NASAの飛行管制職の一覧

このリストは、主にヒューストンのジョンソン宇宙センター(JSC)のNASAのフライト コントローラーについて説明しますが、NASA にサービスを提供する他の組織の関連職についても説明します。

アポロ時代に使用された飛行制御の位置は、マーキュリーおよびジェミニ宇宙船で使用された位置とほぼ同一でした。これは、3 つのプログラムで使用されたカプセルの宇宙船設計が類似していたためです。

ブースターシステムエンジニア

ブースター システム エンジニアは、打ち上げ前および上昇中に、打ち上げ機の推進関連の側面の性能を監視および評価しました。アポロ計画中、3 つのブースター ポジションがあり、月周回軌道投入(TLI) が完了するまでのみ作業し、その後はコンソールが空になりました。ブースターには宇宙船に中止コマンドを送信する権限がありました。すべてのブースター技術者はマーシャル宇宙飛行センターに雇用され、打ち上げに関しては JSC に報告しました。

管制官

管制官は、アポロ月着陸船の誘導、航行、および制御システムを担当していました。これは、基本的に司令船および機械船の GNC に相当します。

電気・環境・消耗品管理者（EECOM）

EECOM は、燃料電池、キャビン冷却システム、配電システム、キャビン圧力制御システム、車両照明システムの極低温レベルを監視しました。EECOM は、もともと電気、環境、通信システムの略称でした。アポロEECOM は、アポロ 10 号を通じて CSM 通信を担当していました。その後、通信タスクは INCO という新しいコンソールに移されました。

おそらくNASAのEECOMの中で最も有名なのは、アポロ13号の酸素タンク爆発時に勤務していたEECOMのシーモア・「サイ」・リーバーゴットと、帰還時に大幅に削減された電力予算を設計したジョン・アーロンだろう。 ^[1]アーロンはまた、アナログカプセルセンサーのテレメトリにバックアップ電源を使用することで、落雷によって引き起こされた一見無関係に見えるすべての問題を診断できることに気づき、アポロ12号のミッションを救った。

フライトディレクター

フライトディレクターは、MOCR 内のすべての個別の役職を総合的に管理していました。

アポロ時代の監督には次のような人がいました。

• ジーン・クランツ、『ホワイトフライト』。アポロ計画7、9、11、13、15、16、17。
• グリン・ラニー、『ブラックフライト』。アポロ計画7、8、10、11、13、14、15。
• ジェリー・グリフィン、ゴールドフライト。アポロ計画7、9、11、12、13、14、15、16、17。
• ミルト・ウィンドラー、マルーン・フライト。アポロ計画 8、10、12、13、14、15。
• クリフォード E. チャールズワース、『グリーンフライト』。アポロ計画 8、11、12。
• MP (ピート) フランク、オレンジ飛行隊。アポロ 9、12、16、17 号、およびアポロ・ソユーズ計画。
• ニール・B・ハッチンソン『シルバーフライト』アポロ16号、17号、アポロ・ソユーズ^[2]

飛行活動担当官（FAO）

FAO は、乗組員の活動、チェックリスト、手順、スケジュールを計画し、サポートしました。

飛行力学士（FDO または FIDO）

宇宙船の大気圏および軌道上の飛行経路を担当します。月面ミッション中、FDO は月面軌道も担当します。FDO は、動力飛行段階中に宇宙船の性能を監視し、中止モードを評価し、軌道操作と結果として生じる軌道を計算し、再突入中に宇宙船の飛行プロファイルとエネルギーレベルを監視します。

指導員（GUIDANCE または GUIDO）

誘導士官は、機内の航法システムと誘導コンピュータソフトウェアを監視し、宇宙空間における宇宙船の位置を決定する責任を負います。有名な誘導士官の 1 人はスティーブ ベイルズで、彼はアポロ 11 号の誘導コンピュータが最初の月面降下中に過負荷に近づいたときにゴーコールを出した人物です。

誘導、航行、制御システムエンジニア (GNC)

GNC は、すべての車両の誘導、ナビゲーション、および制御システムを監視します。また、サービス推進システムや反応制御システム (RCS)などの推進システムも担当します。

統合コミュニケーション責任者（INCO）

INCO は、飛行中の通信および計装システムの構成の監視を含む、すべてのデータ、音声、およびビデオ通信システムを担当していました。任務には、機体と地上間のテレメトリリンクの監視、およびアップリンクコマンドと制御プロセスの監督も含まれていました。この役職は、LEM および CSM 通信役職の組み合わせから構成されていました。

ネットワーク

宇宙船からのテレメトリと通信を中継する地上局のネットワークを監督しました。

組織および手順担当役員（O&P）

飛行の実施におけるミッションルールと確立された技術の適用を監督しました。

逆噴射士官（RETRO）

打ち上げ中止計画を作成し、逆噴射のタイミングを決定する責任を負いました。月面ミッション中、RETRO は、アポロ サービス モジュールがエンジンを噴射して月から地球に戻るトランス アース インジェクション (TEI) 操作を計画し、監視しました。

テレメトリー、電気、船外活動ユニット士官（）

月着陸船の電気および環境システム、および月面宇宙飛行士の宇宙服を監視します。基本的には月着陸船の EECOM に相当します。

NASA は現在、ヒューストンのジョンソン宇宙センターに国際宇宙ステーション(ISS) の飛行管制官のグループを置いています。スペース シャトルの飛行管制チーム (および以前のジェミニ、アポロ、スカイラブ プログラムの飛行管制チーム) もここに拠点を置いていました。短期間の運用と長期間の運用におけるコンソールの人員配置は、運用方針が異なります。

