ルーシャン・アーサー・ヒーデン

ルーシャン・アーサー・ヒーデン（1879年8月26日 - 1957年9月17日）^[1]は、アメリカの飛行家、発明家、起業家である。1910年代の初期のアフリカ系アメリカ人の バーンストーム（自動車レースの達人）であったヒーデンは、後に全米初のアフリカ系アメリカ人自動車レース協会であるアフリカ系アメリカ人自動車協会の共同設立者となり、アメリカとイギリスで企業を設立した。

ヒーデンは1879年にノースカロライナ州カーセージの祖父母の農場で生まれた。カーセージは1888年に鉄道が開通して以降、製造業の中心地となった。祖父は車輪工、大叔父は鍛冶屋、父と叔父は1893年に製材所を始めた。^[2] 1898年にデイトン工業師範学校を卒業した後、当初は機械工としてのさらなる訓練を受けることができなかったヒーデンは、プルマン社のポーターとなり、その後フランクリントンのアルビオンアカデミーに入学し、1903年に卒業した。^[3]その後1904年にプルマンに戻り、1909年にエリー鉄道に転勤して食堂車のウェイターとなり、1年に6～8か月働き、残りの期間は発明に取り組んだ。1900年代半ばに妻とともにニュージャージー州ジャージーシティに移住した。^[4]

ヒーデンの最初の発明の一つは灰皿用のカバーだった。^[5] 1910年に彼は航空機が傾いた後も水平飛行を維持できるようにする自動安定装置を発明した。 ^{[1]彼はどちらの発明についても}特許を申請していないようだ。

1911年、ニューヨーク州ミネオラの航空協会で飛行訓練を受け、翌年1月に仕事を辞めて教官（おそらくフランソワ・ライシュ）に同行して巡回飛行に出かけた。彼は「世界初の黒人飛行士免許」と刻まれたメダルを掲げていたが、初期の飛行士の多くと同様に、アメリカ航空クラブの資格試験を受けなかった。この巡回飛行をきっかけにシカゴに移住したが、人種を理由にイリノイ航空クラブの会員資格を拒否された。^{[6]中西部で数多くの展示飛行を行ったが、黒人初の世界}ヘビー級ボクシングチャンピオン、ジャック・ジョンソンとの予定されていたレーシングカーと飛行機のレースには出場できなかった。^[7]

1914年、ヒーデンは巡回弁護士としてのキャリアを終え、特許弁護士のパートタイムの仕事と、シカゴ・トリビューンの発行人ロバート・R・マコーミックの運転手として働いた。^[8] 1915年、彼は自動車タイヤ用の「スプリングインナーチューブ」の特許取得を目指し、1916年にヒーデン・スプリング・イン・ア・チューブ社を設立した。^{[9] 1916年から1917年にかけて、彼は}第一次世界大戦中にUボートの活動から船を守るための隠蔽装置として鏡のシステムを開発した。彼のシステムはアメリカ海軍に拒否され、興味を示していたイギリス海軍がそれを実装する前に戦争が終わった。^[10]

戦後、ヒーデンは自動車に関心を移した。^[1] 1919年、ヒーデンはシカゴにヒーデン修理工場を開いたが、そのために密造酒で資金を調達しようとしたため、デトロイトで2ヶ月間投獄された。ガレージの利益により、1921年にヒーデンモーターカンパニーを設立することができた。これは、アフリカ系アメリカ人が設計した車両を生産する米国初の自動車会社であり、1924年までにツーリングカー、スポーツロードスター、レースカーを製品化した。^[11]彼は会社を宣伝し、投資を募るために広くツアーを行い、黒人のプライドに訴え、自動車が人種差別を緩和するのに役立つと主張し始めた。1924年には、全国初の黒人自動車クラブであるアフリカ系アメリカ人自動車協会の共同設立者となったが、その年の後半、主に自動車レースへの注力が原因で協会から追放された。^[12]

1925年から1930年まで、ヒーデンはジョージア州アルバニーに住み、そこで自動車の組み立て、自動車、オートバイ、トラクターの修理と整備、付属品の販売を行うヒーデン・モーター・カー・カンパニーを設立した。1930年にヒーデンと仲間の機関車技師ヘンリー・プティは点火装置に関するヒーデン初の特許を取得した。^[13]プティと共にヒーデンは燃料節約用の気化マニホールドも開発し、1933年に英国で唯一の特許、1935年に米国で唯一の特許を取得し、これを販売するためにナショナル・オイル・マニホールド社が設立された。^[14]

ヒーデンはロンドンでマニホールドを発表するよう招かれた後、1931年にイギリスに移住し、ヒーデン・ハミルトン・エンジニアリング社（後のヒーデン・キール・エンジニアリング社）を共同設立して経営し、カンバリーに工場を構えた。彼の発明と製品には、早期点火によるエンジンの損傷を防ぐ配管システム、ヒーデンのマニホールドを使用してエンジンをより重質燃料で稼働するように改造するキット（第二次世界大戦中、農民がガソリン制限を回避するために灯油で自動車を稼働させるために密かに使用）^{[15] [16]}、未燃焼燃料によるクランクケースの希釈からバイフューエルエンジンを保護するガスケット^[17]などがあり、彼はこれを飛行機用に改造した。^{[1]彼はまた、飛行機エンジンの}除氷に「圧力ジェット」法の特許を取得し、後の発明家に影響を与えた。^{[18] [1] [15] 1940年にヒーデンは}サリー州ホームガード第1大隊に入隊し、^[15]ダンケルク撤退作戦にボートを貸し出したと伝えられている。^[19]

ヒーデンは当初カンバリーに住んでいたが、結婚後は妻の親戚の住むフリムリー・グリーン村に定住し、1957年に心臓発作で亡くなった。^{[1] [15] [20]}

ヒーデンの姉のナニーは教育者であり、 1940年にノースカロライナ大学の寮長になった。^[20]

1903年、ヒーデンはアルビオンで小学校教師をしており、父親の慈善団体の幹部でもあり、長老派教会で活動していたテナ・ドライと結婚した。^[21]ヒーデンがアルバニーに引っ越した後も彼女はシカゴに残り、1929年に離婚して再婚した。^[22] 1943年、ヒーデンはグラディス・ホランビーと再婚し、1948年に息子ルーシャン・ジュニアを養子とした。^[23]

• 著者インタビュー：ジル・D・スナイダーによるルーシャン・アーサー・ヒーデンに関するインタビュー、ノースカロライナ大学出版局、2020年2月17日