ランゲ（スキーブーツ）

ランゲ

業界	スポーツウェア
設立	1962年; 62年前 （1962年）
創設者	ボブ・ランゲ
製品	スキーブーツ
Webサイト	lange-boots.com

ランゲは、1948年に米国で設立された、アルペン（ダウンヒル）スキーで使用されるスキーブーツの大手メーカーです。1962年に世界初のプラスチック製スキーブーツを発表し、1965年にはレース市場向けに大幅に改良されたモデルを発表しました。1967年と1968年のワールドカップとオリンピックでの数々の勝利により、サーキットでは欠かせないものとなり、それ以来ランゲはレース市場で強い存在であり続けています。2000年代に入っても、ランゲのブーツは他のどのブランドの5倍ものワールドカップメダリストに装着されてきました。ランゲが導入したフロントエントリーデザインは、今日に至るまでほぼすべての最新スキーブーツに採用されています。ランゲは今でも世界的大手ブランドです。

ボブ・ランゲは1958年という早い時期からプラスチックで補強したスキーブーツの実験をしていたが、基本設計が使えるようになるまでにはしばらく時間がかかった。ランゲの従業員デイブ・ルーンスマンが1962年に製作した最初の例では、アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン（ABS）製のシェルと靴ひもを使用していたが、あまり成功しなかった。1965/66年の冬に大量生産された後継のデザインでは、新しい熱可塑性シェル、ヒンジ付きカフ、ラッチ式バックルが使用され、革製ブーツの代替品として初めて商業的に成功した。1970年までに、それらはレースサーキットでほぼ普遍的となり、世界有数のスキーブーツブランドとして何十万個も売れた。ランゲは1970年代にホッケー市場に参入した。ランゲのスケートは、彼らのプラスチック製スキーブーツから生まれたものである。フィル・エスポジトはランゲのスケートを推奨し、使用した。重量があり、見た目も伝統的ではないため人気がなくなったが、履き心地がよく、従来のスケートよりも保護力が高いという利点があった。

1970年の大きな技術的失敗が財政難につながり、最終的には1973年に会社がガルシアに売却されました。新しい所有者の下で、会社は古典的な前開きのスキーブーツのデザインの開発を続けました。一連のモデルで、カフが脚のふくらはぎまで伸び始め、方向制御が大幅に改善され、下肢の怪我が減少しました。ガルシアは独自の財政難に陥り、スキー製品一式は1978年にロシニョールの所有者に買収されました。彼らの指揮の下、ランゲは1980年代の有名な明るいオレンジ色のXL-RとZデザインをリリースし、これらのバージョンは1990年代までレーサーの選択であり続けました。現代のランゲブーツは、これらのモデル以来デザインがほとんど変わっていません。

アルペンスキーは、一般的にクロスカントリー競技から専門化して発展した。下り坂の部分は浅く短く、上までスキーで登る必要があったため、一日の大半はクロスカントリーの歩行動作に費やされた。^[1]

スキーリフトの普及により技術が多様化するにつれ、カスタマイズされたダウンヒル用具の市場が拡大した。 1930年代にカンダハールビンディングが導入されたことで大きな進歩がもたらされ、これにより、ダウンヒル時にブーツをスキーに固定できるようになった。これにより、スキーを横に転がして回転力を生み出す「エッジング」をより細かく制御できるようになった。 1950年から1951年の冬にヘッドスタンダードスキーが導入されたことで、この進化はさらに進み、スキーが雪に対してより大きな力でエッジを保持できるようになり、回転性能が劇的に向上した。これは非常に大きな改良であり、スタンダードはどんなスキーヤーでも簡単に回転できるため「ザ・チーター」として知られていた。^[2]