スペース シャトル (および以前のプログラム) のフライト コントローラーは、上昇中の数分、軌道上にある数日、そして再突入と、比較的短い期間だけ作業していました。スペース シャトルのフライト コントローラーの作業期間は短く、時間的に厳しかったです。シャトルに障害が発生すると、フライト コントローラーにはほとんど連絡する時間がないため、潜在的な障害に迅速に対応しなければならないというプレッシャーがかかりました。スペース シャトルのフライト コントローラーは、通常、システムの再構成のためにシャトルにコマンドを送信する機能が限られていました。

対照的に、ISS のフライト コントローラーは 1 日 24 時間、1 年 365 日働いています。これにより、ISS のフライト コントローラーは、標準外のテレメトリについて話し合う時間があります。ISS のフライト コントローラーは、多くのグループやエンジニアリングの専門家とやり取りする機会があります。ISS のフライト コントローラーの考え方は、障害を未然に防ぐことです。テレメトリは、将来の壊滅的な障害の兆候が現れ始めるかどうか、綿密に監視されます。通常、ISS のフライト コントローラーは、宇宙船の運用に対して予防的なアプローチを取ります。ISS のフライト コントローラーが潜在的な障害を防ぐために使用するコマンド機能があります。

アポロ計画のミッションコントロールの役職の多くは、スペースシャトル計画に引き継がれました。しかし、他の役職は廃止または再定義され、新しい役職が追加されました。

ポジションは基本的に同じままです:

• ブースター
• 国連食糧農業機関
• FDO
• ガイダンス（ガイダンスおよび手順担当官、または GPO になる）
• GNC
• INCO（計装通信担当官となる）

削除または変更されたポジション:

• レトロ
• EECOM（職務分担）
• テルム
• コントロール

2011年にスペースシャトルが退役した後、打ち上げられた有人宇宙船の飛行制御の運用コンセプトが、2019年に開始されたボーイング スターライナー商業乗組員宇宙船の基礎として使用されました。

組立・点検担当者（ACO）/ペイロード

多目的ロジスティクスモジュール（MPLM）またはスペースハブに保管されている物品のロジスティクスおよび転送を含む、宇宙ステーションの建設と運用に関連するスペースシャトルベースのすべての活動を担当します。また、スペースハブからハッブル宇宙望遠鏡、展開可能な衛星まで、すべてのシャトルペイロードを担当します。ISSにドッキングしないシャトルミッションでは、このポジションはペイロードと呼ばれていました。

ブースターシステムエンジニア（BOOSTER）

打ち上げ前および上昇中の主エンジンや固体ロケットブースターなどのロケット推進関連の性能を監視および評価した。^[3]

データ処理システムエンジニア（DPS）

宇宙飛行におけるデータ処理システムを担当。これには、搭載されている汎用コンピュータ (GPC)、飛行に不可欠な打ち上げおよびペイロード データ バス、多機能電子表示システム (MEDS)、ソリッド ステート マス メモリ (SSMM) ユニット、飛行に不可欠なペイロード マルチプレクサ/デマルチプレクサ (MDM) ユニット、マスター タイミング ユニット (MTU)、バックアップ飛行制御 (BFC) ユニット、およびシステム レベル ソフトウェアの監視が含まれます。スペース シャトルの汎用コンピュータは重要なサブシステムであり、これなしでは機体は飛行できません。

緊急時・環境・消耗品管理（EECOM）

EECOM の改良されたスペース シャトルの責任には、大気圧制御および活性化システム、冷却システム (空気、水、およびフロン)、および給水/廃水システムが含まれていました。

EECOM の重要な機能は、乗組員の生命を維持する大気や温度の制御などのシステムを維持することでした。

対応する多目的サポート ルーム (MPSR) の位置は次のとおりです。

*生命維持– 監視付き大気圧制御システム、O ₂ / N ₂ /CO ₂の保守管理、空気冷却装置、廃水システム、

*熱監視水および冷媒冷却ループシステム、給水メンテナンス

発電および統合照明システムエンジニア (EGIL)

燃料電池、宇宙船の発電および配電システム、および車両照明の極低温レベルを監視しました。これは、以前は EECOM が行っていた仕事の一部でした。

MPSRポジション

* EPS – 燃料電池、クライオシステム、電気バスシステムの監視に関する専門家サポートを提供

船外活動士官（EVA）

シャトルから船外活動が行われる際に、宇宙服と船外活動に関連するすべての作業、装備、計画を担当します。

飛行活動担当官（FAO）

乗組員の活動、チェックリスト、手順、スケジュール、姿勢操作、タイムラインを計画し、サポートしました。

MPSR のポジション:

• 姿勢および指向担当官 (指向) - 姿勢タイムラインを生成および維持し、すべての姿勢操作の実行を監視し、乗組員に姿勢操作入力を提供し、IMU アラインメント用の星のペアと姿勢を生成しました。
• メッセージとタイムラインのサポート (MATS) – MCC の入力に基づいてメッセージを作成し、実行パッケージを作成し、クルーの活動を監視し、タイムラインへの影響を評価しました。
• 軌道通信士 (OCA) – 乗組員に電子メッセージを転送し、乗組員の電子メールを同期し、乗組員のファイルをアップリンクおよびダウンリンクしました。
• タイムライン– 飛行計画の飛行前タイムラインを生成し、飛行中の乗務員の活動を監視し、他のフライトコントローラーとの活動を調整しました。

