Loading article…
リトルフェリーヤードは、ニューヨーク・ニュージャージー港にある鉄道ヤードおよび複合輸送ターミナルで、 CSXリバーサブディビジョン（CSXT）[1] 、ニューヨーク・サスケハナ・アンド・ウェスタン鉄道（NYSW）[2] 、ノーフォーク・サザン鉄道[3]、コンレール・シェアード・アセット・オペレーションズ（CRCX） [4]がサービスを提供しています。
当初はNYSWが開発したが、後にCSXが買収した。[5] [6]ニュージャージー州リッジフィールドに位置し、リッジフィールドパークまで延びている。このヤードの名前は、このあたりでハッケンサック川を渡っていた渡し船に由来しており、西側の町リトルフェリーもこの渡し船にちなんで名付けられた。ヤードの住所はノースバーゲンのバビットにあり、そこからは道路でアクセスできる。バーゲン発電所の近く、ハッケンサック川とオーバーペッククリークの合流点に位置する。
施設の南側では、リバーサブディビジョンはノースバーゲンヤードまで続き、そこで終点となります。NYSW本線はもう少し進むと、ジャージーシティの境界にあるランドブリッジターミナルで終点となります。NYSWアンダークリフジャンクションは、2021年現在天然ガスパイプラインが敷設されているエッジウォータートンネルへの支線へのアクセスを提供します。 [7]ハドソンプロジェクトの電線も通っています。
北では、線路はオーバーペック・クリークを越えて北に交差する。CSXには複線の旋回橋がある。[8] 2015年現在、NYS&W橋は交換が予定されている。[9] [10] [11] [12] [13]リバー支線は、元のウェストショア鉄道の線路に沿ってニューヨーク州バーゲン郡とロックランド郡を通り[7] 、ヘイバーストローのトンネルを通過してハドソン川に達する。北に進み、セルカーク・ヤード付近でポート支線とキャッスルトン支線と合流する。ボゴタでNYSWは西に進路を変えてハッケンサック川を渡り、パターソンでパセーイク川を越えてスパルタに至り、ワーウィックでニューヨーク州境を越える。[7]
ヤードを通過する旅客サービスを復活させるための数多くの研究が行われてきたが、実現には至っていない。[14]パセーイク・バーゲン・ハドソン交通プロジェクトでは、エッジウォーター支線に隣接するニュージャージー・ターンパイクのヴィンス・ロンバルディ・パーク＆ライドに駅を設置することが提案されている。
参照
参考文献
- ^ 「CSX in New Jersey」。CSX。2012年5月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月4日閲覧。
- ^ 「ノースバーゲン、ニュージャージー」NYSW。2012年5月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月4日閲覧。
- ^ 「リッジフィールドハイツ自動車ターミナル」(PDF)ノーフォーク・サザン2013年10月4日閲覧。
- ^ 「地域複合輸送鉄道施設」。ニューヨーク・ニュージャージー港ガイド。PANYNJ。2012年。 2013年10月3日閲覧。
- ^ カミンスキー、エドワード S. (2010)、ニューヨーク、サスケハナ、ニュージャージー州の西部鉄道、アルカディア出版、ISBN 978-0-7385-7367-0
- ^ リッジフィールド パーク村対ニューヨーク州サスケハナ アンド ウェスタン鉄道会社(ニュージャージー州上級裁判所、控訴部、1998 年 12 月 2 日 - 1999 年 2 月 17 日) (「1991 年に鉄道会社はリトル フェリー ヤードと鉄道ターミナルを CSX レール システムズ (CSX) に 2,100 万ドルで売却し、CSX の運営によるリッジフィールド サイトへの追加鉄道交通の恩恵を受けることができました。売却後、CSX は鉄道会社がリッジフィールド自治区のリトル フェリー サイトで燃料補給と軽整備業務を継続することを拒否しました。これにより鉄道会社は、いわゆる「軽整備」施設をビレッジにある約 125 フィートの線路跡地に移転し、そこで側線を増設する必要がありました。」)、本文。
- ^ abc 「ニュージャージー州の鉄道網」（PDF）。NJDOT。2012年11月15日。 2013年10月4日閲覧。
- ^ Tofani, Anthony R. (2005年6月20日). 「Little Ferry, NJ - Then & Now」. gsmrr. 2016年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月23日閲覧。
- ^ “CSX - オーバーペッククリーク橋 (1901)”.ブリッジハンター。2016 年1 月 23 日に取得。
- ^ “CSX - オーバーペック クリーク ブリッジ/NYS&W オーバーペック クリーク ブリッジ”.ブリッジハンター。2016 年1 月 23 日に取得。
- ^ Maag, Christopher (2015年2月4日). 「リッジフィールドパークのオーバーペッククリークに架かる鉄道橋が交換へ」. The Record . 2016年1月23日閲覧。
- ^ 「NJDOT がバーゲン郡とパセーイク郡の鉄道および地域密着型助成金 510 万ドルを授与」(プレスリリース)。NJDOT。2015 年 2 月 4 日。2016年1 月 23 日閲覧。NJDOT
はまた、バーゲン郡リッジフィールド パークのオーバーペック クリークに架かる鉄道橋の架け替えに 430 万ドルの助成金を交付しています。この橋は、この地域の貨物鉄道にとって重要なリンクとして機能しており、毎年平均 25,000 台の鉄道車両が通行しています。この橋は、1900 年代初頭に北側進入路、南側進入路、中央スパンの 3 スパンで建設されました。北側と南側の進入路は 1985 年に改修されました。このプロジェクトでは、3 つのスパンすべてを新しい鋼製ベント システムと鋼製上部構造に交換し、北側と南側に新しい鋼製とコンクリート製の橋台を設置します。
- ^ 「InTransition Magazine ~ Transportation Planning, Practice & Progress (from NJTPA & NJIT)」。intransitionmag.org。2016年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Maag, Christopher (2015年11月29日). 「時代を超えた列車遅延：停滞する計画の中でバーゲン郡の運行を促進」 The Record. 2016年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年1月20日閲覧。
40°50′22″N 74°01′28″W / 40.8394444°N 74.0244444°W / 40.8394444; -74.0244444 (リトル フェリー ヤード)