スキーやビンディングと同様に、スキーブーツも初期のクロスカントリースタイルから進化した。1950年代までには、これらは基本的に1800年代から変わらず、通常の冬用ブーツと同様に、厚い靴底と薄い革製のアッパーシェルで構成されていた。靴底が柔軟なため、ブーツはつま先で前方に曲がり、クロスカントリーのストライド運動が可能になった。アッパーカフは横方向のサポートをほとんど提供しなかったが、これはクロスカントリーでは大きな問題ではなかった。理想的には、ダウンヒルスキーでは、ブーツは左右に硬く、回転力をスキーに伝え、スキーヤーが直接スキーをエッジングできるようにする必要がある。さらに、ダウンヒルの役割では、靴底を前方に曲げる必要はなく、いずれにしても靴底は締め付けられていた。^[3]

この必要性から、ダウンヒルブーツは以前のデザインと同じ基本的な靴のようなスタイルを維持しながら、コントロール性を高めるためにはるかに硬く作られました。これらのブーツには、非常に履き心地が悪いという重大な欠点がありました。^[4]これは特に、数週間かかることもある慣らし期間中に当てはまりました。1つの解決策は、スキーヤーがブーツの紐を締めて、浴槽のお湯に1時間浸し、その後歩き回って革がスキーヤーの足にフィットするようにすることです。これにはブーツが非常に柔らかくなり、摩耗がはるかに早くなるという欠点がありました。^[5]

このお湯で合わせるステップを使わなかったとしても、強いスキーヤーは革が柔らかくなるにつれて数か月でブーツをすり減らし、レースに使う場合は数週間ですり減るだろう。^[5]これでは、痛みを伴う慣らし期間と、ブーツが柔らかくなりすぎてスキーをうまくコントロールできなくなるまでの期間はわずかしか残らない。^[3] ジャン＝クロード・キリーは、ブーツを慣らす間、ミシェル・アルパンに自分のブーツを履かせ、すり減るまでの数週間はキリーにスキーをさせていた。横方向のコントロールを改善するもう1つの解決策は、「ロング・トング」、つまりブーツと下腿に巻き付ける革のストラップだったが、これはクイックリリースの類を排除するという代償を払った。^[5]

ロバート・B・（ボブ）・ランゲは、ハーバード大学で経済学と工学を学び、学位を取得するまで、アメリカ陸軍航空隊でロッキードP-38ライトニング機を操縦していた。 ^[6]この時期に彼はスキーを始めたが、当時の他の多くの初心者スキーヤーと同様に、そのデザインの古さに落胆した。（ヘッドスタンダードスキーと対照的である。）^[7]

ランゲには解決すべき別の問題があった。サイズ9-1/2のトリプルE幅広の足には特注のブーツが必要で、彼はそれをピーター・リマーに注文した。しかし、このブーツは彼の好みほど硬くなかったので、ランゲはボートのカバーから余ったグラスファイバーの細片を切り取り、ポリエステル樹脂を使ってブーツに接着することでこの問題を解決しようとした。^[7]この1948年の試みは、プラスチック強化ブーツの最も古い記録された試みである。^{[5] [6]}

1949年に大学を卒業した後、アイオワ州デュビュークにある家業の保険会社に加わったが、短期間で終わった。ランゲは、大恐慌中に倒産したブランズウィック・ラジオ社の旧工場の地下にホークアイ・プラスチックス社を設立した。^[8] 1955年に彼はデュビュークにあるエスカ社から最初の契約を獲得した。ゼネラルモーターズがエスカ社に1956年型コルベットの形で子供用自動車3万台を依頼したのである。^[6]ランゲの会社はエスカ社のためにプラスチック製のコルベットの車体を生産した。その後数年間、同社はフラフープや冷蔵庫の内装など、さまざまなグラスファイバー製品を生産した。^[8]

その間ずっと、ランゲはスキーブーツの改良実験を続け、何足も買って切り刻み、補強してもっと強くできないかと試した。これを試みたのはランゲだけではなく、1950年代にはエポキシや他の接着剤に浸したブーツがいくつか販売されていた。 ^[8]どれも大きな改良にはつながらず、靴ひもを締めるのは以前よりもさらに困難だった。ランゲは1958年までにエポキシやポリエステルを使ったモデルをいくつか製作し、後に1957年にオールプラスチックのブーツでスキーに成功したと主張した。^[8]