飛行力学士（FDO または FIDO）

スペースシャトルの大気圏および軌道上の飛行経路を担当します。FDO は、動力飛行段階における機体性能の監視、中止モードの評価、軌道操作と結果として生じる軌道の計算、再突入時の機体の飛行プロファイルとエネルギーレベルの監視を行いました。

MPSRポジション

• 中止支援（上昇のみ） - RTLSまたはTALの動力飛行部分中に専門家による支援を提供
• ARDサポート（上昇のみ） - 動力飛行中の軌道能力を予測するために使用される中止領域決定プロセッサを維持しました。
• 上昇支援チーム（上昇のみ） - 打ち上げ現場での風や天候を監視し、打ち上げ当日の最新情報の計算を支援
• ダイナミクス- すべてのプロセッサのミッションオペレーションコンピュータへの入力を維持
• エントリーコンソール- エントリー、アプローチ、着陸に関する専門的なサポートを提供
• 進入支援チーム（上昇と進入） - さまざまな着陸候補地点の風と天候を監視し、軌道調整を準備する
• 着陸支援士官（LSO）チーム – 着陸地点の空域を維持し、必要に応じて捜索救助チームを派遣し、米国外で着陸した場合の第一連絡役を務める。
• ナビゲーションサポートチーム – 機内ナビゲーション（テレメトリ）と地上ナビゲーション（追跡）の維持を担当
• プロファイルサポート（ランデブーのみ） - ランデブープロファイルの評価と決定でFDOを支援しました。
• 射撃場安全チーム（上昇のみ） – 落下する外部燃料タンクと固体ロケットブースターを追跡
• ターゲティング（上昇のみ） - 軌道への中止（ATO）または一周回中止（AOA）の軌道に関する専門家のサポートを提供
• 追跡– 調整された追跡サイトのデータフローとデータ要求
• 天気– 世界中の気象データを提供した宇宙飛行気象学グループのメンバー

地上管制官（GC）

ミッションコントロールのハードウェア、ソフトウェア、サポート施設に影響を及ぼす保守および運用活動を指揮し、ゴダード宇宙飛行センターと協力して宇宙飛行追跡およびデータネットワーク、追跡およびデータ中継衛星システムを調整しました。

誘導、航行、制御システムエンジニア (GNC)

シャトルのすべての誘導、航法、制御システムを監視しました。

MPSRポジション

• GNC サポート: 飛行の軌道フェーズ中に軌道 GNC 担当者にサポートを提供しました。
• 管制: 飛行のこれらの段階で上昇/進入 GNC 担当者にサポートを提供しました。
• センサー: 飛行のこれらの段階で上昇/進入 GNC 担当者にサポートを提供しました。

計器通信士官（INCO）

飛行中の通信および計装システムの構成の監視を含む、すべてのデータ、音声、およびビデオ通信システムを担当します。任務には、機体と地上間のテレメトリ リンクの監視、およびアップリンク コマンドと制御プロセスの監督も含まれます。INCO は、コマンドをオービターにアップリンクする唯一の役職です。この役職は、アポロ プログラムの統合通信士の直接的な進化形です。

MPSRポジション

• RF COMM : MPSR のリーダーであり、Ku バンドおよび S バンド通信システムを担当します。
• INST : コマンドとテレメトリ フローのアップリンクを担当します。
• データ通信: ライブストリーミングされなかったテレメトリと FM 通信システムの記録とダウンリンクを担当します。

機械、メンテナンス、アーム、クルーシステム (MMACS)

スペース シャトルの構造および機械システム、補助動力装置および油圧システムの監視、ペイロード ベイ ドア、外部燃料タンク アンビリカル ドア、通気口ドア、ラジエーターの展開/収納、Ku バンドアンテナの展開/収納、ペイロード保持ラッチ操作の管理、着陸装置/減速システム (着陸装置の展開、タイヤ、ブレーキ/滑り止め、およびドラッグ シュートの展開)、およびオービター ドッキング システムの監視を担当します。MMACS は、機内乗務員のハードウェアの使用と飛行中の機器のメンテナンスも担当します。これは、以前は EECOM が行っていた仕事の別の部分であり、スペース シャトルの運用の特定の要件によって追加の責任が加わりました。MMACS 担当者は、これらの役職に常時人員を配置する必要のないミッション期間中、PDRS、ブースター、および EVA の連絡担当者として働きました。

MPSRポジション

• MECH – 機械、油圧、着陸装置システムの監視に関する専門家によるサポートを提供
• MECH 2 – 飛行の動的上昇および進入段階中に追加のサポートを提供
• IFM – 飛行中のメンテナンスサポート
• 乗員システム/脱出- 乗員の機内ハードウェアと乗員の打ち上げおよび突入スーツの操作を担当
• 写真/テレビ- 静止カメラやビデオカメラなどの「緩い」カメラの操作とメンテナンス、およびオービターのテレビモニターへのビデオの統合を担当します。

ペイロード展開回収システム（PDRS）

スペースシャトルの リモートマニピュレーターシステム(RMS) または「ロボットアーム」を担当します。

推進エンジニア（PROP）

飛行の全段階で反応制御スラスタと軌道操縦エンジンを管理し、燃料使用量と推進剤タンクの状態を監視し、スラスタ点火の最適なシーケンスを計算しました。

MPSRポジション

• OMS & RCSエンジンオフィサー（OREO）：シャトル軌道上のエンジンの健全性を監視
• 消耗品：ミッションを通じて燃料使用量と質量特性を監視

ランデブー（RNDZ）

ミール、国際宇宙ステーション、ハッブル宇宙望遠鏡などの衛星を含む他の宇宙船とのランデブーやドッキング/キャプチャに関連する軌道操作などの活動を担当します。

軌道責任者（TRAJ）

時間的に重要な操作中に FDO を支援し、シャトルの現在の軌道と潜在的な軌道を決定するのに役立つさまざまなプロセッサの保守を担当しました。FDO が TRAJ として認定されたのはこれが初めてです。FCR を FDO と共有します。

