ランボルギーニエストック

ランボルギーニエストック
ランボルギーニエストック
概要
メーカー	アウトモビリ・ランボルギーニ SpA
生産	2008
デザイナー	フィリッポ・ペリーニ
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズ高級車（F）; コンセプトカー
ボディスタイル	4ドアサルーン
レイアウト	フロントエンジン、四輪駆動
パワートレイン
エンジン	5.2L FSI V10
伝染 ; 感染	7速デュアルクラッチトランスミッション
寸法
ホイールベース	3,010 mm (118.5 インチ)
長さ	5,150 mm (202.8インチ)
幅	1,990 mm (78.3 インチ)
身長	1,350 mm (53.1 インチ)
車両重量	1,665 kg (3,670.7 ポンド)

ランボルギーニ・エストーク（スペイン語発音： [esˈtoke] ）は、イタリアの自動車メーカー、ランボルギーニが製作したワンオフのコンセプトカーである。2008年時点のランボルギーニのモデルはミッドエンジンの2人乗りスポーツカーであったが、エストークは4ドアセダンである。

導入

エストックは2008年のパリモーターショーで発表された。^[4]^[5]^[6]エストックは、LM002ユーティリティビークル以来、ランボルギーニが発表した最初のフロントエンジン車である。これは「23万ドルの4ドアセダンのコンセプト」と説明された。^[7]ガヤルドと共有の5.2リッターV10エンジンを搭載していたが、当時のランボルギーニブランドディレクター、マンフレッドフィッツジェラルドの示唆により、これはV12、V8、あるいはハイブリッドまたはターボディーゼルエンジンに置き換えられるという憶測もあった。^[5]

命名法

ランボルギーニのモデルの大半と同様に、エストークの名前は闘牛のスポーツと伝統に由来しています。エストークは伝統的に闘牛士が使用する剣の一種です。^[7]

生産に関する憶測

2009年3月22日、ランボルギーニ・エストークの生産計画がキャンセルされたと報じられた。これに対し、ランボルギーニの幹部は、エストークは生産計画段階に達しておらず、販売とマーケティング上の配慮により、エストークを生産するかどうかの決定が遅れていると述べた。^[8]^{[9]ランボルギーニの} ステファン・ヴィンケルマン会長は、エストークへの反応がスポーツカー市場以外でのランボルギーニのチャンスを示しているとして、4ドアのランボルギーニが登場する可能性が高いことを示唆している。 2018年にランボルギーニ・ウルスが発売されたことは、ランボルギーニが4ドア市場に参入することに興味を持っていることを示している。^[10]しかし、ヴィンケルマンは、ランボルギーニはエストークを製造する計画はなく、これはコンセプトカーに過ぎないと述べた。^[11]

参考文献

^ 「Lamborghini Estoque: full details」。2014年10月4日閲覧。
^ abcd 「2009 Lamborghini Estoque Concept - 仕様」。conceptcarz 。 2013年11月11日閲覧。
^ 「Lamborghini Estoque レビュー、特徴、仕様 - Tech World」。2010 年 3 月 11 日。2014 年10 月 4 日閲覧。
^ “ランボルギーニ・エストークはランボルギーニ・ウルス？”. Jalopnik.com。 2008 年 9 月 26 日。2010 年12 月 14 日に取得。
^ ab 「秘密の新型ランボが明らかに」。Top Gear。2008年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年12月14日閲覧。
^ 「Estoque Concept」。Dieselstation.com。2018年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年12月14日閲覧。
^ ab Stahl, Andreas (2008年9月30日). 「Lamborghini Estoque Concept First Look」. Edmunds.com . 2011年8月3日閲覧。
^ デイビス、マット (2009 年 3 月 23 日)。「IL 独占: ランボルギーニエストクコンセプトにはまだゴーサインが出ていない」。エドマンズインサイドライン。エドマンズ。2011 年5 月 14 日閲覧。フィッツジェラルドと広報担当ドミニクホバーグとの会話の中で、両者ともこの報道は的外れだと強調した。「エストクの実現可能性調査を始めたばかりだった」とフィッツジェラルドは語った。
^ 「Estoque: dead or alive?」Top Gear.com . BBC Worldwide。2009年3月25日。2015年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月14日閲覧。...先週、ランボルギーニが現在の経済不況に直面してEstoqueの開発を中止したという不謹慎な報道がインターネット上で広まった後(真面目な話、誰かがこのフレーズのコンピュータショートカットを発明すべきだ)、イタリアのスーパーカーメーカーは、4ドアの将来については全く決定していないことを確認する声明を発表した。
^ McIlroy, John (2010 年 12 月 3 日)。「Lambo 4dr saloon is back on」。Autocar。英国ロンドン、ハマースミス: Haymarket Consumer Media。2011年5 月 14 日閲覧。Winkelmann氏は、Estoque 型の 4 ドアは、同社の 2 シーターよりも実用的な提案を提供することで、Lamborghini に新しい購入者を引き付ける可能性があると述べた。「4 ドアのセグメントにはより多くの機会があります」と同氏は述べた。「3 番目のモデルを提供する場合は、人々を当社のブランドに引き付ける「最初の」車になる可能性があります」。
^ 「Winding Road Magazine | Issue 63」。WindingRoad.com。2010年12月。2010年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年12月14日閲覧。Winding Road：「Estoqueプロジェクトの現在の状況は？」Stephan Winkelmann：「Estoqueコンセプトを量産車に開発する計画はありません。Estoqueは常にコンセプトカーと考えられていました。」