グラスファイバーは、オールプラスチックのトランクに適さない特性を持っていた。コルベットの契約の一環として、ランゲのホークアイ・プラスチックは、デビッド・ルーンスマンが経営する別の地元のプラスチック会社にシートを下請けしていた。ルーンスマンは、ユニロイヤルのABSプラスチックであるロイヤライトを真空成形して車のシートを製造していた。ランゲのホークアイが廃業したとき、この材料がトランクのデザインを実験するのに十分な量残っていたので、ランゲはルーンスマンにそれを試すように頼んだ。^[9]

ルーンスマンは熱プレス機で材料の細片を溶かして一つのシェルにした。翌年、1961年の夏、彼はその結果をランゲに渡した。その冬に試した後、ランゲはルーンスマンにプラスチックブーツを作る新しい会社に加わるよう依頼した。^[9]大量生産のために、2人は真空プレス機を作り、より大きなロイヤライトの断片からカフを形作った。これにより、最も力のあるレーサーにしか適さない非常に硬いブーツができた。この問題を解決しようと、彼らはブーツを2つの別々のパーツに成形し、足首の高さで両側のリベットで結合するという解決策を思いついた。これにより、ブーツは元のデザインの横方向の剛性をすべて保持しながら、前方への屈曲をより適切に制御できるようになった。^[9]

青と白の新しいデザインは、1962年に数量限定で発売されました。何人かが試用し、いくつかの小さなデザイン上の問題、特に靴ひもを締めるのに2人必要になることが多いという問題を報告しました。レバーバックルは明らかな解決策であり、ハンス・マーティンによって最初に発明され、1955年にヘンケ・スピードフィットで市場に導入されました。しかし、ヘンケはコンセプトの特許を保有しており、ランゲはライセンス料を支払うことに消極的でした。^[10]

1963年の冬までに、彼らは注文のごく一部しか満たすことができず、実際に使用されたのはさらに少数でした。これらの数少ないブーツは、低温でのABSプラスチックの性能の低さに起因するいくつかの機械的故障に見舞われました。^[10]

1962年後半、デュポン社は解決策として、アディプレンと呼ばれる新しい注入可能なポリウレタンプラスチックを提供した。この材料は寒さによる影響がはるかに少なかったが、液体の状態で使用する必要があるため真空成形ができないという明らかな欠点があった。代わりに、加熱して型に注ぎ、冷却して固める必要があった。このため、生産に使用するにははるかに時間がかかるようになったが、その利点は無視できないほど大きかった。同社は1963年のほとんどを、古いABSモデルの注文が増え続けることを無視して、生産上の問題の解決に費やした。^[11]

結局、その年は新デザインの生産は行われず、販売パートナーとの摩擦が生じた。1965年、ランゲはヘンケ社が特許を放棄したため、ついにヘンケ社のようなバックルをブーツに採用した。バックルは最も硬いブーツでも簡単に閉められるだけでなく、プラスチックが荷重をカフ全体に分散させ、足に均等な圧力をかける。革製のデザインはバックルを取り付ける部分がゆがみやすく、足にきつい部分ができ、最終的には革を傷める原因となった。^[11]

1965年になってようやく、同社はアディプレンを注入して生産をスピードアップできる「ミッキーマウス」と呼ばれる新しい成形機を開発した。このシステムはかろうじて機能しただけで、その年に生産されたブーツはわずか600足だった。1966年初頭になってようやくフル生産が開始され、1,000足が完成した。^[11]その年の終わりまでに生産数は6,000足となり、1967年には12,000足に倍増し、1968年にはさらに25,000足にまで増加した。^[12]

