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セイルドライブは、水平出力軸を備えた船内エンジンを搭載したボートのトランスミッション システムです。したがって、セイルドライブの入力軸も水平です。この入力軸は、船体を通って下方に伸びる垂直中間軸を駆動するようにギアが取り付けられています。中間軸は、船体外側の スケグに取り付けられた水平プロペラ シャフトを駆動するようにギアが取り付けられています。
水平から垂直へ、そして再び水平へ移行する様子は Z 字型に見えます。セイルドライブは、大型船舶で使用されるZ ドライブトランスミッションとよく似ています。セイルドライブと Z ドライブの違いは、セイルドライブのプロペラ シャフトが後方を向いて固定されているのに対し、Z ドライブのプロペラ シャフトは任意の方位に回転できることです。
従来の帆船のトランスミッションは、エンジンから後方に伸び、スタッフィング ボックスを経由して船尾を通る単純な水平出力シャフトで構成されています。セイルドライブには、従来の帆船のトランスミッションに比べて、水平サイズが小さい、メンテナンスの必要なスタッフィング ボックスがない、プロペラが下向きの角度ではなく水平に取り付けられているなど、いくつかの利点があります。
セイルドライブはプロペラのウォークを減らし、振動を減らし、効率を高めます。[1]
セイルドライブの歴史
この技術の最も初期の代表例の一つは、1977 年から 1984 年にかけて製造された OMC Zephyr Saildrive です。これは 2 ストローク ガソリン エンジンで、50:1 の混合比でオイルを追加する必要がありました。これは、当時 OMC Evinrude 25/30/35 hp 船外機で使用されていた 32 立方インチ エンジン ブロックの定格出力低下版でした。
参照
- アジマススラスタ – 船舶の下にある操縦可能な推進ポッド
参考文献
- ^ シャーマン編「セイルドライブについて」www.boats.com . 2016年3月15日閲覧。