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これはロンドンの自転車ルートのリストで、正式なルート標識が設置されており、地方自治体のロンドン交通局（TfL）が指定した「サイクルウェイ」（「サイクルスーパーハイウェイ」や「クワイエットウェイ」を含む）や旧式のロンドンサイクルネットワーク、持続可能な交通慈善団体サストランズが指定した全国自転車ネットワークルート、さまざまな団体が作ったさまざまな「グリーンウェイ」が含まれます。最近では、2020年5月にTfLがCOVID-19パンデミックに対応して「ロンドンのストリートスペース」を発表しました。これらのルートのすべてが専用の「交通のない」自転車道というわけではなく、そのほとんどには自動車と共用する一般道路や歩行者と共用する歩道も含まれています。
自転車道
2019年夏から、TfLは新しい自転車ルート（および既存のルートの一部を再ブランド化して統合）を「Cycleways」としてブランド化し始めました。[1] [2]これは、以前のブランド（「Superhighways」と「Quietways」）が時々「誤解を招く」というフィードバックと批判を受けてのことでした。[3]
すべての新規および既存のルートは、TfLが自転車道として認定するためには、新しく厳格な「自転車品質基準」を満たす必要があります。[3]
ロンドン中心部サイクルグリッドは、ロンドン中心部内で部分的に完成した計画[4]で、番号付きと番号なしの自転車道、サイクルスーパーハイウェイ、クワイエットウェイが含まれています。
サイクルスーパーハイウェイ
ロンドンのサイクル・スーパーハイウェイは、主に通勤者や経験豊富なサイクリストを対象にした自転車専用フリーウェイのセットで、ロンドン郊外と中心部の間をより速く直接的な放射状のルートで結ぶものであった。 [1]ピンクのロゴが入ったルート標識に加えて、他の特徴的な特徴としては、一部のルートにある青い自転車レーン（この計画の当初のスポンサーであるバークレイズ のブランドカラー）や「トーテム」スタイルの標識柱などがある。
歴史
ロンドンのサイクル・スーパーハイウェイは、2008年にケン・リビングストン市長によって初めて発表された。[29]当初の提案は12の放射状ルートから成り、ルート番号は「時計の文字盤」方式だった。[30]しかし、提案されたルートのいくつかは、ロンドンの各自治区の反対により、結局建設されなかった。[31]サイクル・スーパーハイウェイの当初の実施は、安全上の理由からも批判を浴びた。いくつかの交差点の設計が悪く、自転車と自動車の分離が不十分で、路面が滑りやすく、多数の死者を出した。[32] [33] [34] [35]
2018年、TfLは今後のプロジェクトで「サイクル スーパーハイウェイ」という名称の使用を中止しました。既存のサイクル スーパーハイウェイはすべてサイクルウェイ ネットワークの一部となり、番号付きの「サイクルウェイ」としてブランド名が変更されます。[引用が必要]
クワイエットウェイズ
2015年に初めて発表されたTfLのQuietways [36]は、交通量の少ないルートを利用したい自信のないサイクリストをターゲットにしながら、より緩やかなペースで移動したい既存のサイクリストにも対応しています。ルート番号は標識に紫色で表示されました。
この計画はわずか 3 年しか続かず、TfL は Quietways ブランドを廃止し、今後の新しいルートには「Cycleways」を使用することを決定しました。現在、すべての Quietways は正式に Cycleways ネットワークの一部となっており、提供された Quietways は徐々に「Cycleways」としてブランド名が変更されています (ほとんどの場合、番号も変更されています)。
ロンドンのストリートスペース
2020年5月、 COVID-19パンデミックとそれに伴う社会的距離の維持の必要性に対応して、TfLは追加の自転車提供を含む対策プログラムを発表しました。[39]これらの対策の一部は「一時的」と説明されていますが、他の対策には恒久的な自転車ルートの迅速な整備が含まれているようです。このプログラムに基づいてTfLが実施したルートには、これまでに次のものが含まれています。