この頃までに、ローズマウントエンジニアリングは自社製のオール合成素材のブーツを発表していた。ランゲとは異なり、ローズマウントのデザインは硬いグラスファイバーで作られており、2つに分割して履く。ランゲと同様に、1965/66シーズンには900足ほどの少量のブーツしか生産できなかった。^[13]多くの情報源によると、ローズマウントが最初にプラスチックブーツを商業的に導入したと主張しているが、当時は両方とも限られた数で同時に販売されていたようだ。いずれにせよ、ランゲの初期のロイヤライトモデルは明らかにローズマウントのどの例よりも古い。

問題は生産だけではありませんでした。新しいデザインを普及させるにはテスト市場も必要でした。ランゲは米国スキーチームに新しいデザインをテストしてもらいたいと考えていました。しかし、彼らはヘイリングから供給を受けており、興味を示しませんでした。^[14]

1966年1月、ランゲは当時カナダのスキーチームのコーチをしていたデイブ・ジェイコブに電話をかけた。ランゲはジェイコブに、カナダチームで新しいブーツを試してみないかと尋ねた。ジェイコブは同意し、数人のチームメンバーが試してみたが、「本当にひどいブーツだ」と指摘した。 ^[14]ランゲはジェイコブの懸念に対する解決策を実行するのを手伝うため、ドゥビュークまでの旅費を支払った。^[14]

1966年6月、これらの変更を組み込んだ5組のブーツが、カナダチームがトレーニングしていたマウントフッドに出荷されました。 ^[15]ジェリー・リナルディ、ロッド・ヘブロン、ナンシー・グリーンが試着して承認しました。その後すぐに、グリーンは新しいブーツでゴールデンローズレースで優勝しました。その後、ランゲはチリのポルティージョで開催された1966年世界選手権に飛び、テストしたい人には誰にでもサンプルを配りました。彼はテープレコーダーを持ち歩き、デザインを改善する方法についての提案を求めました。^[15]ヘブロンとスージー・チャフィーがレース中に劇的な改善を見せると、新しいブーツは真剣に好奇心をそそられる対象になりました。1967年にグリーンが新しく形成されたワールドカップサーキットでレースに勝ち始め、最終的に金メダルを獲得すると、好奇心は必需品に変わりました。^[16]

1968年冬季オリンピックでは、ランゲのブーツで5つのメダルが獲得され、同大会で最も多くの勝利を収めたブランドとなった。オリンピックで、ランゲはダイナミック社と契約を結び、北米市場向けに同社のスキー製品を製造することになった。同社は1969年に株式を公開し、その収益でコロラド州ブルームフィールドに土地を購入し、40,000平方フィート (3,700 m ² ) のブーツ工場、42,000平方フィート (3,900 m ² ) のスキー工場、20,000平方フィート (1,900 m ² ) の倉庫を建設した。新しい工場によって生産性が劇的に向上し、1969年のシーズンだけで同社は10万足のブーツを出荷した。^[12]

1969年は同社にとって飛躍の年だった。異なるパフォーマンスレベルに対応する3つのモデルが市場に投入された。レクリエーションスキー用のスタンダード、より過酷な使用向けのプロ、ダウンヒルレース用のコンプである。競合はローズモントのみであったが、同社の製品はグラスファイバーをベースにしており、サイドオープンシステムを使用していたため、ランゲのブーツより明らかに劣っており、高価格にもかかわらず低価格帯でしか競争できなかった。シーズンの終わりまでに、ランゲは他の誰も要求できない価格で全国の何百もの店で販売されていた。^[12]

新たな市場を開拓するため、イタリアのモンテベッルーナに新しいブーツ工場を建設する計画が始まった。また、モントリオールでも同様のコンセプトと材料を使用してアイススケート靴を生産する工場を建設する計画が始まった。モントリオール工場は後に拡張され、米国製品の輸入関税を回避してヨーロッパにもスキーブーツを販売するようになった。^[14]さらに、1970年のヴァルガルデーナでの世界選手権では、ビリー・キッド選手がランゲのブーツを履いて複合種目で金メダルを獲得し、ランゲとダイナミックは男女すべての種目でメダルを獲得した。^[12]