大洋横断着陸中止通信装置 (TALCOM)

シャトルミッションコントロールのメンバーのうち、ヒューストンに物理的にいない数少ないメンバーの1人。スペースシャトルの打ち上げ中に1つまたは複数のメインエンジンが失われ、シャトルがアフリカ、ヨーロッパ、中東の緊急着陸地点のいずれかに着陸する必要がある場合、TALCOMは、故障したオービターに搭乗している宇宙飛行士との通信を提供するCAPCOMの役割を引き継ぐはずだった。CAPCOMと同様に、TALCOMの役割は宇宙飛行士によって果たされた。3人の宇宙飛行士が、スペインのサラゴサ空軍基地とモロン空軍基地、およびフランスのイストレ空軍基地の代替着陸地点に派遣された。これらの宇宙飛行士は気象偵察機に乗って、選択された着陸地点で支援を提供した。^[4]

ヒューストンの NASA が使用する国際宇宙ステーションの飛行管制位置は、以前の NASA プログラムで使用されていた位置とは異なります。これらの違いは、スペース シャトルが宇宙ステーションと結合操作を行っていたときなど、同じ操作中に 2 つの異なる部屋で同じ名前が競合して使用されることで生じる可能性のある混乱を防ぐため主に存在します。また、2 つの操作の違いにより、管制位置も異なります。以下は、ヒューストンのミッション コントロール センターにある飛行管制官の一覧です。この非常に複雑な宇宙船をサポートする他の飛行管制官が数十人収容されている、他のいくつかの管制センターがあります。

以前使用されていたが削除または変更されたポジション:

• 組立・チェックアウト担当官 (ACO) – シャトルの端での退職した役職。ISS のすべてのシステムと要素の組立および起動タスクの統合を担当。これらの操作の実行について、ステーションとシャトルのフライト コントローラーと調整。シャトルと ISS 間の貨物の交換を担当する ACO 転送のフロント ルームの役職でもありました。
• 貨物統合責任者（CIO） – ISOおよびPLUTOのフロントルームの役職
• ステーション当直責任者 (SDO) - ISS の初期段階では、宇宙船が自由飛行中 (シャトルが存在しない) で無人だったため、当直責任者は SDO と GC のみで、問題が発生した場合には適切な人員を呼び出します。

2001 年以降、ISS 飛行管制室では、活動が少ない期間の人員削減のため、以下の 6 つのポジションを TITAN と ATLAS の 2 つに統合しました。このコンセプトはジェミニと呼ばれています。組み立て完了後、ISS 飛行管制の主要ポジションの再編成でジェミニ コンセプトは廃止されました。

• テレメトリ、情報転送、姿勢ナビゲーション (TITAN) は、通信と追跡 (CATO)、コマンドとデータの処理 (ODIN)、および動作制御システム (ADCO) を担当します。
• 大気、熱、照明、および調光スペシャリスト (ATLAS) は、熱制御 (THOR)、環境制御および生命維持 (ECLSS)、および電力システム (PHALCON) を担当します。ATLAS は、ロボット (ROBO) および機械システム (OSO) ヒーターの監視も担当します。これらのコンソールは、ジェミニ シフトの大半ではサポートされていないためです。

姿勢決定管制官 (ADCO)

ロシアの管制官と連携して、搭載された動作制御システムによって制御される宇宙ステーションの方向を決定し、管理します。また、このポジションでは、宇宙ステーションの将来の方向と操作を計画および計算し、ISS を他の宇宙船とドッキングさせる責任も負います。

MPSR の役職: HawkI (発音は「ホークアイ」) は、米国のすべての GNC システムの専門的サポート監視を提供し、ADCO は他のフライト コントローラーおよび MCC-M との調整を行います。Hawki は、実際には ISS の姿勢に影響または反映する量を表す一般的なエンジニアリング略語をまとめたものであり、主に名前をつけるのに十分適しているために選ばれました。H –運動量、α – 角速度、ω – 角速度、k – 運動エネルギー、I – 慣性モーメント。

バイオメディカルエンジニア（BME）

BME は、健康関連のステーション システムと乗員健康管理システム (CHeCS) 機器を監視します。BME は、CHeCS とその他すべての医療運用活動に対して技術サポートと運用サポートを提供します。BME は、外科医とともに、USOS 飛行管制チームの医療運用部門の代表者として機能します。

通信追跡担当官（CATO）

オーディオ、ビデオ、テレメトリ、コマンドシステムを含む米国の通信システムの管理と運用を担当します。

環境制御および生命維持システム (ECLSS)

大気の制御と供給、大気の再生、客室内の空気の温度と湿度の制御、循環、火災の検知と鎮火、水の収集と処理、乗務員の衛生設備などに関連するシステムの組み立てと操作を担当します。

MPSR 職位: ACE (雰囲気および消耗品エンジニア)

船外活動士官（EVA）

ISS から船外活動 (EVA) が行われる場合、宇宙服および船外活動に関連するすべてのタスク、機器、計画に責任を負います。

在庫管理および積載管理責任者 (ISO)

