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| 位置 | オンチャン、マン島 |
|---|---|
| タイムゾーン | GMT |
| 座標 | 北緯54°10′18″ 西経4°29′31″ / 北緯54.17167° 西経4.49194° / 54.17167; -4.49194 |
| オープン | 1954 |
| 閉鎖 | 1959 |
| 主なイベント | マン島TT サイドカー世界選手権 |
| 長さ | 17.63 km (10.92 マイル) |
| ターン | 34 |
| レースラップ記録 | 8:04.2、時速80.42マイル（タルクィニオ・プロヴィーニ、MVアグスタ、1959年、250cc） |
クリプスコースは、1954 年から 1959 年にかけて マン島 TTレースに使用されたオートバイ レース コースです。
コースは10.92マイル（17.57 km）の長さで[1] 、マン島のオンチャン教区にあります。コースはスネーフェル山岳コースの2つの短いセクションを使用しており、これには逆方向に使用されるクロンク・ニ・モナとクレグ・ニ・バ間の主要A18道路が含まれます。また、サインポスト・コーナーとガバナーズ・ブリッジ間の主要A18山岳道路も含まれています。コースの最高地点は、海抜856フィート（261 m）のバラカルーイン・ヒル（陸地測量部グリッド参照SC 406 827 ）です。クリプスという名前は、おそらくスカンジナビア語のKleppsstar （クレップルの農場）の短縮形であり、これがクリプス・ベグとクリプス・ムーアの現代名の由来となっています。[2]
歴史
クリプスコースはマン島での新しいレース用ストリートサーキットで、 1954年のマン島TTレースでウルトラライトウェイトTTとサイドカーTTレースを再導入するために使用されました。クリプスコースでのレースを容易にするために、1953/54年の冬にクレグナバア、サインポストコーナー、ガバナーズブリッジへのアプローチのマウンテンコースで道路が拡張されました。1954年のマン島TTレースでのサイドカーTTレースの再導入は、オートバイメーカーの反対と、マン島TTレースで初の女性競技者であるインゲストールの参加により物議を醸しました。[3]
ライトウェイト TTレースは 1955 年に初めてクリプス コースで開催され、1959 年のレースまで続きました。クラブマン レースは 1955 年にクリプス コースで開催され、翌年にはスネーフェル マウンテン コースに戻りました。クリプス コースでのレースの最後の年は1959 年のマン島 TTレースでした。
1960 年、ライトウェイト、ウルトラライトウェイト、サイドカー TT レースはマウンテン コースに戻りました。
スピードとラップ記録
クリプス コースのラップ記録は、1959 年のライトウェイト TT レースで タルクィニオ プロヴィーニが記録した、平均速度 80.22 mph (129.10 km/h) で 8 分 4.2 秒です。
遺産
クリプス コースは 1959 年以来使用されていません。スネーフェル マウンテン コースの一部ではないクリプス コースの一部は、サイクル レース、ヒル クライム イベント、クラシック カー レースに使用されています。二次道路 B12 クレグ ナ バア「バック ロード」と B20 ベゴアード ロードを含むクリプス コースの一部は、マン島ラリーやマンクス ラリーに定期的に使用されています。
クリプスコースの優勝者
優勝者（ライダー）
受賞者（メーカー）
年別
出典
- ^ モーターサイクリング1957年5月30日
- ^ Clepps(Beg) – Manorial Roll 1643 またはCleypse – Woods Atlas 1867 Manx Notebook。
- ^ マン島ウィークリータイムズ1954年5月22日
外部リンク
- サーキットガイドと結果