ダウ・ケミカルのアルデン・ハンソンは1970年にランゲ社に連絡を取り、同社が発明した新素材について伝えた。この新プラスチックはどんな天候でもパテのような質感を保ち、ハンソンの息子はそれを使って、通常の革のブーツと硬いグラスファイバーのシェルの間にこの素材の層を挟んだブーツを作った。この素材はランゲ社のプラスチックブーツに自然にフィットし、ライナーとシェルの間にフィットした。^[17]

ランゲのスタッフがこれを試してみたところ、全員一致で支持した。^[18]しかし、タイミングが難しいことが判明した。1970年から1971年のシーズンには20万足のブーツが計画されており、新しく命名された「ランゲフロー」を使用するには、広範囲なテストを行う前に生産を開始する必要がある。ランゲは前進することを決定し、次のモデルイヤーのすべてのブーツにこれを採用した。^[18]

このブーツは、ジッパーやボタンの代わりに同じブーツバックルでブーツを留めるキャットスーツと新しいブーツを履いた女性を描いた挑発的な広告キャンペーンで発売されました。唯一の文言は「内側は柔らかい」とだけ書かれていました。^[19]これは、現在単に「ランゲガールズ」と呼ばれる一連の挑発的な広告の最初のものでした。^[20]

ランゲフローは機能したが、それを保持するビニール製のライナーは、酷使するとひび割れてしまい、^{[N 1]}ランゲフローがブーツの中に入り込んでしまうことが判明した。解決策は、ライナーの外側にある別のビニール袋にランゲフローを入れることだったが、ライナーはブーツの中に縫い付けられていたため、再装着するためにリコールが必要となった。そのシーズンに出荷された20万足のブーツのうち約2万足が工場に戻された。^{[N 2]}問題を迅速に解決しようとして、新しいスタッフが追加されたが、盗難が問題となった。記録管理が不十分でタグを紛失したため、多くのブーツが間違った人に出荷されてしまった。ブーツが戻ってこない人も多かった。^[18]

同じ頃、ダイナミックはランゲとの合意に抗議し始めたが、カナダ工場の立ち上げと新しいスケートデザインの導入には資金が必要だった。^[6]緊急融資により、同社は1971年まで存続したが、ランゲフローの保証作業による150万ドルの損失を報告した。翌年、ハンソンは最初の真の競合相手となるリアエントリーデザインを導入した。ランゲの株価はその間ずっと下落し続けた。

1973年、さらなる資金調達が失敗し、ランゲは会社をガルシア・カンパニーに売却した。ガルシア・カンパニーはミッチェル・リール釣具会社とテニスブランドの所有者で、スキーポートフォリオを構築していた。^[21]ランゲはガルシアのコンサルタントとして契約したが、結果は気に入らなかった。彼はその後まもなく、1974年7月に会社を去った。^[21]

初期のプラスチックブーツは、その初期の革製ブーツと同様に、足首のすぐ上までしか伸びず、スキーヤーが前か後ろに傾いたときにほとんどサポートを提供しませんでした。1966年頃、フランス人はアヴァレマンと呼ばれる新しいショートターン技術を開発しました。これは、スキーのテールを曲げてエネルギーを蓄え、それを使ってターンから加速するものです。この技術では、スキーヤーはスキーの後ろに傾く必要があり、このスタイルをサポートするために、スキーヤーは後ろ側にサポートを追加するさまざまなアドホックなソリューションを追加しました。^[22]

1970年から1971年のシーズン中、ジャック・ネーゲルは「ジェットスティックス」を発表しました。これはランゲやローズモントのプラスチックブーツで使用するために設計されたアフターマーケットアクセサリーです。ジェットスティックスは靴べらのような形をしたグラスファイバーの延長部分で、上部のバックルの下に固定してふくらはぎの後ろ側に置きます。これによりスキーヤーは体を後ろに傾けてスキーの前部を簡単に持ち上げることができました。^[23]ランゲはすぐに独自のバージョンであるランゲスポイラーを発表しました。^[24]同様のデバイスは1970年まで一般的でした。