ISS にあるすべての米国貨物の毎日の追跡と在庫管理を担当しています。ISO は、ATV、HTV、Dragon、Cygnus 車両で ISS との間で配送されるすべての貨物の統合を担当しています。

統合システムエンジニア (ISE)

ISE は、ISS と、ISS の米国側に停泊している訪問宇宙船との間のシステム連絡役を担う専門職です。ISE の飛行制御は、訪問宇宙船が安全に ISS に接近し、停泊し、統合できるように ISS の安全を確保する責任があります。これには、HTV、Dragon、Cygnus、さらには Bigelow Expandable Activity Module (BEAM) の展開などの特別ミッションも含まれます。ISE は VVO と緊密に連携しています。

オンボードデータインターフェースとネットワーク（ODIN）

ODIN は、コマンドおよびデータ処理 (C&DH) システム、ポータブル コンピュータ システム (PCS) コンピュータ、注意および警告 (C&W) システム、コマンドの全体的な責任、および国際パートナーの航空電子システムとのインターフェイスを担当します。C&DH システムは、ISS コンピュータであるマルチプレクサ/デマルチプレクサ (MDM) で構成されます。各 MDM のコア ソフトウェア (ユーザー アプリケーション ソフトウェアではない)、MIL-STD-1553データ バス、自動ペイロード スイッチ (APS)、光ファイバー ネットワーク、ペイロード イーサネット ハブ ゲートウェイ (PEHG)、およびイーサネットネットワーク。これには、Ops LAN、ステーション サポート コンピュータ (SSC)、またはファイル サーバーは含まれません。

• MPSR 職種: リソース航空電子工学エンジニア (RAVEN)

オペレーションプランナー（OPSPLAN）

乗組員および地上活動を含むステーションの短期計画の調整、開発、および維持を主導します。計画には、船上のステーション計画の作成とアップリンク、および船上の在庫と収納リストの調整と維持が含まれます。

MPSRポジション

• リアルタイム プランニング エンジニア (RPE)
• リアルタイムプランニングエンジニアサポート（RPEサポート）
• 軌道通信アダプターオフィサー（OCA）
• 船内データファイルおよび手順担当官（ODF）

オペレーションサポートオフィサー（OSO）

軌道上メンテナンス、サポート データとドキュメント、ロジスティクス情報システム、メンテナンス データの収集とメンテナンス分析に対応するロジスティクス サポート機能を担当します。OSO は、組み立て中に新しいモジュールやトラス セクションを車両に取り付けるために使用される機械システムなどの責任も負います。

MPSR ポジション: OSO サポート

プラグインポート活用責任者（PLUTO）

PLUTO という名前は、フライト コントローラーの本来の役割から受け継がれました。その役割は、電気プラグイン プラン (PiP) の米国セグメントの変更を維持および調整することでした。PiP は、ポータブル電子機器を追跡し、接続された機器が互換性があり、制約に違反せず、電源を過剰に消費しないことを確認します。これに加えて、PLUTO は OPSLAN (Operations Local Area Network) と JSL (Joint Station LAN) を維持する役割も担っています。PLUTO には、地上からネットワークをリモート デスクトップで管理および監視する機能があります。また、PLUTO は、ミッション中に特定のステーション開発テスト目標 (SDTO) も担当します。これには、ワイヤレス計装システム (WIS) のプログラミングや、ROBONAUTアクティビティのリモート デスクトップ コマンドも含まれます。

MPSR の位置: ヒドラ

電力、暖房、調光、照明制御担当者（PHALCON）

発電、蓄電、配電機能を管理します。

リモート インターフェース オフィサー (RIO)

以前はロシアのインターフェース担当者と呼ばれていました。MCC-ヒューストン (MCC-H) と他の国際パートナー (IP) コントロール センター間の業務統合を担当します。RIO は MCC-ヒューストンの FCR-1 の役職であり、IP コントロール センターにあるヒューストン サポート グループ (HSG) チームと緊密に連携して作業を行います。

• HSG-モスクワ (HSG-M): NASA のフライト コントローラーのチームで、MCC-モスクワ (MCC-M) のロシアのフライト コントローラーと連携しています。MCC-H と MCC-M 間の運用を統合する責任があります。HSG-M は、ハリケーンリリとハリケーン リタ(それぞれ 2002 年と 2005 年) の際にも ISS の米国セグメントの運用を引き継ぎました。ハンツビルの MSFC は、2008 年に HSG-M から ISS バックアップ コントロール センターの運用を引き継ぎました。
• HSG-コロンバス (HSG-C): ドイツのミュンヘン近郊オーバープファッフェンホーフェンにある MCC-H とコロンバス管制センター (COL-CC) の運用を統合する責任を負っていた NASA のフライト コントローラーの小規模チーム。2008 年 8 月にコロンバスの運用が完了した後、このチームは運用を中止しました。
• HSG-ATV (HSG-A): フランスのトゥールーズ近郊の ATV-CC で MCC-H と自律移動車両 (ATV) の運用を統合する責任を負う NASA フライト コントローラーの小規模チーム。2015 年 2 月に ATV5 ミッションが完了した後、このチームは運用を中止しました。
• HSG-Japan (HSG-J): NASA のフライト コントローラーの小規模チームで、東京近郊の筑波にある宇宙ステーション統合推進センター (SSIPC) で、MCC-H と日本実験モジュール (JEM)、および宇宙ステーション補給機 (HTV) の運用を統合する責任を負っています。このチームは 2008 年 10 月に恒久的な運用を中止しましたが、その後、STS-127 および HTV-1 ミッションを一時的にサポートしました。

ロボット運用システム責任者 (ROBO)