さらに、ストリートスペースの一環として、ロンドン交通局や運輸省から資金提供を受けた多数のポップアップ自転車ルートが、行政区によって実施されている。また、住宅地を通る交通を防止するために道路をフィルタリングする低交通量地区にも資金が提供されており、これらの地区のリンクを改善することで自転車への波及効果をもたらしている。2021年1月現在、ロンドン交通局のウェブサイト[46]には、30を超えるストリートスペーススキームが掲載されている。サストランスは、ストリートスペース介入の地図を公開した。[47]
ロンドン サイクル ネットワーク プラス
ロンドン サイクル ネットワーク ルートのルート確認標識と道路標示の例。
ロンドンサイクルネットワークプラス（LCN+）は、グレーターロンドン全域に900キロメートルの自転車ルート網を提供することを目的としていました。ロンドン交通局の資金援助を受け、ロンドン市カムデン区のLCN+プロジェクトチームによって運営されました。2001年に開始され、以前のロンドンサイクルネットワーク（LCN）プロジェクト（1981年に開始され、当初は3000マイルの標識付きルートを計画していました[48]）に代わって、2010年に終了しました。
一部のLCNルートはTfLの新しいクワイエットウェイとサイクルスーパーハイウェイにアップグレードされましたが、グレーターロンドン全体の大多数はまだ存在しており、標識や車道標示で示されています（ただし、すべての標識にルート番号が使用されているわけではありません）。ルート番号が標識に使用されている場合、これは通常LCNルート番号ですが、一部のルートセクションでは「LCN+リンク」番号が標識に使用されています。（LCN+リンク番号は通常、プロジェクト管理に使用される内部参照番号でした。）[49]
ロンドンサイクルネットワークのルート
LCNの路線番号は、以下の表のグループ分けで示されているように、放射状と軌道状の方式を採用しています。一部の路線は、Sustrans National Cycle Networkの一部でもあり、これらの路線には赤い背景に路線番号が記された標識が設置されています。 [50]この方式では、番号が付けられていない路線も同数存在しました。これらは以下の表には記載されていません。
LCN路線図の最終版は第5版（2004年）であった。[51]
国内および国際路線
国立サイクリングネットワークルート
持続可能な交通慈善団体サストランズは、ナショナルサイクルネットワーク（NCN）を「安全な交通のない道と静かなオンロードサイクリングのネットワーク」と表現し、「国中を縦横に走り、村、町、都市を結びます」。 [53]これらのうち11本はロンドンを通過します。NCNのルートは、ルート番号を除いて、青い背景に白い文字で表示されています。ルート番号は小さな赤い四角形に配置されています。[54] 2020年7月、サストランズは安全上の理由でナショナルサイクルネットワークのほぼ4分の1を指定解除しました。[55]ロンドンの一部も含まれています。代替テキスト
国際サイクルネットワークルート
上記の注記欄によると、国立自転車ネットワークの一部は、ヨーロッパ自転車連盟によって国際的なユーロベロネットワークの一部として採用されており、主にヨーロッパでの自転車観光の促進を目的としています。さらに、ロンドンとパリを結ぶ国際ルートの アベニュー ヴェルトはロンドン中心部から始まります。
EV2 も EV12 も EuroVelo ルートとして標識がないため、サイクリストは代わりに関連する国道 (NCN) の標識に頼る必要があります。
グリーンウェイ
ロンドンの「グリーンウェイ」は、大部分が交通量のない共有の自転車・歩行者用ルートの集合体として大まかに定義されており、主にグレーター・ロンドン内の様々な公園や広場内（またはそれらと接続）にある。TfLとサストランズは、「グリーンウェイは、初心者の大人のサイクリスト、小さな子供連れの家族、または12歳の思慮深い一人旅の子供に適したものでなければならない」と主張している。[58] [59]
ロンドンのグリーンウェイは、サストランズ（1994年にグリーンウェイの取り組みを開始[60]）、ロンドン交通局、運河・河川トラスト、ロンドン特別区、王立公園、リーバレー地域公園局、2012年オリンピック実施局など、数多くの異なる団体によって、さまざまな資金提供プログラム（2009～2014年のロンドングリーンウェイ計画、2012年大会のウォーキング・サイクリングルートプログラム[61]、「Connect2」、ナショナルサイクルネットワークなど）の下で開発されてきました。
