ラグーン55

ラグーン55はフランスの双胴 船で、ヴァン・ペテゲム/ローリオ・プレヴォが設計し、外装デザインはパトリック・ル・ケマン、内装デザインはナウタ・デザインが担当した。クルーザーとして、またヨットチャーターとしての役割も果たすことを意図しており、2021年に初建造された。^{[1] [2] [3] [4]}

このデザインは2021年の英国ヨット賞と2021年のオーシャンウェイ・チャイナ・ヨット賞を受賞した。^[3]

このボートは1987年のボートと同じ名前が付けられており、ラグーンの最初の量産設計であり、20隻が製造されました。^{[5] [6]}

この設計は2021年からフランスのラグーンカタマラン社によって建造されており、2023年も生産が続けられている。^{[1] [3] [7]}

ラグーン55はレクリエーション用の双胴船で、主に真空注入ポリエステル グラスファイバーで造られ、木製のトリムが施されている。設計は喫水線より下がグラスファイバー一色、喫水線より上と甲板はバルサ材の芯材でできている。デッキステップマスト、2組のスイープスプレッダー、ステンレス鋼のワイヤー索具を備えたアルミニウムの桁を備えたフラクショナル スループ艤装である。船体は垂直な船首、スイミングプラットフォームを備えた逆トランサム、フライングブリッジのホイールで制御される内部に取り付けられた2つのスペード型舵、および固定された2つのフィンキールを備えている。排水量は61,068ポンド（27,700 kg）である。^[1]

この船は標準的なツインキールを備え、喫水は5.09フィート（1.55メートル）である。^[1]

このボートには、日本製ヤンマー4JH80ディーゼルエンジン2基（80馬力、60kW）が搭載されている。または、オプションで、ドッキングや操縦用のセイルドライブを備えたフランス製ナンニインダストリーズN4.115 115馬力（86kW）ディーゼルエンジン2基を搭載している。燃料タンクの容量は291米ガロン（1,100L、242英ガロン）、真水タンクの容量は254米ガロン（960L、211英ガロン）である。^{[1] [4]}

この設計は、4～6室のキャビンを備えたさまざまな内装構成で構築されており、8～12人が就寝できる宿泊施設を提供しています。各キャビンにはシャワー付きの専用トイレがあります。典型的な構成では、メインサロンの左舷側にL字型の長椅子があります。ギャレーはメインサロンの右舷後部にあります。ギャレーはL字型で、コンロ、冷蔵庫、冷凍庫、ダブルシンクを備えています。ナビゲーションステーションは、ギャレーの反対側の左舷側のメインサロンにあります。追加の座席は、後部コックピットラウンジ、フライングブリッジ、コーチハウスの前部にあります。^[1]

風下に向かってリーチングまたは走行するために、この設計には1,658平方フィート（154.0 m ^{2 ）の}コード0セイル、または2,928平方フィート（272.0 m ^{2 ）の}非対称スピネーカーが装備されている場合があります。^{[1] [5]}

ヨットの世界誌2021のレビューでは、「55フィートのカタマランにフライブリッジを装備するかどうかという問題はもはやなくなったようだ。これは必須の機能だ。オプションのリジッドビミニは明らかにブームがかなり高くなることを意味し、乗組員は難しい操縦を強いられる。右舷デッキのフライブリッジへの2番目のアクセス（テストボートには装備されていないオプション）により、それ以上のアクロバット飛行は不要になる。これがなければ、例えばコード0を設定するために、操舵室から後部コックピットを経由して前甲板まで行くのは遠い。これらのいくつかの留保を除けば、フライブリッジには多くの利点がある。」と指摘されている。^[5]

カタマランのレビューには、「ポート・ジネスタ沖でのテスト航海中、メインセールおよびジブをフルに展開した状態で風速15ノットのときに7～8ノットを記録しました。154m²のコード0を展開すると、風が横向きの状態でほぼ10ノットまで加速しました。すべての装備を装備した状態で重量30トンを超えるボートとしては悪くない結果です。272m²の非対称スピンネーカーを使用すると、広いリーチでも速度を最大限に高めることができます。ラグーンは、真風がわずか7ノットのときに6ノット、10ノットのときに8ノットの速度を報告しています。ラグーン55で速度記録を破ることはできませんが、それでもこのような広々としたボートとしては素晴らしいパフォーマンスです。」と書かれています。^[6]

2022年のクルージングワールド誌のレビューで、マーク・ピルズベリーは「航海中、55のスイートスポットを見つけるのにそれほど時間はかかりませんでした。それは、一番前方のライフライン支柱に組み込まれたシートで、片方の腕をワイヤーに掛けて、船首が波を切り裂くのを眺めることができました。信じてください、私は一日中そこにいられたでしょう。」と書いています。^[4]

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