モバイル ベース システム、ステーション ロボット アーム、ステーション ロボット ハンド、または特殊用途の器用なマニピュレーターを含むカナダモバイル サービス システム(MSS)の運用を担当します。 (コール サイン: ROBO) は、ロボット操作を計画および実行する NASA とカナダ宇宙庁の合同専門家チームを表します。

MPSR のポジション:

• MSSシステム
• MSSタスク

熱操作と資源 (THOR)

重要な機器やペイロードからの廃熱を収集、分配、排出する複数のステーション サブシステムの組み立てと操作を担当します。

軌道操作員（TOPO）

ステーションの軌道を担当します。TOPO はロシアの管制官、ADCO、米国宇宙司令部と連携して、ステーションの軌道位置に関するデータを管理します。TOPO はステーションのすべての軌道操作を計画します。

訪問車両担当官（VVO）

専門職である VVO は、ISS とプログレス、ソユーズ、ドラゴンなどの「訪問宇宙船」との間の誘導および航行連絡役です。

2010 年の「組み立て完了」(スペース シャトルを使用した ISS 組み立て完了後の段階に付けられた名前) の後、ISS の飛行制御の中核ポジションが再編成され、ジェミニの人員配置コンセプトは廃止されました。その他の専門ポジション (ADCO、BME、EVA、ISO、ISE、OPSPLAN、OSO、PLUTO、RIO、ROBO、TOPO、VVO) は同じままですが、新しい中核ポジションは次のとおりです。

通信RFオンボードネットワーク活用スペシャリスト（CRONUS）

これは、以前の ODIN と CATO の役職を組み合わせたものです。このグループの責任には、機内コマンドおよびデータ システム (つまり、コンピューター) の制御と監視が含まれます。機内および外部のビデオ カメラは、CRONUS によって管理されます。注意および警告システムは、乗組員とフライト コントローラーに深刻で危険な安全状況を警告するためにも使用されます。宇宙対地上通信 (S バンドおよび Ku バンド) と宇宙対宇宙通信 (C2V2) の両方の通信無線は、CRONUS によって操作されます。

MPSR ポジション: RAPTOR

環境および熱オペレーティングシステム（ETHOS）

これには、ECLSS システムの責任と THOR の内部熱制御システムが含まれます。

MPSR ポジション: TREC

ステーションの電力、連結、熱、分析 (SPARTAN)

これは、電力 (旧 PHALCON) と THOR の外部熱制御システムで構成されています。

MPSR ポジション: SPOC

後にアルテミス計画の一部となるオリオン計画には、スペースシャトルの飛行管制職から派生した独自の飛行管制チームがあった。プライマリーチームはメインの飛行管制室 (FCR) に座り、サポートチームは近くの様々な多目的サポート室 (MPSR) に座っていた。以下に挙げる職位はすべて、シャトルの各職位と同様の責任を持っていた。^{[5] [6]}オリオンの飛行管制チームは、ISSの初期に使用されていたブルーFCRから操作された。これは無人ミッションであったため、CAPCOMとSURGEONはコンソールで必要なかった。

コマンドとデータの処理 (C&DH)

飛行制御モジュール、オンボードストレージモジュール、オリオンデータネットワーク、および電源ユニットとデータユニットの一部を含むコマンドおよびデータ処理システムを担当します。

サポートチームの役職: C&DH サポート

緊急・環境・消耗品マネージャー (EECOM)

宇宙船の圧力制御および能動熱制御システムを担当します。

サポートチームの役職: EECOM サポート

電力システム担当者 (EPS)

宇宙船の電気および機械システムを担当します。

サポートチームポジション: EPS MPSR

飛行力学士 (FDO)

打ち上げ前の方向調整の更新、軌道および突入軌道の予測を担当します。

サポートチームのポジション:

• 国防総省
• 着陸支援責任者（LSO） - 必要に応じて、国務省、国防総省、回復チーム、NASA本部などの外部インターフェースにミッションのステータスとマイルストーンを中継する責任を負います。
• 軌道責任者（TRAJ）
• 気象 - 着陸および緊急時の気象予報、海況情報の提供を担当。ミッションコントロールセンターのサポートルームに設置。

フライトディレクター（フライト）

打ち上げから着水後のオリオン回収チームへの引き渡しまでの間、宇宙船の責任を負います。ミッション管理チームにオリオンの打ち上げの可否を決定し、必要に応じて飛行規則外の運用に関する推奨事項を提供します。

飛行運用局 (FOD)

以前は MOD (ミッション運用局) として知られていましたが、局自体がアポロ時代のフライト運用局という名前に変更されたときに、局を表すコンソールの位置も変更されました。

地上管制官（GC）

ミッションコントロールセンターと連携する地上データシステムとデータフローを担当します。

誘導航法管制官（GNC）

慣性測定装置、気圧高度計、GPS 受信機およびアンテナを含むナビゲーション ハードウェアの操作を担当します。

サポートチームのポジション:

• GNC サポート
• ナビ

指導員（ガイダンス）

搭載ナビゲーション パフォーマンス、打ち上げロケットおよび搭載ナビゲーション状態ベクトルの品質評価、誘導パフォーマンスの監視および関連する飛行テスト目標の評価、地上ナビゲーション処理および最適な状態ベクトル ソースの決定、およびミッション コントロール センターの緊急時状態ベクトル更新コマンドを担当します。

サポートチームポジション: 指示

計装通信担当官 (INCO)

