する高速回転ビーム (電子式で機械式ではありません) で構成されていました。信号はFuG10K受信機を使用して受信され、結果を紙片に印刷するFuG 124コメット プロセッサによって処理されました (コメット スクライブ)。1944 年には 2 つのテスト ステーションが構築されました。 ^[5]いくつかの問題があり、結局使用されることはありませんでした。アンテナ アレイは 127 本のアンテナと 19 のコントロール ハットを使用する大規模なものでした。妨害されやすいことが判明し、1944 年になってドイツ軍が全戦線で後退していたため、もはやコメットは不要でした。製造された少数のFug124受信機は地上での研究開発作業にのみ使用されました。^[6]

FuG 121 エリカ: 1942 年に初めて配備され、短期間使用された後、ゾンネとベルナードに置き換えられました。エリカは 30 ～ 33 MHz で VHF 信号を送信し、標準のEBL 3受信機で受信できました。信号は基準点とナビゲーション ポイントの間で位相調整されました。処理後、FuG 121 はビーコンからの角度を表示しました。2 つのビーコンを使用することで、位置を特定できました。ただし、各局を 2 つずつ受信する 4 つの受信機が必要になったため、問題がありました。小型航空機では十分なスペースがなく、ドイツの産業界は、飛行機 1 機につき受信機を 4 つ追加しないと、空軍に十分な無線機を供給するのに苦労していました。このシステムは配備されませんでした。一部の情報源によると、250 ～ 300 kHz で動作するエレクトラと呼ばれるバージョンがあった可能性がありますが、詳細は不明または矛盾しています。^{[5] [7]}

Sonne : このシステムは 270～480 kHz で送信され、 FuG 10で受信できました。パターンは耳で識別できるため、特別な受信機は必要ありません。必要なのは特別なチャートだけです。少なくとも 6 つのステーションが構築され、ビスケー湾からノルウェーまでをカバーしていました。精度は日中は妥当でしたが、夜間は最大 4 度の誤差が発生しました。連合国が地図を捕獲し、連合国部隊に配布されたため、連合国は Sonne システムをそのまま残しました。戦後、ステーションは再建され、1970 年代まで運用されました。その時点では、システムは Consol と呼ばれていました。

Mond : Sonne (太陽) で夜間の誤差を除去するための開発作業が行われ、このシステムはMond (月) と呼ばれていました。作業は完了しませんでした。

真実：このシステムはイギリスの GEE システムに基づいていました。イギリスの部隊が捕獲された後、ドイツはユニットを「クローン」するプロジェクトを立ち上げました。最初のユニットは、イギリスの GEE 信号を受信できるFuG 122でした。フランスの部隊はこれらのユニットを受信し、イギリスの信号を使用してナビゲートすることができました。その後、ドイツはより広い旋回範囲を可能にするFuG 123受信機を製造するというコンセプトを開発しました。これにより、ドイツはイギリスの GEE 信号が使用できないドイツ国内のさらに奥に独自の GEE チェーンを設置できるようになりました。イギリスの周波数に非常に近い周波数を使用して、連合国によるジャミングを困難にし、自国の GEE システムをジャミングしないようにするというアイデアがあったようです。1 つのチェーンがベルリン周辺で運用されました。^[6]

FuBL 1はローレンツ着陸ビームシステムを使用。表示装置ANF 2を備えたEBL 1およびEBL 2受信機で構成されていた。EBL 1は30〜33MHzで動作し、滑走路の遠端にある送信機から方位信号を受信する。EBL 2は38MHzで動作し、航空機が着陸の閾値に近づくと2つのマーカービーコンを受信する。AFN 2はパイロットに左/右の表示と信号強度を提供した。パイロットはヘッドセットで方位信号とマーカービーコンを聞くこともできた。航空機がビーコンを通過すると、コックピットのライトも点灯した。^[3]