ルートには番号ではなく名前が付けられる傾向があり、その多くは車道に標識やマーカーを使用していますが、すべてを網羅する一貫した計画はありません。グリーンウェイの一部は、この記事の前半で挙げた他の TfL または Sustrans の計画に組み込まれています。
以下の表はロンドンで最も有名なグリーンウェイをリストしたものです。
‡これらのルートは2012年夏季オリンピックのために開発されました
参照
参考文献
- ^ ab 「Cycleways」。ロンドン交通局。
- ^ 「自転車スーパーハイウェイがリブランド、ライクラの不良のイメージを払拭」イブニングスタンダード、2018年12月17日。
- ^ ab 「4つの新しいサイクルウェイが開設され、より多くの人々が首都のサイクリングブームに参加できるようになる」ロンドン交通局。2019年9月12日。 2019年9月16日閲覧。
- ^ 「ロンドン中心部のサイクルグリッド」。
- ^ 「TfLとハックニー市議会、サイクルスーパーハイウェイ1を補完する交通量削減計画を試験的に実施」ロンドン交通局。2016年7月22日。 2016年11月5日閲覧。
- ^ 「Cycleway 1」。Waymarked Trails: サイクリング。 2023年12月30日閲覧。
- ^ 「Cycle Superhighway 2のアップグレード」ロンドン交通局。 2015年8月2日閲覧。
- ^ 「CS2 ストラトフォードからアルドゲートへ」（PDF）2020年5月28日閲覧。
（
- ^ 「Cycleway 3」 。 2023年12月30日閲覧。
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- ^ 「Cycleway 5」。Waymarked Trails: サイクリング。 2023年12月30日閲覧。
- ^ 「Cycleway 6」。Waymarked Trails: サイクリング。 2023年12月30日閲覧。
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- ^ Urquhart, Conal (2013 年 11 月 17 日)。「2 週間で 5 人のサイクリストが死亡: ロンドンの道路をより安全にする方法はあるか?」The Observer – www.theguardian.com 経由。
- ^ 「英国の革新的なサイクルスーパーハイウェイジャンクションは安全第一」ロンドン交通局。
- ^ 「検死官が『滑りやすい』自転車レーンの見直しを要請」BBCニュース、2017年3月13日。
- ^ 「Quietways」。ロンドン交通局。 2015年11月10日閲覧。
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- ^ 「グリーンウェイズ最終年次モニタリング報告書（2014年）」（PDF）。
- ^ 「ロンドングリーンウェイズレポート2011」（PDF）。
- ^ 「グリーンウェイズモニタリングレポート2010」（PDF）。
- ^ 「オリンピックのウォーキングとサイクリングのルート評価」（PDF） 2010年。 2020年1月1日閲覧。
- ^ 「リッチモンドパークのタムシントレイル」。
- ^ 「OpenStreetMap」.
- ^ 「Roding Valley Way - Map」. sustrans.org.uk . Sustrans . 2015年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
- ロンドン交通局（TfL）
- ロンドン交通局の自転車マップ
- 国立自転車ネットワークマップ
- ロンドンのベスト（ナショナルサイクルネットワーク）ルート（サストランズ）
- ロンドンの自転車スーパーハイウェイはどこにあるか？（ Londonist Ltdの YouTube 動画）
- Quietway 1の全ルートの詳細な地図とビデオ
- ロンドンサイクルネットワーク +
- グリーンウェイズレポート