Orion の通信システム、開発飛行計器システム、ビデオ システム、回復ビーコンを担当し、すべての通常コマンドと緊急コマンドを Orion に送信します。

サポートチームの役職: INCO サポート

広報担当官（PAO）

推進士官（PROP）

推進システムのハードウェアとソフトウェアを担当します。

サポートチームポジション: PROP サポート

商業乗組員プログラムの開始に伴い、宇宙船を運用する民間企業は、打ち上げ、軌道、および突入操作のための独自のミッションコントロールセンターを管理するようになりました。SpaceXは、カリフォルニア州ホーソーンの施設内にMCC-Xとして知られる独自のミッションコントロールセンターを建設しました。ボーイングは、ジョンソン宇宙センター内のISS飛行制御室の廊下を進んだところにあるNASAから飛行制御室を借りており、MCC-CSTと呼ばれています。

SpaceXはカリフォルニア州ホーソーンの施設内に独自のミッションコントロールセンター（MCC-X）を管理していますが、その運営についてはほとんど公表していません。有人打ち上げの際には、約25人のフライトコントローラーがコントロールルームで作業します。^[7] しかし、同社にはCOREと呼ばれる注目度の高いフライトコントローラーが1つあります。

クルーオペレーションおよびリソースエンジニア（CORE）

SpaceXの有人飛行では、クルーオペレーションおよびリソースエンジニア（CORE）がCAPCOMに代わり、ホーソーンのSpaceX施設にあるMCC-Xの地上管制官と宇宙にいる乗組員の間の中継役を務める。無線コールサインSpaceX を使用するCOREはSpaceXの従業員であり、通常はドラゴンの宇宙飛行士の訓練に参加するSpaceXのエンジニアの階級から選ばれるため、COREと宇宙にいる宇宙飛行士の間にはある程度の親密さがある。^{[8] [9]}

ボーイングは、スペースXとは対照的に、ボーイング スターライナーの運用中にNASAにミッションコントロールセンターのスタッフを雇っている。その結果、NASAはMCC-CSTの運営方法について多くのことを明らかにしており、それは主にスペースシャトルの飛行管制室から派生したもので、CAPCOM、EECOM、FAO、FDO、Flight、FOD、GC、GNC、INCO、PAO、PROP、RNDZ、Surgeon、およびTRAJの役職はシャトルの責任とほとんど変わっていない。^[10]

いくつかのポジションは、以前はシャトルのバックルームのポジションでした。クルーシステム、ナビゲーション、ポインティング、プロファイル、タイムライン、天気です。スターライナーのために新たに考案されたポジションは、CDH、FDF、MPO（シャトルのEGILとMMACSコントローラーを組み合わせたもの）、リカバリー、SDO、タブレットです。

コマンドおよびデータ処理 (CDH)

CDH は、オンボード コンピューター、ディスプレイ ユニット、キーボード、オンボード データ バス、ワイヤレス ネットワーク、タブレット、オンボード ソフトウェア、ペイロードのデータ サービスなどを含む、Starliner 航空電子工学システムの健全性と状態を監視する責任を負っています。

クルーシステムと写真/テレビ

クルー システムズの役割と責任には、乗組員と貨物の統合をサポートする運用製品の開発、乗組員の脱出、人間の居住性、生産性、および健康を扱う飛行乗組員機器のハードウェア専門家になることが含まれます。写真/テレビ グループのドッキング システム センターライン カメラとデジタル画像の専門家は、直接的なミッション サポートとトレーニングに頼ることになります。

緊急・環境・消耗品管理（EECOM）

EECOM は、環境制御および生命維持システム、アクティブ熱制御サブシステムの監視と制御、大気、スーツ、消耗品の管理と報告、ペイロードの冷却サービス、入退出サポートを担当しています。EECOM は、緊急事態 (火災/キャビンの漏れ/有毒な大気/冷却の喪失) や内部および EECOM システムの漏れに対して、統合チームによる対応を主導しています。

フライトデータファイル (FDF)

FDF は、乗務員とフライト コントローラーが使用する FDF ブックの開発と出版を管理します。FDF は、乗務員の手順やその他の FDF 関連アクティビティをリアルタイムでサポートします。職務には、フライト ディレクター、フライト コントローラー、乗務員、および国際パートナーと手順の技術的変更を調整することが含まれます。FDF は、手順ツールのソフトウェア要件を開発します。

飛行活動担当官（FAO）

FAO は、乗組員の活動、地上活動、姿勢のタイムラインを調整し、プログラムで定義されたミッション要件を満たす統合飛行計画に統合する作業を主導します。国際宇宙ステーション (ISS) へのミッションでは、FAO は ISS 運用プランナーと連携して、共同ミッション期間と休止運用期間の両方で、スターライナーの車両運用と準備をステーションのタイムラインに統合します。

飛行力学士 (FDO)

FDO は、打ち上げ、ドッキング解除、再突入、着陸を含むすべてのスターライナー軌道操作のミッション前計画とリアルタイム実行を担当します。

地上管制（GC）

GC チームは、ジョンソン宇宙センターのボーイング CST ミッション オペレーション ミッション コントロール センター (MCC-CST) で、有人宇宙飛行ミッションの運用の計画、トレーニング、テスト、実行、評価を実行するために必要な地上システム インフラストラクチャと地上通信を担当しています。

誘導、航行、制御 (GNC)

GNC は、GPS、姿勢制御装置、ビジョンベースの電気光学センサー追跡アセンブリ (VESTA) など、飛行のすべての段階で誘導、ナビゲーション、制御ハードウェアと関連ソフトウェアを管理します。

統合コミュニケーション責任者 (INCO)