FuG 125 ヘルミーネ: 夜間戦闘機や夜間/視界不良の条件での単独操縦機向けに設計されたシステム。複数のサブシステムから構成されていた。ナビゲーションには、Fug 16ZY 経由の「ヘルミーネ」VHF無線ビーコン信号システムを使用した。アプローチと着陸には、FuBL 1 または 2 ブラインド着陸受信機を使用した。高度には、Fug 101 無線高度計を使用した。単独操縦機のパイロットの作業負荷を考慮して、シンプルな自動操縦も含まれていた。Fw 190 と Bf 109 の一部のタイプに装備された。1945 年に Lorenz によって少量製造された。 ^[3]

FuG 101 : FM (周波数変調) CW (連続波) 高度計。動作周波数 337 - 400 MHz。(75 - 89 cm) 0 - 150 メートルと 0 - 750 メートルの 2 つの範囲から選択可能。ユニットは小型で、単発昼間戦闘機および夜間戦闘機に搭載可能。当初は一般的に搭載されていたが、戦争後期には夜間作戦が想定される航空機にのみ搭載された。大型航空機では、最大高度制限のため、通常 Fug 102 とペアで搭載された。^{[8] [より良い情報源が必要] [9]}

FuG 102 : パルス変調高度計。動作周波数182MHz。100メートルから15,000メートルの範囲で使用可能。最小高度が限られているため、通常はFug 101と組み合わせて使用​​される。単発戦闘機に搭載するには大きすぎる。^[9]

FuG 103 : パルス変調高度計。Fug 102の改良版で、最小高度制限が緩和されたため、Fug 101は不要となった。1945年に少数が生産された。^[9]

FuG 104 : Fug 103を小型化して改良した。開発は完了しなかった。^[9]

FuG 25z Zwilling : これは、ヴュルツブルクに応答するように設計された初期の IFF セットです。受信周波数範囲は 600 MHz、50 cm でした。送信周波数も 600 MHz、50 cm でした。応答すると、レーダー オペレーターはヘッドフォンでモールス信号を聞くことができました。これはヴュルツブルク レーダーでのみ機能し、フレイアでは機能しませんでした。最大 30 km (19 マイル) で受信できました。

FuG 25z ハウプトリング: 経験を積むにつれて、上記のシステムを使用すると、基本システムでは範囲が提供されないため、レーダー操作員はどの航空機が質問パルスに応答したかを特定できないことが判明しました。この問題を解決するために、ツヴィリングをハウプトリングに変更する改造が適用されました。これにより、受信パルスが 160 MHz 周波数でレーダーの受信機に再送信されます。ただし、この改造が開発された頃には、ヴュルツブルクの妨害が開始され、レーダーは「アイランド」と呼ばれる 3 つのバンドの 1 つで動作するように改造されていました。ハウプトリングはこれらのバンドをカバーできなかったため、放棄され、FuG 25z は FuG 25a システムのさまざまなバージョンに置き換えられました。

当初、IFF は Flak のみで使用できると考えられていたため、上記の制限がありました。戦争が進むにつれて、IFF は早期警戒レーダーでも機能する必要があることが認識され、FuG 25 の新しいバージョンが開発されました。

FuG 25a エルストリング: これは、フライヤ、ヴュルツブルク、および先進的で限定的に配備されたFuG 404 ヤークトシュロスシステムに対応するために設計された IFF セットでした。受信周波数範囲は 125 + または - 1.8 MHz でした。送信周波数は 160 MHz でした。最大 100 km (62 マイル) まで受信できました。

ヴュルツブルクのレーダーは異なる帯域で動作していたため、FuG 25a と連動するには別の機器が必要でした。これは Kuckuck という名前で知られていました。これは、質問送信機 Kur と受信機 Gemse で構成されていました。送信と受信のために、反射鏡の中にダイポールが取り付けられていました。結果として生じるビームの幅に深刻な問題が発生しました。

FuG 25a Erstling-Rot : Jagdschlossなどの PPI レーダーの導入により、FuG 25a ではレーダーの滞留時間が短すぎて、システムのオペレーターが画面上のマークを観察できないという問題が頻繁に発生しました。スキャンではなく「凝視」する以前のレーダーではこの問題は発生しませんでした。この変更により、応答信号の持続時間が長くなり、この問題は発生しなくなりました。