1967年、ノルディカは従来の革製ブーツに硬いシェルを巻き付けた新しい射出成形「ハイブリッド」デザインを導入した。インナーブーツは取り外し可能で、カスタムフィットが可能で、ランゲの接着ライナーよりも大きな進歩だった。これはあまり注目されなかったが、ノルディカは1969年にこれに続き、ランゲへの直接攻撃となるアストラルデザインを発表した。^[25] 1972年に発表された明るい黄色のアストラルスラロームは「バナナブーツ」としてよく知られており、スポイラーをカフに直接組み込むことで別の装置の必要性を排除した。すぐにノルディカは年間40万足を販売するようになり、ランゲにとって市場で最初の本格的な競争相手となった。^[25]

1971-1972年シーズン、ランゲは「Comp II」ブーツを発表しました。これは、以前のCompシリーズのレーシングブーツに倣ったものですが、ノルディカのデザインに似た高めのバックを採用しています。Comp IIにはすぐにPro IIが加わり、その後、改良されたデザインの4つのバックルを備えた中級のBansheeが加わりました。この変更により、業界全体でさらに高いカフへの進化が始まり、1980年代には膝の半分ほどの高さのカフが完成しました。一部のデザイン、つまり「ニーハイ」には、膝のすぐ下まで上がるセカンダリカフがありました。^[26]

ガルシアの指揮下で、ランゲはブーツのデザインを改良し続け、同時にダイナミックモデルをベースにしたランゲブランドのスキーを導入し、バートのスキービンディングを買収し、スキーポールやゴーグルなどの製品を追加しました。ガルシアは、スキー用具の完全な範囲を統合セットとして提供する最初の会社になりました。^[21]一貫して、ガルシアの主力製品ラインは釣り用具であり続け、1970年代半ばには日本の競合他社の波が押し寄せ、すぐに彼らを釣り市場から追い出しました。同社はランゲをわずか4年間所有した後、1978年に倒産しました。^[21]

ガルシアの破産によりテニス用品が市場に出たとき、有名なスキー会社ロシニョールはテニス市場への参入を模索していた。ロシニョールはガルシアの既存のテニス生産ラインを購入し、他の部門の売却を開始した。ランゲのスキーとバートのビンディングは買い手が見つからず、閉鎖された。ランゲのブーツも同じ運命をたどったが、ロシニョールのCEO、ローラン・ボワ・ヴィヴェスは、スイスの持株会社スキー・エクスパンションを通じて個人的に同社を買収した。^[27]

ウィリストンとバーモント州コルチェスターに新しい倉庫が開設され、ロシニョールとダイナスターのスキーが北米市場への流通のために送られた。一時期、オーティエ工場で製造されたダイナスターのスキーは、米国ではランゲのブランドで販売されていた。1970年代後半、米ドルの為替レートの上昇と史上最高の金利により、米国での事業運営はますますコスト高となった。多くの北米のスキー会社は、スキー産業が同じ経済的理由から参加率の低下に見舞われていたにもかかわらず、ヨーロッパと競争できないことに気付いた。1982年、ボワ・ビベスはコロラド州のランゲを含むガルシアの工場を閉鎖し、すべてのブーツ生産をイタリアのランゲの工場に移した。^[28]ランゲの研究開発はコロラド州に残った。

1982 年に、有名な明るいオレンジ色の XL-R デザインが導入されました。XL-R は、以前のモデルに比べて多くの点で改良が加えられました。その 1 つが新しいバックル デザインです。以前のデザインでは、一般的に、カフの片側に金属製のループが取り付けられ、反対側には底部にラックが切り込まれたバックルが取り付けられていました。締め付けをきつくするには、ループをバックルの上部に切り込まれたラックに挿入する必要があり、機械的利点が低下して、閉めるのがはるかに難しくなりました。新しいデザインでは、ラックを片方のカフに移動し、金属ループをバックル自体に配置しました。これにより、どの設定でも安定した機械的利点が得られました。新しい 4 つのバックル システムは、現代のダウンヒル スキー ブーツとほぼ同じです。

