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| アブジャ鉄道大量輸送 | |||
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| 概要 | |||
| ロケール | 連邦首都特別区 | ||
| トランジットタイプ | 地域鉄道 | ||
| 行数 | 2台（うち1台は稼働中） | ||
| 行番号 | 黄色の線、青い線 | ||
| 駅数 | 12（運用中3） | ||
| 手術 | |||
| 運用開始 | 2018年7月12日 | ||
| テクニカル | |||
| システムの長さ | 42.5 km (26.4 マイル) | ||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||
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アブジャ鉄道大量輸送システム（通称アブジャ・ライトレール）は、ナイジェリア連邦首都圏の地域鉄道輸送システムである。同国および西アフリカで初の高速輸送システムであり、サハラ以南のアフリカでは2番目の高速輸送システム（アディスアベバ・ライトレールに次ぐ）である。プロジェクトの第1フェーズでは、市内中心部とンナムディ・アジキウェ国際空港を結び、イドゥのアブジャ・カドゥナ鉄道駅に停車する。アブジャ地下鉄線は2018年7月12日に開通し[1] [2]、翌週には1日3本の列車が運行を開始した。[3]この路線の旅客サービスは、COVID-19パンデミックのため2020年初頭に停止され、2024年5月29日に再開された。[4]
歴史
アブジャにサービスを提供する地域鉄道システムは1997年に計画が開始されましたが、資金の問題で遅れていました。CCECCナイジェリアは、2007年5月にロット1とロット3として知られる最初の2つのフェーズの建設契約を獲得しました。[5]
42.5キロ（26.4マイル）の第1フェーズには2つの路線と12の駅があり、2018年7月に開通し、イドゥのラゴス・カノ標準軌鉄道を経由してアブジャ市内中心部と国際空港を結んでいる。6つのフェーズで開発される予定の290キロ（180マイル）のネットワーク全体の予定コストは8億2,400万米ドルで、中国土木建設集団（CCECC）によって建設され、コストの60％は中国輸出入銀行からの融資によって賄われた。[6]実際には、ロット1と3に8億4,000万米ドルが費やされ、5億ドルは中国輸出入銀行からの年利2.5％の融資によって賄われた。融資の返済は2020年3月に始まった。[7]
2020年初頭、COVID-19パンデミックの影響で同路線の旅客サービスは停止され、2022年現在も[アップデート]再開されていない。[8]
サービスは2024年に再開される予定です。[9] 2024年1月にプロジェクトを視察した際、FCT大臣のNyesom Wike氏はプロジェクトの「設計品質」に関する懸念を表明しました。[10]
私が見た限りでは、デザインは非常に劣悪です。誰がデザインを承認したにせよ、ナイジェリア国民に対して不公平です。
私はCCECCに、この種のデザインは彼らの国でさえ受け入れられないと伝えました。もし私が今までに知っていたら、大統領に準備ができると約束しなかったでしょう。
概念化は最善ではありませんが、もう一度、何をしますか? これは現状です。どうすれば時間どおりに完了できるかを検討する必要があります。
2024年4月、ウィケ大臣はプロジェクトが97%完了しており、5月に再開する予定であると発表した。[11] [12]その後、大臣は、運行開始後2か月間は地下鉄の乗客は無料であると付け加えた。[13] [14] [15] [16]プロジェクトの公式再開中に、ナイジェリアのボラ・ティヌブ大統領は、無料旅行の期間を2024年末まで延長した。[17] [18]
オペレーション
2018年の開業時には、アブジャ地下鉄駅から空港までの区間のみが運行されており、中間駅はイドゥ駅であった。残りの9つの駅は当初、2020年に運行を開始する予定であった。
この路線に使用された車両は当初、ディーゼル車両3両のみであった。さらに3両が2020年半ばに納入される予定であった。[19]
開業以来、この鉄道は世界の他のライトレールシステムと比較して大幅に短縮された時刻表で運行されており、平日のみ、イドゥからアブジャ地下鉄駅まで1日3本、空港まで全長2本の運行となっている。[20]追加の車両が納入され、30分間隔で運行される予定であった。