FuG 25a Erstling-Grün : 連合国による 125/160 MHz IFF 周波数の妨害に備えて、この改造により、照会波長が 2.5 メートルに、応答が 2 メートルに変更されました。その他の変更は行われませんでした。配備されることはありませんでした。

FuG 225 Wobbelbiene : これは、ヴュルツブルクの「アイランド A」と「アイランド B」の周波数に応答する広帯域受信機を提供するために FuG 25z を発展させたものでした。これにより、Fug25a のビーム幅の問題が解決されると期待されました。しかし、1944 年にこれが生産準備が整った頃には、Flak Würzburg には受信できない「アイランド C」が含まれていました。そのため、このユニットは配備されませんでした。その後、基本 Fug 25 のさらなる開発は中止されました。

FuG 226 ニューリング: 以前のシステムを使用して得た教訓をすべて取り入れることを意図していました。設計の目標は、(a) 予想されるすべてのサービス レーダー (つまり「スターリングおよび PPI」) で動作すること、(b) 妨害を阻止するために 6 組、後に 12 組の周波数ペアで動作すること、(c) 初めて空対空モードを提供することでした。開発は完了しませんでした。

FuG 228 リヒテンシュタイン SN-3 :リヒテンシュタイン空中迎撃レーダーの最終バージョン。夜間戦闘機が相互に識別できるように開発された。同じ帯域 (100 - 156 MHz) で送受信される。何らかの飛行隊制御システムとして使用することを意図していた可能性がある。配備されることはなかった。^[10]

FuG 229 フリシュリング: Jagdschloss Zなどの 9 cm バンド レーダーの配備が開始され、IFF の必要性が認識されました。フリシュリングは、FuG 25a または FuG 226 のアドオン ユニットで、9 cm 積分パルスを標準の 125 MHz パルスに変換し、それを応答ユニットに渡します。開発は完了していません。

FuG 243 : 1944年までにドイツは捕獲した例を通じてイギリスのレベッカ/ユーレカシステムの運用コンセプトを把握していた。これに基づいて、さまざまな周波数と波形に反応する一連のレーダービーコンが設計された。FuG243は、1945年初頭にノルウェーの沿岸部隊で少数が運用された唯一のものであると思われる。これは、FuG 200 Hohentwiel ASV航空レーダーハードウェアで使用される低UHFバンド周波数で動作した。 ^{[10]現代の用語で言えば、これは}レーダービーコン（racon）の一種であった。

1944年から1945年にかけて、連合軍による戦闘機の音声回線への妨害がますます効果的になったため、戦闘機パイロットに情報や命令を伝える別の方法を見つける試みがなされました。

夜間信号: この受信機は FuG25a IFF システムでした。地上局がユニットに問い合わせると、パイロットに夜間信号が起こったことを示すために小さなライトが点滅しました。このシステムでは、送信機を改造してライトがモールス信号を点滅するようにしました。これにより、パイロットに信号を送る非常に原始的な方法が可能になりました。このシステムの開発には、モールス信号を解読して指示器 (左/右) に指示を出す Luftkurier と呼ばれるユニットが含まれることになりました。このシステムは試用されましたが、パイロットが航空機を操縦中に指示器を見るのが難しすぎることがわかりました。また、Luftkurier は非常に簡単に妨害されることがわかりました。^[11]

Fug 136 Nachtfee : Nachlicht システムの発展型。再び Fug25a 受信機を使用。今回はコマンドが小型 CRT にデコードされ、戦闘機に最大 16 個のコマンドを発行できるようになった。Nachlicht と同じ問題があり、妨害されやすく、単座機での使用は困難であった。放棄された。^[11]

Fug 138 バーバラ: ナハリヒトシステムのさらなる発展型。今回は、Fug25aとFug16ZYの間に音声受信機が追加されました。これにより、パイロットはデータリンクを介して送信されたモールス信号を聞くことができました。実際には使用できず、放棄されました。^[11]