INCO は、宇宙対地上 (S/G) および宇宙対宇宙 (S/S) システム、ハンドヘルド無線通信、コマンド暗号化、オーディオ システム、およびハンドヘルド マイクやヘッドセットなどの関連するルーズ機器機能を含む通信航空電子機器の健全性と状態を監視する責任を負っています。

機械および動力担当官 (MPO)

MPO は、スターライナー宇宙船の電気、機械、構造、着陸および回収システムを担当しています。これらのシステムには、バッテリー、太陽電池アレイ、電力コンバータ、室内照明、車両構造、熱保護、パラシュート、エアバッグ、ドッキング システム、乗組員用ハードウェアなどが含まれます。

ナビゲーション（NAV）

NAV は、Starliner ナビゲーション システムの機内セグメントと地上セグメントの両方が適切に動作していることを確認する責任があります。NAV は、機内ナビゲーション ハードウェアとソフトウェアのパフォーマンス、センサーの状態とパフォーマンス、センサー データの許容性、ナビゲーションの収束、VESTA のパフォーマンス、および VESTA 地上局を監視します。NAV は、相対ナビゲーションと慣性ナビゲーションハードウェアに関連する問題、および慣性ナビゲーションのパフォーマンスについて、GNC 担当者をサポートします。NAV は、相対ナビゲーション パフォーマンスの監視とトラブルシューティングについて、FDO をサポートします。

広報担当官（PAO）

PAO の職務は NASA と Boeing が分担します。PAO は、報道機関と乗組員および/またはミッション コントロール間の報道イベントを調整し、報道機関と一般の人々に空対地通信および飛行制御操作を補足および説明するミッション解説を提供します。

ポインティング

ポインティング コンソールは、すべての Starliner 追跡およびデータ中継衛星 (TDRS) 通信要件、通信予測、およびペイロードと搭載システムの固有のターゲット視線分析を統合する役割を担います。ポインティングでは、必要に応じて固有のポインティング要件をサポートする姿勢最適化も提供されます。

プロフィール

プロファイル コンソールは、スターライナーの相対軌道と移動操作を監視し、定義された制限内でのパフォーマンスを確保します。プロファイルは、ランデブーおよび近接操作に関連する乗組員および自動手順の進行状況の監視を支援します。プロファイルは、適用される飛行規則への車両の準拠を監視し、進行許可 (ATP) ポイントの前にランデブー位置に go/no go 推奨を提供します。プロファイルは、障害状態に対する車両の潜在的な自動応答と、その結果生じる中止軌道を認識し続けます。

推進力（PROP）

PROP は、飛行の全段階で使用される推進システムのハードウェアとソフトウェアの運用と管理のあらゆる側面を担当します。これには、スラスタの性能と推進剤の使用、移動燃焼と姿勢制御操作、消耗品の予算、管理、レポートが含まれます。

回復

リカバリーポジションは、スターライナーのリカバリーを計画し、車両が着陸した後でリカバリー操作を実行する責任を負います。

ランデブー（RNDZ）

ランデブーポジションは、宇宙ステーションとの統合運用中にスターライナーを監視し、宇宙ステーションの軌道安全要件がすべて満たされていることを確認します。ランデブーは、宇宙ステーションの訪問車両責任者 (VVO) との主なインターフェイスであり、飛行の近接操作、ドッキング、分離、およびフライアラウンド段階での相対ナビゲーション、誘導、および軌道パフォーマンスを監視します。

スターライナー当直士官（SDO）

OFT ミッションの場合のみ、SDO は、残りのスターライナー飛行管制チームが待機している間、スターライナーが静止構成で宇宙ステーションにドッキングしている間、スターライナーを監視する責任があります。SDO は、宇宙ステーションで注意や警告につながるスターライナーのイベントに対する地上および乗組員の対応を主導する責任があります。

錠剤

タブレット担当は、乗務員のタブレット デバイスの使用状況を監視し、必要に応じて乗務員に支援やアドバイスを提供します。

タイムライン

タイムラインのポジションは、飛行前のミッション計画と調整、およびリアルタイムの計画と再計画のオペレーションのあらゆる面で FAO を支援します。タイムラインは、飛行計画の飛行前のタイムラインを生成し、飛行中の乗務員の活動を監視し、他のフライト コントローラーとの活動を調整します。

軌道（TRAJ）

TRAJ は、軌道上の宇宙船の位置を追跡し、取得、計画、外部通知、合流スクリーニング、およびデブリ合流メッセージの評価と通知をサポートします。TRAJ は、ミッション計画チームと軌道計画およびイベントを調整し、再計画および位置更新タスクを実行するために Starliner シミュレーションを実行するチームの主要メンバーです。

天気

気象担当官は、ミッション管理コミュニティ、フライトディレクター、およびフライトコントロールチームに、打ち上げおよび着陸操作に関する天気予報とリアルタイムの気象観測を提供します。気象担当官は、レーダーや衛星画像にアクセスして収集する気象予報モデルとコンピュータシステムを管理し、打ち上げや軌道離脱の決定を行うためにフライトディレクターにミッションクリティカルな情報を提供します。

元NASAのフライトコントローラー

• ジョン・アーロン、EECOM
• スティーブ・ベイルズ、GUIDO
• ジェイ・グリーン、FDO、レンジセーフティ、フライトディレクター
• ジョン・ホッジ、フライトディレクター
• クリストファー・C・クラフト・ジュニア、フライトディレクター
• ユージン・クランツ、フライトディレクター
• Sy Liebergot、EECOM
• グリン・ラニー、FDO、フライトディレクター