外部リンク

エストケの写真ギャラリー - Autoblog がホスト
コンセプトカー

[1] 「Lamborghini Estoque: full details」。2014年10月4日閲覧。

[Dimensions-2] 「2009 Lamborghini Estoque Concept - 仕様」。conceptcarz 。 2013年11月11日閲覧。

[3] 「Lamborghini Estoque レビュー、特徴、仕様 - Tech World」。2010 年 3 月 11 日。2014 年10 月 4 日閲覧。

[4] “ランボルギーニ・エストークはランボルギーニ・ウルス？”. Jalopnik.com。 2008 年 9 月 26 日。2010 年12 月 14 日に取得。

[TopGear3289-5] 「秘密の新型ランボが明らかに」。Top Gear。2008年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年12月14日閲覧。

[6] 「Estoque Concept」。Dieselstation.com。2018年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年12月14日閲覧。

[EdmundsFirstLook-7] Stahl, Andreas (2008年9月30日). 「Lamborghini Estoque Concept First Look」. Edmunds.com . 2011年8月3日閲覧。

[8] デイビス、マット (2009 年 3 月 23 日)。「IL 独占: ランボルギーニエストクコンセプトにはまだゴーサインが出ていない」。エドマンズインサイドライン。エドマンズ。2011 年5 月 14 日閲覧。フィッツジェラルドと広報担当ドミニクホバーグとの会話の中で、両者ともこの報道は的外れだと強調した。「エストクの実現可能性調査を始めたばかりだった」とフィッツジェラルドは語った。

[9] 「Estoque: dead or alive?」Top Gear.com . BBC Worldwide。2009年3月25日。2015年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月14日閲覧。...先週、ランボルギーニが現在の経済不況に直面してEstoqueの開発を中止したという不謹慎な報道がインターネット上で広まった後(真面目な話、誰かがこのフレーズのコンピュータショートカットを発明すべきだ)、イタリアのスーパーカーメーカーは、4ドアの将来については全く決定していないことを確認する声明を発表した。

[10] McIlroy, John (2010 年 12 月 3 日)。「Lambo 4dr saloon is back on」。Autocar。英国ロンドン、ハマースミス: Haymarket Consumer Media。2011年5 月 14 日閲覧。Winkelmann氏は、Estoque 型の 4 ドアは、同社の 2 シーターよりも実用的な提案を提供することで、Lamborghini に新しい購入者を引き付ける可能性があると述べた。「4 ドアのセグメントにはより多くの機会があります」と同氏は述べた。「3 番目のモデルを提供する場合は、人々を当社のブランドに引き付ける「最初の」車になる可能性があります」。

[11] 「Winding Road Magazine | Issue 63」。WindingRoad.com。2010年12月。2010年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年12月14日閲覧。Winding Road：「Estoqueプロジェクトの現在の状況は？」Stephan Winkelmann：「Estoqueコンセプトを量産車に開発する計画はありません。Estoqueは常にコンセプトカーと考えられていました。」