戦況によりドイツのパイロット訓練が削減されたため、パイロットはモールス信号での訓練を受けられなくなり、上記のシステムは使用できなくなることが判明した。これにより、Fug 120およびFug 139システムが開発された。^[11]

FuG 139 バルバロッサ: このシステムもFug25a受信機を使用しましたが、ヘルシュライバーのプリンターに接続しました。これにより、モールス信号を読んだり、ディスプレイを継続的に監視する必要がなくなりました。1945年に少数が配備されました。パルス変調を使用して音声も送信する試みが行われましたが、完了しませんでした。^[11]

NS 2 : 防水ボックス型送信機 1 台。国際遭難周波数 500 kHz で作動。手動発電機で駆動。モールス信号を送信。受信機なし。戦争開始時に水上での運用が予定されていたほとんどのドイツ航空機に装備。範囲 120 ～ 250 マイル。送信電力 8 ワット。

NS 4 : 防水ボックス型送信機。周波数は53.5～61MHz。電池駆動。モールス信号を送信し、受信機はない。戦争中期から水上での運用が想定されるほとんどのドイツ航空機に搭載された。NS2の後継機。範囲は6～16マイル。NS2よりも使いやすい。送信電力は1～2ワット。^[9]

FuG 141 : NS4 緊急送信機からの信号を受信する受信機。航空海上救助ユニットに装備。方向探知ループで操作します。

FuG 142 : MW ビーコンを受信する受信機。航空機の他の電源が故障したときに使用するためにバッテリー駆動されます。運用テストで問題が判明したため、配備されていません。FuG 145に置き換えられる予定です。

Fug 145 : PeiGL 6 MF 受信機の代替品。開発は完了していません。

Fug 301とFuG 310：防空気球から吊り下げて操作する無線ゾンデ。送信周波数13.4MHz。^[10]

FuG 302 : 無線ブイ。海中に投下され、後続の航空機に特定の位置を知らせる。当初はFug 17による探知用に45MHzで送信されていたが、後にFuG 16による位置特定用に40MHzで動作するように改造された。^[10] 1944年後半、北海上空でHe 111からV-1を発射する誘導に使用された。^[11]

FuG 303 : FuG 302 の陸上バージョン。

FuG 304 : 遭難無線ブイ。

FuG 305 : ジャマー - 詳細が不足しています

FuG 308 : ラジオゾンデ

陸軍、空軍、海軍のそれぞれによって、数多くの異なるラジオゾンデ システムが配備されました。

地上局の例としては、FuG 502 マウスが挙げられます。これは、300 MHzで動作するトランスポンダーシステムを使用して無線ゾンデを追跡し、27 MHzでそこから値を受信しました。トレーラーに搭載されていました。^[10]

FuG 23 : 一部のフィーゼラー Fi 103 (V 1) 巡航ミサイルに搭載された位置送信機。340 kHz から 3.5 MHz の周波数で送信。ミサイルを追跡できます。モーターが作動しているときと停止したときに 2 つの信号を送信し、着弾点を計算できます。

FuG 230 : 「ウォーターフォール」、「エンツィアン」、「HS 117」などのさまざまなドイツのミサイル用の無線追跡ビーコン。600 MHz で動作します。

ドイツ空軍は、機器のアルミニウム製ハウジングの外側に、自爆用の爆発物を内蔵した小さなアルミニウム製のストリップを頻繁に取り付けていたことが知られています。これらの爆発物は、敏感な機器に取り付けられた遅延信管によって連結されており、連合国に捕獲されることなく破壊されることができました。

• アダース、ゲプハルト。ドイツ夜間戦闘機部隊の歴史 1917-1945。ロンドン：ジェーンズ パブリッシング グループ リミテッド、1979 年。ISBN 0-354-01247-9 

• ドイツ空軍の無線機器
• ADIK レポート 1944-1945