XL-R はレーシング マーケットで大ヒットとなり、すぐにパフォーマンス レベルに応じて XL-S と XL-T バージョンが続きました。XL シリーズは、つま先付近で下側のカフが折り重なる部分からブーツ内に水が浸入することでもよく知られており、多くのオーナーがその部分をダクト テープで覆うようになりました。ライナーはまた、すぐに「縮んで」平らになり、サポート力がなくなってしまう傾向がありました。基本的な XL デザインの改良版が後に Z モデルとして導入されました。これには、ロックすると誤って開かない新しい薄型のロック バックル デザインと、雪が押し込まれるのを防ぐためつま先フラップの前にある小さなプラスチック タブが含まれていました。

一方、イタリアのモンテベッルーナ工場では、サーモフィットと呼ばれる熱硬化性プラスチックを使用した新しいカスタムフィットライナーの実験を行っていました。市場の急速な変化、特にサロモンが大成功を収めたリアエントリーブーツラインの導入に押され、サーモフィットシステムは最先端であり続けるための方法として開発されました。会社をこの新しいシステムに賭けましたが、テストで失敗し、会社には目を引くデザインが残っていませんでした。この問題に対処するために失敗した試みの中には、ブーツ内ヒーター、サロモンモデルとほぼ同じリアエントリーのCFXとSPEデザイン、ケーブルクロージャー付きの「ミッドエントリー」ブーツであるミッドがありました。

これらすべての中で、ミッドエントリーデザインだけが市場で成功するでしょう。このデザインは、従来の下部ブーツと、リアエントリーデザインのような分割された上部カフを組み合わせたものです。下部はしっかりと固定され、強力なサポートを提供しますが、従来のリアエントリーブーツは、前足のサポートが不足し、脚のカフが全体的に柔らかいことで知られることがありました。ランゲはもはやミッドエントリーデザインを製造しておらず、他の会社の例も少なくなっています。

1980年代後半までに、ロシニョールはガルシアの初期の試みに似た自社製品ラインの構築を進めていた。これがダイナスターや他のスキーブランドを買収することにつながった。1989年にボワ・ビブスからランゲを買収し、ランゲのスキー生産を終了した。ランゲはダイナスタースキーと（1994年以降）ルックビンディングと提携し、この組み合わせは今日まで続いている。2001年、ランゲは引き続きレースブランドであり、ワールドカップでメダルを獲得したスキーヤーの数は他のブランドの5倍に上った。^[21]

2005年3月、米ドルの為替レートに連動して利益が循環し、78歳で定年退職を控えていたボワ・ビベスは、ロシニョールの株式を売却することを決意した。彼の株式は、オーストラリア/米国のスポーツウェア会社クイックシルバーによって5500万ドルで購入されたが、これは2億1300万ドルのより大きな取引の一部であった。ボワ・ビベスはロシニョールのゴルフ部門の運営を引き継いだ。^[29]

クイックシルバーは、北米事業のすべてをユタ州パークシティに統合した。クイックシルバーにとって残念なことに、これは雪不足の時期に起こったことであり、利益は急落した。2007年、ボワ・ビベスを含む数名の取締役が会社を辞めた。経験豊富なマネージャーがいなくなり、スキー部門で約5000万ドルの損失が発生したため、クイックシルバーはすぐに会社を売りに出した。^[29]

2008年8月、クイックシルバーはロシニョールグループをオーストラリアのマッコーリーグループが設立した完全子会社のシャルトリューズ＆モンブランに売却すると発表した。^[30]

2013年7月、マッコーリーはロシニョール・グループとその子会社であるランゲおよびダイナスターを、アルトール・エクイティ・パートナーズ（スウェーデンの投資グループ）とボワ・ビベス家のパートナーシップに売却した。^[31]

注記

引用

文献

さらに読む

• ランゲスキーブーツ、ブランドホームページ