ランボルギーニ V8

ランボルギーニ V8
概要
メーカー	ランボルギーニ
生産	1971-1988
レイアウト
構成	自然吸気90° V8
変位	2.0L; 121.7 立方インチ (1,995 cc) 2.5 L; 150.3 立方インチ (2,463 cc) 3.0 L; 182.9 立方インチ (2,997 cc) 3.5 L; 212.7 立方インチ (3,485 cc) 3.8 L; 231.8 立方インチ (3,798 cc)
シリンダーボア	2.0 : 77.4 mm (3.05 インチ) 2.5/3.0/3.5 : 86 mm (3.39 インチ) 3.8/GTP : 91 mm (3.58 インチ)
ピストンストローク	2.0/2.5 : 53 mm (2.09 インチ) 3.0 : 64.5 mm (2.54 インチ) 3.5 : 75 mm (2.95 インチ) 3.8/GTP : 73 mm (2.87 インチ)
シリンダーブロック材質	鋳造 アルミニウム合金
シリンダーヘッド材質	鋳造アルミニウム合金
バルブトレイン	気筒あたり2バルブ、2.0/2.5 : SOHC、3.0/3.5/3.8 : DOHC
燃焼
燃料システム	ソレックスまたはウェーバーキャブレター
燃料の種類	ガソリン
オイルシステム	ウェットサンプ
冷却システム	水冷式
出力
出力	2.0 : 136 kW (185 PS; 182 bhp) @ 7,800  rpm 2.5 : 164 kW (223 PS; 220 bhp) @ 7,500 rpm 3.0 : 186 kW (253 PS; 249 bhp) @ 7,500 rpm、または 194 kW (264 PS; 260 bhp) @ 7,500 rpm、または 198 kW (269 PS; 266 bhp) @ 7,800 rpm 3.5 : 190 kW (258 PS; 255 bhp) @ 7,000 rpm 3.8/GTP : 500 kW (680 PS; 671 bhp) @ 10,000 rpm
比出力	2.0 : 68.2 kW (92.7 PS; 91.5 bhp) / リットル 3.5 : 54.5 kW (74.1 PS; 73.1 bhp) / リットル 3.8/GTP : 131.6 kW (178.9 PS; 176.5 bhp) / リットル
トルク出力	3.0 : 273 N⋅m (201 lb⋅ft) @ 5,750 rpm
年表
後継	ランボルギーニ V10 (間接)

ランボルギーニV8は、 1970年代にランボルギーニが低価格車向けに設計した90度V8ガソリン エンジンである。 ^[1]これは同社が開発した2番目の内燃機関 であり、1971年のランボルギーニ ウラッコで初めて生産された。^[2]これはジャンパオロ・ダラーラ によって設計された。オールアルミニウム合金エンジンは、排気量2,463cc（150.3立方インチ）の2.5リッターモデルとして導入されたが、1975年にはピストンストロークを増やすことで3.0リッターモデルに拡大され、排気量は2,997cc（182.9立方インチ）となった。

1975年には、排気量2.0リットル以上のエンジンを搭載した車に罰金税を課すイタリアの法律を受けて、イタリアでの販売用に排気量1,994cc（121.7立方インチ）の2.0リットル短縮ストロークバージョンも導入された。

このV8エンジンは、他の2つのモデルにも使用されました。1976年から1977年にかけては、排気量3.0リッターを維持したランボルギーニ シルエット^[2]と、1982年にわずかに改良された後継モデルであるランボルギーニ ジャルパ^[2]です。ジャルパでは、厳しくなる排出ガス規制を容易に満たすために、 エンジンのサイズが3.5リッター、排気量3,485cc（212.7立方インチ）に拡大されました。

エンジン構成

90° V8エンジン、ウェットサンプ 潤滑システム

エンジン排気量等

2.0 : 1,995 cc (121.7 cu in);ボアxストローク: 77.4 mm × 53 mm (3.05 in × 2.09 in) (ストローク比: 1.46:1 - オーバースクエア/ショートストローク)、1気筒あたり249.4 cc (15.2 cu in)

2.5 : 2,463 cc (150.3 cu in); ボア x ストローク: 86 mm × 53 mm (3.39 in × 2.09 in) (ストローク比: 1.62:1 - オーバースクエア/ショートストローク)、シリンダーあたり 307.9 cc (18.8 cu in)

3.0 : 2,997 cc (182.9 cu in); ボア x ストローク: 86 mm × 64.5 mm (3.39 in × 2.54 in) (ストローク比: 1.58:1 - オーバースクエア/ショートストローク)、シリンダーあたり 374.6 cc (22.9 cu in)

3.5 : 3,485 cc (212.7 cu in); ボア x ストローク: 86 mm × 75 mm (3.39 in × 2.95 in) (ストローク比: 1.15:1 - オーバースクエア/ショートストローク)、シリンダーあたり 435.6 cc (26.6 cu in)

シリンダーブロックとクランクケース

鋳造 アルミニウム合金

シリンダーヘッドとバルブトレイン

2.0/2.5 : 鋳造アルミニウム合金、シリンダーあたり2バルブ、合計16バルブ、ベルト駆動シングルオーバーヘッドカムシャフト

3.0/3.5 : 鋳造アルミニウム合金、シリンダーあたり2バルブ、合計16バルブ、チェーン駆動ダブルオーバーヘッドカムシャフト

願望

自然吸気

燃料システム

2.0 : 4 ツインバレル ダウンドラフト ウェーバー 40 IDF 1 キャブレター

2.5 : 4 ツインバレルダウンドラフト Weber 40 IDF 1 またはSolex C40P117 キャブレター

3.0 : 4 ツインバレル ダウンドラフト ウェーバー 40 DCNF キャブレター

3.5 : 4 ツインバレルダウンドラフトウェーバー 42 DCNF キャブレター

点火システムとエンジン管理

Magnetti Marelli コイル 2 個と Marelli ディストリビューター S127E 1 個

排気システム

????

2.0定格動力およびトルク出力とアプリケーション

136 kW (185 PS; 182 bhp) @ 7,800  rpm ; —ランボルギーニ ウラッコ

2.5 定格動力およびトルク出力と用途

164 kW (223 PS; 220 bhp) @ 7,500 rpm; —ランボルギーニ ウラッコ

3.0定格動力およびトルク出力とアプリケーション

273 N⋅m (201 lb⋅ft) @ 5,750 rpm

186 kW (253 PS; 249 bhp) @ 7,500 rpm; —ランボルギーニ ウラッコ

194 kW (264 PS; 260 bhp) @ 7,500 rpm; —ランボルギーニのシルエット

198 kW (269 PS; 266 bhp) @ 7,800 rpm; —ランボルギーニ ウラッコ

3.5 定格動力およびトルク出力と用途

190 kW (258 PS; 255 bhp) @ 7,000 rpm; —ランボルギーニ・ジャルパ

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