ネットワーク
ネットワークの最初の部分は2018年7月12日に稼働し、この第1フェーズで3つの駅が開業しました。[21]
黄色の線
イエローラインは、アブジャの中央ビジネス地区からンナムディ・アジキウェ国際空港まで走ります。
ブルーライン
将来の拡張
総延長290km（180マイル）のネットワークが提案されており、6つのフェーズまたは「ロット」に分割されています。[22]ロット1と3は建設が完了しています。
- ロット2はグワグワから交通センター（地下鉄駅）を経由してニャニャ/カルまでです。
- ロット4はクジェからカルシまでで、トランジットウェイライン2の残りの区間です。
- Lot 5クブワからブワリ経由スレジャまで
- 空港からクジェとグワグワラダを経由してドビまでのロット6。
参照
参考文献
- ^ 「アブジャ・ライトレール：ブハリ大統領が開業、空港ターミナルを視察」。2018年7月12日閲覧。
- ^ 「アブジャ鉄道大量輸送、11年ぶりに木曜に運行開始」Businessday NG 2018年7月10日2020年3月8日閲覧。
- ^ Achirga, Abraham (2018年7月18日). 「ナイジェリアの首都でライトレールが運行開始」ロイター. 2018年12月25日閲覧。
- ^ 「アブジャの地下鉄サービスが再開」。
- ^ 「アブジャ・ライトレールシステム、ナイジェリア、アブジャ」。鉄道技術。 2020年3月15日閲覧。
- ^ 「アブジャライトレールの第一期が開通」。国際鉄道ジャーナル。2018年7月13日。 2020年3月15日閲覧。
- ^ 「わずか2年後、アブジャの数十億ナイラ規模のメトロ鉄道は衰退 - Daily Trust」dailytrust.com 2022年4月24日2023年9月7日閲覧。
- ^ 「わずか2年後、アブジャの数十億ナイラ規模のメトロ鉄道は衰退」デイリー・トラスト。2022年4月24日。 2022年9月27日閲覧。
- ^ 「FCTAが住民に十分な安全を保証し、アブジャのライトレールがまもなく開通予定」2023年9月21日。
- ^ Agbo, Emmanuel (2024年1月12日). 「アブジャの列車設計は標準以下だが5月に完成予定 - Wike」. Premium Times . 2024年4月18日閲覧。
- ^ オビオウォ、ケイレブ (2024-04-06)。 「ワイクはアブジャ・ライトレール・プロジェクトの97％完了を発表」。ナイラメトリクス。2024 年 4 月 15 日に取得。
- ^ Ajimotokan、Olawale (2024-04-06). 「アブジャライトレールが97%完成、5月に開業予定」Arise News 。 2024年4月18日閲覧。
- ^ Akpan, Samuel (2024-05-23). 「速報：アブジャの地下鉄は2か月間無料で運行するとウィケ大統領が言う」。Per Second News 。 2024年5月23日閲覧。
- ^ Shaibu, Nathaniel (2024-05-23). 「アブジャメトロレール、2か月間無料運行へ」。パンチ新聞。 2024年5月23日閲覧。
- ^ Babarinsa, Sola (2024-05-23). 「通勤者はアブジャ地下鉄の2か月間の無料乗車を楽しめる」。ガーディアン・ナイジェリア・ニュース - ナイジェリアと世界のニュース。2024年5月23日閲覧。
- ^ ナイジェリア、News Agency Of (2024-05-23)。「ティヌブ大統領、アブジャ地下鉄線の2か月無料乗車を承認 - Wike」。Pulse Nigeria 。2024年5月23日閲覧。
- ^ イグウェ、イグナティウス（2024年5月29日）。「ティヌブ、アブジャのライトレールを12月まで無料に」。チャンネルTV。
- ^ オパヌガ、ジミサヨ（2024年5月29日）。「ティヌブ、アブジャメトロ鉄道の無料乗車を2024年末まで延長」。ガーディアン（ナイジェリア）。
- ^ 「ナイジェリア：中国、2020年半ばにアブジャにライトレール客車3台を納入へ」。allAfrica 2019年11月18日。 2020年3月15日閲覧。
- ^ 「ブハリ大統領が立ち上げたアブジャ鉄道の仕組み」プレミアムタイムズ。2018年7月17日。 2020年3月15日閲覧。
- ^ 「ブハリ大統領、木曜に8億2,350万ドルのアブジャ・ライトレールを開通へ」。2018年7月11日閲覧。
- ^ 「アブジャ・ライトレールの拡張に予想より時間がかかる理由」ビジネスデイ、2020年2月2日。 2020年3月15日閲覧。