Loading article…
モンタギュー・ネイピア | |
|---|---|
 1921年2月の写真 | |
| 生まれる | 1870年4月14日 |
| 死亡 | 1931年1月22日（60歳） |
| 職業 | 自動車および航空機エンジンメーカー |
モンタギュー・スタンレー・ネイピア（1870年4月14日 - 1931年1月22日）は、イギリスの自動車および航空機エンジン製造業者でした。祖父のデイビッド・ネイピア（1785年 - 1873年）はスコットランドからロンドンに移住し、1836年までにランベスにD.ネイピア＆サンというエンジニアリング会社を設立しました。モンタギュー・ネイピアは1895年に父親の遺産相続人からこの会社を買い取り、自転車産業向けの工作機械の製造へと事業を多角化しました。
1899年に実業家でレーシングドライバーのセルウィン・エッジと会った後、ネイピアは自動車製造業に事業を多角化し、彼の会社は一時、英国市場における高級車の大手サプライヤーとなった。1914年に第一次世界大戦が勃発すると、彼の焦点は自動車から航空機エンジンに移り、大成功を収めたライオンエンジンを開発した。
ネイピアは1915年に健康を害し、南フランスに移住することを選んだが、会社のデザインコンサルタントとして働き続けた。1931年1月22日、60歳でカンヌの自宅で亡くなった。
若いころ
自動車史家ピーター・キングはネイピアを「生まれつき非常に秘密主義」と評しており、彼の幼少期についてはあまり知られていない。[1]彼は1870年4月14日、ロンドンのランベス、ヨークロード68番地で、ジェームズ・マードック・ネイピアとその妻ファニー・ジェミマ（旧姓マッケンジー）の4人の息子の末っ子として生まれた。彼の父親は、1836年までにそこで父親が立ち上げたエンジニアリング事業を引き継ぎ、新聞業界向けの印刷機械を製造していた。事業は多角化して王立造幣局向けの硬貨計量機の製造にも進出したが、ジェームズ・マードック・ネイピアが1895年に死去した頃には衰退していた。ネイピアは若い頃から家業で働いていたが、父親が亡くなった時点ではそうしていなかった。彼は父親の遺産相続人から事業を買い取り、自転車業界向けの工作機械の製造に多角化した。[2]熱心なレーシングサイクリストとして、彼はセルウィン・エッジのようなライダーとともにノースロードサイクリングクラブのレースに参加していました。1891年のグレートノースロードでの100マイルロードレースでは4位に終わりました。[3]
ビジネスキャリア
ネイピアは1899年にセルウィン・エッジと再会し、1896年のパリ・マルセイユレースで2位になったエッジのパナール・エ・ルヴァッソールを購入し、それを基にして車を製造することに同意した。その結果に非常に感銘を受けたエッジは、さらに6台の車を購入する契約を結び、ロンドンにそれらを販売するためのショールームを開設した。最初の車は1900年までに完成し、大成功を収めたため、ネイピアは会社をロンドンのアクトンにあるより広い敷地に移転することを決めた。ネイピアがエンジニアリングに集中する一方で、エッジはマーケティングと宣伝に注力した。[2] 1902年、彼はネイピアを運転してその年のゴードン・ベネット・カップで優勝した。これは国際モーターレースにおけるイギリス初の勝利であった。[4]ネイピアの車は1906年までイギリスの高級車市場を独占していたが、ネイピアは主な競争相手であるロールスロイスとは異なり、そのような車の持続可能な長期市場があるとは確信していなかった。[2]そこでネイピアは、より人気のある車を開発するために新しい会社を設立した。[5]
1914年に第一次世界大戦が勃発すると、ネイピアの関心は次第に航空機エンジンへと移っていった。当初ネイピアは王立航空機工場が設計したエンジンを製造していたが、その後ネイピアは自費で独自のライオンエンジンを設計した。1924年までにイギリスの航空機の約半数がネイピアのエンジンを搭載し、ネイピアの自動車生産は中止された。[6]
晩年
ネイピアは1915年までにおそらく癌の影響で健康を害し、南フランスに移り、そこで会社のコンサルタントとして働き続けた。彼はライオンの後継機を満足のいく形で設計することができず、そのためネイピアは航空エンジン市場でブリストルとロールスロイスに追い抜かれた。ネイピアは1931年1月22日、60歳でカンヌのヴィラ・デ・シストの自宅で亡くなった。100万ポンドを超える彼の財産からの収入は、彼の乳母であり愛人としても知られていたノラ・メアリー・フライヤーに生涯にわたって相続され、その後財産の残りは癌研究に寄付されることになっていた。[7] 1903年に彼は学校の家庭教師のアリス・キャロライン・メアリー（旧姓パターソン）と結婚し、2人の息子と2人の娘をもうけたが、2人は1922年に法的に別居した。 [2]
参考文献
引用
- ^ キング（1989）、23ページ
- ^ abcd Baker, Anne Pimlott (2004). 「ネイピア、モンタギュー・スタンレー (1870–1931)」。オックスフォード国立人名辞典(オンライン版) 。 オックスフォード大学出版局。doi :10.1093/ref:odnb/48082 。 2011年3月10日閲覧。 (定期購読または英国の公共図書館の会員登録が必要です。)
- ^ 「モンタギュー・スタンレー・ネイピア」 CyclingRanking.com . 2019年1月15日閲覧。
- ^ キング（1989）、22ページ
- ^ キング（1989）、24ページ
- ^ キング（1989）、24-25ページ
- ^ キング（1989）、25ページ
文献
- キング、ピーター（1989）、「モーターマン：英国自動車産業の先駆者」、クイラー・プレス、ISBN 978-1-870948-23-4