ライオネル・マーティン

ライオネル・ウォーカー・バーチ・マーティン（1878年3月15日 - 1945年10月21日）^{[要出典]は、}アストン・マーティンの前身となる会社の共同設立者の一人であるイギリスの実業家であった。

彼はコーンウォールのセント・オーステル近郊のペンテワンにあるナンスラドロンで一人っ子として生まれた。^[1]彼の父はエドワード・マーティン（1843年生まれ）で、セント・オーステルのマーティン・ブラザーズ・チャイナ・クレイ商人のオーナーで、トレバービンに住み、プリンプトンのリー・ムーア磁器工場も所有していた。1837年に設立されたマーティン・ブラザーズは、イングリッシュ・チャイナ・クレイズの傘下になった。

母はエリザベス・エミリー・バーチ（1851年サルフォード生まれ）で、彼女は以前に亡くなったウォルター・ブレイスウェイトと結婚していた。父はウィリアム・シングルトン・バーチで、後に叔父のトーマス・バーチが経営することになるチョークと石灰の商店、シングルトン・バーチを設立した人物である。両親は1877年4月26日にウォリックシャーのリリントンで結婚し、彼は1878年5月20日にリリントン教会で洗礼を受けた。^[2]彼はナイツブリッジで育った。

1891年にイートン・カレッジに入学。1897年にオックスフォード大学ブレイズノーズ・カレッジに入学し、オックスフォード大学自転車クラブの熱心な会員となり、その後バース・ロード・クラブ（BRC）に入会。1900年にチャールズ・アブディ・マルコンが経営するマルコンズ・ホール（チャーズリーズ・ホールとしても知られる）に入学。1902年に文学士号を取得して卒業。

1901年、大学時代の彼のタンデムパートナーはヘンリー・カーティス＝ベネットで、1901年9月に記録更新に挑戦した。^[3]彼は1902年にBRCに参加した。8月27日水曜日、彼はランズエンドを午前7時6分に出発してロンドンまで自転車で行き、午前5時22分にハイドパークコーナーに到着し、22時間16分でこの長い旅を終えた。これは以前の記録である25時間25分よりはるかに速いものだった。ランズエンドからジョン・オ・グローツまでの自転車走行の現在の記録は9日間である。^{[4] [5]}彼はインペリアル・ローバーでこの距離を走った。^[6]

1903年4月11日土曜日の午前7時、彼はエディンバラ郵便局を出発し、午後7時17分にヨーク郵便局に到着した。所要時間は12時間17分で、タンデム自転車（スイフト・ロイヤル）の記録を43分短縮した。このときトーマス・ベイド＝ウォルポール（1879年 - 1915年）はノーフォークのウォルポール家の一員であった。トーマスの兄弟ホレイショも1918年に殺害されている。ホレイショ（1881年 - 1918年）は、外交官アリス・ウォルポールの父である第10代ウォルポール男爵ロバート・ウォルポールの祖父である。^[7]この記録は1905年7月7日金曜日にナイプとアーヴィングによって42分更新された。^[8]

彼は1904年に自転車競技をやめたが、1910年に運転禁止のため競技に復帰した。^[9] 1910年6月27日月曜日、彼は再びエディンバラからヨークまでの記録に挑戦したが、強い向かい風に遭遇し、149マイルと11時間後にノーサラートンでゴールした。^[10]彼は今度はロバート・バンフォードと自転車競技をし、 ^[11] 1912年12月に一緒に販売会社を設立した。^[12]

ロバート・バンフォードと共にオートバイとサイドカーに乗り、ノース・ウェスト・ロンドン・モーターサイクル・クラブが主催するロンドンからグロスターまでの毎年恒例のレースに参加する。ルートはハムステッドのジャック・ストロー城から始まり、ブロックリー・ヒル、アストン・ヒル、プリンセス・リズバラ、サイレンセスターを経由する。バードリップ・ヒル、アストン・ローワント、ハイ・ウィコムを経由して戻る235マイルの距離である。^{[13] [14]}

1914年4月4日土曜日、アストン・クリントンでサイクルカー・クラブ主催のヒルクライムレースが開催され、優勝チームにはHFSモーガン、WGマクミニーズ、カルソープ・カーズのジョージ・ハンズ、GWKのジョン・タルフォード・ウッド（ウォルトン・オン・テムズ出身） ^[15]が含まれていた。^[16]彼はまた、サイクルカー・クラブ所属で、ウェストオール・カップのためにベッチワース近くのペブルコム・ヒル周辺でサイクルカーに出場した^[17]。ピーク・ディストリクト周辺のオートサイクル・ユニオンのイベントや、ブルックランズのブリティッシュ・モーター・サイクリング・レーシング・クラブにも出場した。 ^[18]彼はモーター・サイクリング・クラブ所属で、ロンドン北部のオールド・ゲート・ハウス・ホテルをスタートし、カーライルとガラシールズを経由してエジンバラまでのクラシック・トライアルに参加した。^[19]

バスロードクラブを通じてモンタギュー・ネイピアと知り合い、1903年にネイピアと提携して自動車を販売するようになった。^[要出典]

1909年4月15日、キュー・ロードで時速26マイルでスピード違反で捕まったが罰金を払わなかったため、彼は1903年自動車法に基づきギルフォードで2年間運転禁止となった。^[要出典]ハルズベリー伯爵（ティヴァートン卿）ハーディング・ジファードの代理で、彼は1910年1月12日に高等法院に控訴したが、キングス・ベンチ支部のジョン・アレクサンダー・ストレイチー・バックニルとサー・レジナルド・モア・ブレイの控訴で敗訴した。^{[20] [21]}

その後2年間、彼は自転車に乗り続け、1911年にエディンバラからヨークまでの最速記録を達成した。

運転禁止期間中、彼はバースロードクラブのもう一人のサイクリスト、ロバート・バンフォードと友人になった。^[要出典] 1912年に彼らは一緒に自動車を販売し始めた。彼らはケンジントンのヘニカーミューズでバンフォード・アンド・マーティン・リミテッドを共同設立した。マーティンはロンドンからエジンバラまでの大会を含むモーターサイクリングクラブの大会に参加した。彼らの最初の広告はバースロードニュースに掲載された。^[要出典]

最初のプロトタイプは 1915 年 3 月に登録されました。[^要出典]車に印象的な名前を付けるために、2 人はアストン ヒルでのレースを思い出し、車をアストン マーティンと名付けました。AM ラジエーターのバッジが車に付けられました。

マーティンはシングルトン・バーチ家の鉱物会社からの資金によって事業を拡大する資金を得た。^[22]

1925 年 11 月、バンフォード アンド マーティン社は破産管財人による管理下に入り、^[要出典]、マーティンは同社の取締役ではなくなった。このとき、マーティンはシングルトン バーチ社で働いていた。1925 年以降、彼はアストン マーティン車を所有することはなかった。^[要出典]

1909年、マーティンはミッドロージアンのオーチェンディニー出身のクリスティン・マレー（1888年生まれ）と結婚した。クリスティンは1913年4月、息子（1913年3月19日生まれ）が生まれた直後に亡くなった。その後、マーティンは1917年1月25日にケンジントンでキャサリン・キング（1888年7月14日生まれ）と結婚した。キャサリンは1959年に亡くなった。^[23]

1904年、彼はチェルシーのセント・レナード・テラスにあるセント・レナード・マンション7番地に住んでいた。^[24] 1905年、彼はチェルシーのチェイン・コート51番地に住んでいた。^{[25] [26] 1909年、彼はセント・}ジェームズのライダー・ストリート3番地に住んでいた。 ^[27] 1920年代、彼はケンジントンのペンブローク・ヴィラに住んでいた。晩年、彼は糖尿病を患っていた。

第二次世界大戦中のガソリン配給制のため、彼は自転車での移動を再開した。1945年10月14日、自宅近くのグロスターロードの信号で自転車にひかれ、1945年10月21日、キングストン郡立病院で67歳で亡くなった。彼は1932年から、モールデン・アンド・クーム自治区のキングストン・ヒル、ウォーボーイズロードのペイリングス・コテージに住んでいた。彼の葬儀は1945年10月29日月曜日午後3時、キングストン・ヴェイルのセント・ジョン・ザ・バプティスト教会で執り行われた。彼はプットニー・ヴェイル墓地に埋葬された。